Ouououou ! A bas la Formule 1 ! A bas le fric et le monde du jemelapètisme ! A bas les bagnoles qui ont un moteur qui tient pas 12 heures !

Vive L´endurance ! Vive l´ALMS ! Vive les LMES !
Vive Le Mans ! Vive La Sarthe !

PS: sinon je suis content pour Red Bull, à défaut d´en boire

Pour cette saison, je vois bien la Scuderia encore dominer, mais moins facilement que l´année dernière et pour dire cela je m´appuis sur les propos de Michaël Schumacher en ce qui concerne McLaren. Il les a tout de suite donné comme étant les adversaires les plus dangereux cette année, alors que d´habitude il est le premier à dire que tout le monde peut se montrer capable de gagner et bien s´il le dit, c´est qu´il a de serieuses raisons de le penser. Sinon pour quoi pas un joli parcours de Williams et même dès Melbourne avec Webber qui sera à domicile, enfin peut-être que BAR et Button pouront décrocher une première victoire. En ce qui concerne Renault, je pense que ce sera difficile de se mettre dans le bain dès le départ, peut-être seront ils à la traine durant les trois premier GP.

On verra tous ça le 4 mars avec les résultats des premiers essais libres.

LE DTM N´IRA PAS A MOSCOU EN 2005

Le célèbre championnat de super-berlines européen DTM devait voir une de ses manches se dérouler dans les rues de la capitale de Russie, Moscou. Seulement la municipalité tardait à se mettre aux normes de sécurité nécéssaires pour assurer celles des pilotes et des spectateurs. Dans cet optique, les organisateurs de la course et les promoteurs du DTM se sont donc mis d´accord pour repporter le premier Grand Prix de Moscou à 2006, à la place de celui-ci, tous le petit monde du DTM ira une année de plus en République Tchèque à Brno. Esperons que les autres nouvelles courses de cette année, Spa Francorchamps, Avignon et Istanbul ne souffriront pas du même problème.

FFGP -Formula Flower Grand Prix- Saison 2005.
:: La 3e saison sera composée de 12 courses + 4 sessions d´essais officiels.
:: Le championnat se déroule cette année encore sur Internet. Il reste encore des places pour inscrire votre pilote, grâce au formulaire en ligne.
:: Le service d´informations Auto-Moto propose désormais le calendrier et le classement de 22 sports mécaniques: F1 | GP2 | CHAMPCAR | IRL | F.NIPPON | EURO 3000 | WS BY RENAULT | A1 GP | F3 | DTM | BTCC | V8 SUPERCAR | WTCC | FIA-GT | JGTC | 24h DU MANS | LMES | ALMS | NASCAR | WRC | MOTO GP | WORLD SBK
:: Toutes les infos et les actions écologiques dans le domaine du sport mécanique, dont les résultats de la Peugeot RC Cup.
:: Retrouvez FFGP -Formula Flower Grand Prix- sur http://www.formulaflower.com/

LE NOM DU QUATRIEME CONSTRUCTEUR ENGAGE EN DTM EN 2005 EST CONNU ET CE SERA...

. ..MG! Ce n´est pas une pleine surprise puisque la rumeur se faisait insistante à ce sujet bien qu´Alfa Roméo et Porsche ont été également cité. Les voitures, deux MG ZT 260 ont été confié à la structure britannique Zytech à l´origine des prototypes du même nom qui s´illustrent en LMES et au Mans, les responsables de la marque expliquent leur choix pour l´intérêt de plus en plus croissant que génére le championnat des super-berlines auprès des jeunes à cause de la vague du tuning et du manque de spectacle en F1. Les pilotes ne sont pas encore connus, la marque pourrait piocher parmis ceux qui brillent pour elle dans le BTCC enfin MG n´a diffusée quelques dessins de sa voiture.

Vous pouvez d´ailleurs les voir içi:
http://www.dtm.de/newsausgabe.en.php?id=2436

Alors, elle est pas mal la MG ZT 260

C´est pas grâve, de toutes les façons j´ai l´habitude de poster dans le vent içi.

tpost pas dan le vent mdr...c´est vrai quel est pas mal la caisse...

Pour le moment il ne faut pas s´attendre à la voir faire des miracles, face aux 8 Audi aux 8 Mercedes et aux 4 Opel sans parler desw écuries privées, avec deux voitures ça ne va pas être la joie. Par contre en 2006 aprés un an d´apprentissage c´est possible et envisengeable de les voir gagner.

http://www.infoscourse.org/index.php?op=edito
pour ce qui concerne l´endurance sous toutes ces formes, j´aime bien ce site. mais ce n´est que mon avis.

En ce qui concerne Renault, je pense que ce sera difficile de se mettre dans le bain dès le départ, peut-être seront ils à la traine durant les trois premier GP.
renault en force! je croi en eux moi! jlé voi bien devant lé barhonda!

Cla. Pilotes Tot.
1 G. Fisichella 10 10

2 R. Barrichello 8 8

3 F. Alonso 6 6

4 D. Coulthard 5 5

5 M. Webber 4 4

6 J. Montoya 3 3

7 C. Klien 2 2

8 K. Räikkönen 1 1

9 J. Trulli 0 0

10 F. Massa 0 0

11 J. Button 0 0

12 R. Schumacher 0 0

13 J. Villeneuve 0 0

14 T. Sato 0 0

15 N. Karthikeyan 0 0

16 T. Monteiro 0 0

17 P. Friesacher 0 0

18 N. Heidfeld 0 -

19 G. Bruni 0

20 Z. Baumgartner 0

team-69 é dire ke tu pensé ke reno seré a la traine!

