J´ai une idée, je vais vous faire écrire, et sur quelque chose ou il y a beaucoup à dire.

Je vais lancer un débat, quelle va être selon vous l´évolution du sport-auto dans les 10 ans à venir?

Sachant que 10 ans, dans ce sport c´est presque une étérnité.

voilà comment je vois l´avenir du sport-auto:

F1:

La F1 est dans la merde en ce moment, les constructeurs et la FIA sont profondement divisés sur l´avenir du championnat et il se pourrait bien que finalement, le projet de championnat parallèle voit le jour après 2008. D´autant plus que les récents évènement d´Indianapolis ont conforté Renault, Toyota, Mercedes, BMW et Honda dans leur idée de faire céssétion avec la FIA. S´ils mettent en éxécution leur projet, la F1 va forcèment en souffrir. Mais elle aura pour elle Ferrari, c´est un gros plus en Europe pour s´apporter la sympathie des supporters, donc je crois bien que les constructeurs vont bel et bien créer un championnat parallèle, mais il ne durera pas longtemps. Pourquoi? Tout simplement parce qu´à mon avis les grands constructeurs seront incapables de s´entendre sur l´avenir de leur championnat. Pour le moment, ils font front face à un adversaire comun, mais bientôt ils devront décider des pays visité ( tous mis à part Renault ont intérêt à se rendre beaucoup plus en Amérique du Nord alors que le constructeur français voudra lui plus de course au proche orient ou en Europe de l´est ) et il risque bien d´y avoir autant de divisions que de sujets. il ya une équipe que je vois disparaître d´içi 10 ans. Je pense que Williams a des chances de ne pas survivre aux prochaines mutations. En effet, BMW a racheté Sauber et du coup va lâcher Williams. Franck Williams est en contact avec Honda et Toyota, mais il y a de fortes chance pour qu´aucun des motoristes japonais ne soit intérêssé. Rappelez-vous de Jordan, quant ils ont perdu le soutien d´Honda, ils ont plongé jusqu´au rachat de l´équipe. Côté pilote, une génération va bientôt s´effacer, d´içi trois ans au moins, celle des Schumacher, Barrichello, Coulthard et autres Villeneuves, pour laisser la places aux talentueux Lauda, Piquet Junior, Rosberg, Speed et d´autres qui me font regrétter qu´il n´y est que 20 places en Formule 1.

Rallye:

En France, tout va bien pour le rallye, les pilotes amateurs sont de plus en plus nombreux, Sébastien Loeb est le parfait porte drapeau, cependant, le WRC va mal. Je ne vous parle pas du spectacle offert, bien que Loeb soit peut-être un peu trop dominateur, ni même du manque d´intérêt alors que la semaine dernière il y a eu une afluence record à l´Acropole, mais plutôt de ce que fait la FIA. Cette année, il y a tout juste 10 voiture officieles! C´est bien trop peu, les constructeurs n´ont le droit qu´à 2 équipages, le WRC va de toutes les façons profondement évoluer dans les 10 ans qui viennent, la FIA a envoyé un questionnaire aux organisateurs et aux constructeurs pour qu´ils puissent exprimer leurs idées. Il se pourrait bien qu´un retour aux sources soit effectué ce qui serait souhaitable.

FIA-GT et Super GT:

Cette année, le JGTC a changé de nom pour devenir Super GT et ainsi prendre une dimenssion internationale. Les rumeurs concèrnant une fusion avec le FIA-GT sont de plus en plus persistante, il semblerait acquis qu´un réglement technique comun va bientôt voir le jour. Je ne pense pas que cela ira plus loin, à vrai dire, le FIA-GT continura à se disputer sur l´Eurasie, tandis que le Super GT se disputera sur tout le Pacifique.

Le Mans:

Cette année, Mazda, Porsche puis Peugeot ont confirmé leur participation aux championnat ALMS ( pour Mazda et Porshe ) , LMES ( pour Peugeot et peut-être pour Porshe ) et aux 24 Heures. La presse sportive japonaise est persuadée que Nissan et Toyota vont bientôt revenir dans la Sarthe et Audi reviendra dès l´an prochain avec sa très attendue R10. Il n´y a pas de doutes, les 24 heures du Mans sussitent de plus en plus d´intérêt et pas moins de 230 000 spectateurs sont venus lors de la précédente édition. Les 10 ans qui vont venir risque donc de voir la grande classique reprendre tout ce qu´elle avait perdue lors de 15 dernières années. Je pense même que dans un pays comme la France, le LMES peut suplanté à la F1, plus encore si cette dernière se voit dépourvue de pilote français capable de satisfaire notre chauvinisme.

Champ Car VS IndyCar:

Enfin, je pense qu´il est évident que dans 3 ou 4 ans, ces deux championnats majeurs de monoplaces outre Atlantique vont se réunifier pour à nouveau ne former qu´un.

Alors, vous en pensez quoi?

PAS D´ANNULATION POUR LE GRAND PRIX DE GRANDE BRETAGNE

Comme vous le savez, ce week-end, le circuit de Silverstone acceuille la onzième manche du championnat du monde de Formule 1. Dans ce contexte, les attentats à Londres tombent vraiment mal ( Grand Prix ou pas, ils tombent quand même mal ) . Les organisateurs ont cependant tenus à rassurer les spectateurs, le meeting aura bien lieu, un temps de silence sera d´ailleurs observé et personne n´a eu de difficultés à rejoindre le circuit puisque le Formula One Circus était déjà sur place depuis mercredi. Enfin, les organisateurs annoncent avois vendus plus de 100 000 billets, ce qui garantit un Grand Prix disputé à guichet fermé pour la deuxième année consécutive et fait de la manche britannique un des rendez-vous les plus populaires de la F1.

Et juste pour vous le dire, Kanaan a remporté son premier succès dimanche dernier au volant d´une Dallara-Honda et devant son coéquipier Dan Wheldon, les deux pilotes Andretti-Green Racing devancent le brésilien Vitor Meira qui fini juste derrière eux au classement, mais ils ont franchi tous les trois la ligne côte à côte. Au championnat, Dan Wheldon est toujours premier mais après le rendez-vous du Kansas, Kanaan reviens.

A SUIVRE CE WEEK-END:

Formule 1: British Grand Prix ( Silvestone ) . Pas moins de 100 000 spectateurs pour une course ou on attend un duel entre Renault et McLaren arbitré par Ferrari.

Champ Car: Molson Indy Toronto. Il reste les deux tiers du championnat et la lutte entre Tracy et Bourdais se précise, attention cependant à Vasser et Da Matta qui se sont montrés très compétitifs ces derniers temps pour le compte de l´écurie PKV Racing.

LMES: 1000 km di Monza. Trois semaines après les 24 Heures du Mans, les participants du LMES se rendent en Lombardie en, plein mois de juillet où la chaleur devrait être le plus grand adversaire des équipes dont ne fera pas parti Oreca. Première victoire pour Pescarolo Sport ou Création Autosportif?

GP2 Series: Courses 11 et 12 ( Silverstone ) : Après la déception d´ART Grand Prix à Magny-Cours, l´écurie française aura à coeur de se racheter, mais il faudra faire face à Heikki Kovalainen, qui se montre comme le candidat le plus sérieux au titre de champion. Les Dallara-Mécachrome vont encore offrir un très beau spectacle pour la première édition du GP2

PREMIERE VICTOIRE EN CHAMP CAR POUR WILSON ET RÜSPORT

L´anglais Justin Wilson a remporté hier le Molson Indy Toronto, au terme d´une course riche en rebondissemnts et incidents. Au départ, Bourdais prenait l´avantage sur Paul Tracy avec qui il s´élançait en première ligne. Derrière, le peloton passait sans encombre et la course prenait un rythme de procession dominicale jusqu´aux premiers arrêts. Tracy et Bourdais ravitaillaient ensemble, mais l´écurie Forsythe décida à ce moment de mettre un peu moins d´essence dans la Lola-Ford du canadien pour lui permettre de repartir en tête de la course, ceci n´étant pas suffisant, Bourdais sortit avant Tracy mais, ne disposant pas d´une avance suffisante, il se rabatta trop tôt et percuta l´aileron avant de Paul Tracy. Le mançeau creva sa roue arrière droite et dût repasser au stand le tour suivant, quant à Tracy malgrés sa voiture déséquilibré par la perte de la moitié de son aileron, il mena tout un relais avant de devoir abandonner sur panne d´essnece. En réalité, cette panne n´est pas dût à l´erreur du Forsythe Racing, mais au tour où le champion de la série 2003 devait ravitailler, Cristiano Da Matta s´est accroché avec un rettardataire provoquant la sortie de la voiture de sécurité et la fermeture des stands. Le pace car ne rentrait qu´un court instant, au redépart Whirdeim percutait le muret dans le premier virage et cinq tour plus tard, dans des conditions identiques le pilote australien du Team Australia Racing Marcus Marshall y allait à son tour de sa propre figure. Finalement, la course repartait et on croyait la victoire offerte à Oriol Servia, mais le remplacant de Junqueira s´est fait dépassé par l´ancien pilote Minardi et Jaguar Justin Wilson, son coéquipier Allmendinger se faisait tout autant menaçant avant qu´il ne percute le pneus, les autres monoplaces parvenaient toutes à l´éviter, sauf Mario Dominguez et s´en suivit une longue période de neutralisation. La course ne reparta finalement pas. et pour sa deuxième saison, Wilson offre son premier succés à l´équipe Rüsport, Sébastien Bourdais termine finalement cinquième. Pour leurs débuts en course, Alex Sperafico et Ryan Dalziel terminent respectivement huitième et neuvième. Au championnat, Bourdais reprend la tête à Tracy et Wilson s´avèrre maintenant capable de leur disputer le titre pilote.

1. Wilson / Team Rüsport 1h46m10s177
2. Servia / Newman-Haas Racing +0s730
3. Tagliani / Team Australia Racing +1s695
4. Vasser / PKV Racing +1s868
5. Bourdais / /Newman-Haas Racing +2s558
6. Hunter-Reay / Rocketsports Racing +3s234
7. Glöck / Rocketsports Racing +4s698
8. A.Sperafico / HVM +5s377
9. Dalziel / Dale Coyne Racing -1 tour
10. Philippe / Mi-Jack Conquest Racing -1 tour

GP2 SERIES A SILVERSTONE, NICO ROSBERG ET OLIVIER PLA L´EMPORTENT

Une semaine après la Nièvre et Magny-Cours, les Dallar-Mécachrome du GP2 Series avaient rendez-vous ce week-end à Silverstone pour les dizième et onzième courses de la saison, toujours en levé de rideau du Grand Prix de Formule 1. Pour la première manche, le samedi, Nico Rosberg qui partait de la pole a sut conserver son avantage au premier virage et n´a laissé personne lui voler la vedette pour s´imposer au terme de 36 tours de course et un arrêt obligatoire. Le pilote allemand précède le leader au championnat Heikki Kovalainen, le représentant de la formation Arden a terminé devant le coéquipier du vainqueur, Alexandre Prémat.
Le lendemain matin, les huit premiers partaient dans l´ordre inverse de la grille de départ et une fois encore, le pilote partit en pole s´est imposé. C´est comme ça qu´Olivier Pla a remporté son tout premier succès dans la discipline, après avoir résisté de fort belle manière aux assaults de ses poursuivants. L´améicain Scott Speed fini deuxième et Heikki Kovalainen ( encore lui! ) parvient à un second podium dans le week-end. Cette jolie performance lui permet d´accroître son avance au championnat, il dispose maintenant de vingt points d´avance sur son plus proche poursuivant, Nico Rosberg. Alors qu´il n´a encore remporté aucune course cette saison, Speed est maintenant troisième à vingt-trois longueurs.

Course 1:
1. Rosberg / ART Grand Prix 58m26s373
2. Kovalainen / Arden International +0s564
3. Prémat / ART Grand Prix +26s301
4. Speed / iSport International +29s719
5. Jani / Racing Engineering +50s546
6. Piccione / Durango +51s055
7. Bruni / Coloni Motorsport +56s807
8. Pla / David Price Racing +58s089
9. Lopez / DAMS +58s385
10. Lapierre / Arden International +1m00s991

Course 2:
1. Pla / David Price Racing 40m09s933
2. Speed / iSport International +0s547
3. Kovalainen / Arden International +1s220
4. Rosberg / ART Grand Prix +1s886
5. Prémat / ART Grand Prix +5s549
6. Jani / Racing Engineering +6s783
7. Pantano / Super Nova +8s420
8. Carroll / Super Nova +11s278
9. Garcia / Racing Engineering +12s200
10. Monfardini / Durango +13s735

Vous etes pour kelle marke au WTCC?
moi pour SEAT

J´attend de voir s´il y aura des Peugeot à partir de Spa, un importateur suédois ( ou danois pour être franc je sais plus ) pourrait faire courrir des 407.

moi aussi je pensait kil i aurait peugeot et sinon je serai pour peugeot ki participe deja avec une 407 en tourisme français.
Mais non il vont participer en 2007 au 2cources dendurance avec un diesel.

Attend, je t´explique:

- Pour les courses d´endurance, il s´agira des 24 Heures du Mans et de la Le Mans Endurance Series.

- Pour le tourisme, les 407 seront très différentes des silhouettes engagées dans le championnat de France car la réglementation est différente. Enfin, ces rumeurs sur le WTCC concèrnent une écurie privé qui développerait elle même ses voitures. Ce ne serait donc pas un engagement officiel.

a ok

QUELQUES RUMEURS VENANT DU PADDOCK DE SILVERSTONE...

Patrick Friesacher, le pilote autrichien de Minardi pourrait être remplacé dès Hockenheim par Robert Doornbos, ses sponsors accuseraient effectivement un important retard de paiement ( on parle de quatre GP! ) .
Du côté de BMW, il semblerait que Nick Heidfeld suivra dès l´an prochain le motoriste allemand lors de son mouvement de Williams à Sauber, il rejoindrait ainsi Jacques Villeneuve dont la firme est prête à racheter le contrat, ce qui dotterait BMW d´un puissant atout avec le pilote canadien qui jouit d´une aura précieuse pour qui veut conquérir le marché nord-américain.
Franck Williams justement, qui, c´est désormais presque une certitude, ne disposera plus du bloc BMW à partir de 2006, pourrait envisager la possibiliter de courrir une ou deux saisons avec des moteurs Cosworth, cependant, les options Honda et Toyota ne sont pas à exclure.
Enfin, Karthikeyan semble de plus en plus en mauvaise position au sein de l´équipe Jordan Grand Prix, il pourrait être prié de la quitter mais au profit de qui? Anthony Davidson qui a courru un Grand Prix cette année, celui de Malaisie pour le compte de BAR dont il est le troisième pilote, ou de Franck Montagny qui a déjà effectué un très bon travail au Nürburgring pur Jordan.

Team69-bleu Posté le 13 juillet 2005 à 23:39:03
QUELQUES RUMEURS VENANT DU PADDOCK DE SILVERSTONE...

ce serait pas plutot: QUELQUES RUMEURS VENANT D´AUTOHEBDO?

mais sinon il faut toujours citer ses sources...

A SUIVRE CE WEEK-END:

Champ Car: Grand Prix of Edmonton. Une semaine après leur duel de Toronto, Paul Tracy et Sébastien Bourdais se retrouvent dans les rues candiennes pour le tout premier GP de la ville d´Edmonton.

DTM: Norisring. Après une pause de trois semaines, les concurrents du DTM ont rendez-vous sur le Norisring pour la seule épreuve en ville de la saison, Paffett qui est le seul a avoir gagné deux fois cette saison comptera bien prendre la tête du championnat à Ekström.

IndyCar: Nashville Indy 200. Ultra dominateur depuis le début de saison, Dan Wheldon voit son coéquipier Tony Kanaan revenir sur lui, cependant ce ne seront pas les deux pilotes Andretti-Green qui seront sous les projecteurs, mais bien la jeune Danica Patrick.

Et puis le rally d´Argentine, avec Seb Loeb qui tente de faire la passe de 6 et de glaner par la meme occasion le record de victoires ( 6 actuellement qu´il partage deja avec D Auriol) en une saison des la moitie de la saison en cour

FRIESACHER PERD SON BACQUET

Le pilote autrichien Patrick Friesacher ne pilotera plus pour Minardi dès ce week-end à Hockenheim, il a en effet été remplacé par Robert Doornbos. La raison de son renvois est le retard très important pris par les sponsors du champion international de Formule 3000 qui a fini par énerver Paul Stoddart qui a choisi le troisième pilote Jordan pour suppléer à Friesacher.

Seheil ayari vient au wtcc pour participer avec une 407 faite par peugeot danemark

Red Bull et Jordan Midland ont signé le renouvellement des accords concorde ( qui avantagent ferrari qui a aussi resigné en solo l´hiver dernier sans consulter personne) qui regissent le mode de fonctionnement de la F1 et sont donc liés au championnat actuel jusqu´en 2012.
Si l´on peut comprendre la position de Red Bull, qui recuperera le moteur ferrari l´an prochain, celle de Midland est plus sujette a questionnement.

Richard Burns est mort

C´est une bien triste nouvelle que celle du décès de Richard Burns survenu vendredi matin à l´âge de 34 ans. Contraint d´arrêter de concourir en rallye il y a deux ans en raison d´une tumeur au cerveau, le Britannique s´est éteint avec sa famille et ses amis à son chevet après plusieurs jours passés dans le coma. Champion du monde des rallyes 2001, Richard Burns avait subi un lourd traitement avec chimiothérapie l´an passé et s´était même fait opérer au niveau du cerveau. Pilote exceptionnel, Burns n´a pas pu résister à la maladie.