Je le pense toujours, selon moi c´est grâce à la scéance du samedi qui a placée les McLaren et les Ferrari assez loin sur la grille que Fisichella l´a emporté. Regardes Barrichello, il est remonté deuxième.

pareil pour alonso!

L´ACTUALITE DU SPORT-AUTO EN AMERIQUE DU NORD EN BREF

La première course de l´IndyCar Series, les Miami Indy 300 ont été remportés par Dan Wheldon sur une Dallara à moteur Honda du Andretti-Green Racing. La course disputé sur la piste d´Homestead a surtout été marquée par un spectaculaire carambolage survenu au 158eme tour qui a éliminé plus de sept voitures après que Kosuke Matsuura soit partie en dérapage devant le poleman Tomas Schekter qu´il venait de dépasser lors d´un restart. Sam Hornish Jr et le champion en titre Tony Kanaan complètent le podium. La prochaine course, les Copper World Indy 200 à Phoenix aura lieu le 19 mars prochain.

C´est une petite nouveauté qui a eu lieu dans le monde de la NASCAR ce week-end, car pour la toute première fois, un championnat de la fédération la plus américaine des Etats-Unis s´est exporté, une manche de la Busch Series a eu lieu au Mexique. Plus précisement c´est à Mexico que cela a eu lieu, sur le circuit emprunté jadis par les Formule 1 et aujourd´hui par le Champ Car bien que c´est un tracé différent qui est été utilisé. Pour la petite histoire sachez que c´est Martin Truex Jr qui l´a emporté et que de nombreuses rumeurs circulent sur la possibilité qu´a l´avenir, la Nextel Cup y fasse aussi une pige.

prochain GP ce week-end!

Solberg affole les chronos
13/03/2005

Par PIERRE-GILLES HUOT
De Sports.fr
Consulter aussi:
Le rallye de Suède à la loupe

La nouvelle Subaru Impreza fait des dégâts dans le Championnat du monde des rallyes. Après avoir triomphé en Suède il y a un mois, le Norvégien a récidivé en raflant le rallye du Mexique au terme de la troisième étape, dimanche à Leon. Un succès acquis devant les Peugeot de Grönholm et Märtin et qui le propulse en tête du classement pilotes, alors que la marque au Lion prend les commandes du classement constructeurs. A noter, enfin, la belle remontée de Loeb, auteur des deux scratches de la journée, et qui termine au pied du podium.

Solberg trace sa route à bord de se nouvelle Subaru.
Une démonstration de force. Leader intraitable depuis le début du rallye, Petter Solberg a réalisé un véritable festival sur les pistes mexicaines. Parfaitement à l´aise au volant de son tout nouveau " bijou", le champion du monde 2003 ne s´attendait sûrement pas à être aussi compétitif, aussi tôt avec l´Impreza WRC 2005. Un peu plus d´un mois après avoir raflé le rallye de Suède, suite à la victoire de Loeb en ouverture de la saison, le Norvégien s´est régalé en réalisant six scratches sur les quatorze spéciales.

La hargne de Loeb

Résistant à la pression de Marcus Grönholm, son dauphin ce week-end, Solberg s´est ainsi adjugé une douzième victoire mondiale,qui lui permet de déloger le Finlandais Toni Gardemeister, sixième au terme de la dernière spéciale, de la tête du classement pilotes. Grönholm, bien que privé de victoire par Solberg, peut toutefois être satisfait de sa prestation tout au long du week-end. Sa sortie de route en Suède lui étant restée longtemps en travers de la gorge, le pilote Peugeot a tenu bon pour s´accrocher aux basques du Norvégien, malgré des problèmes de freins, samedi, lors de la deuxième étape. Son coéquipier Markko Märtin s´est également bien comporté en fermant la marche sur le podium, permettant ainsi à Peugeot de débouler en tête du classement constructeurs, avec une avance non négligeable de huit points sur Mitsubishi.

Une combativité qui fut aussi la principale qualité de Sébastien Loeb. Très vite écarté de la victoire finale en raison d´une bride de jambe de force d´amortisseur fendue au terme de la première journée, l´Alsacien s´est battu comme un beau diable pour finir... à la quatrième place. Vainqueur des deux spéciales de la dernière étape, le pilote Citroën, qui disputait la manche mexicaine pour la deuxième fois, un an après un douloureux abandon, a finalement réussi à entrer dans les points, parvenant ainsi à limiter les dégâts.

Au grand soulagement de la marque au Double Chevron, déjà diminuée par l´abandon de François Duval dès l´ES 10. Dans ces conditions, le rallye de Nouvelle-Zélande sera l´occasion pour l´équipe française, cinquième au classement constructeurs, de reprendre un nouvel élan, plus conforme à ses ambitions.

Belle remonté de Seb kan meme, il a pa tout perdu!

1. SOLBERG à 3:41:06:200 -

2. GRONHOLM à 3:41:40:700 à 34´´500

3. MARTIN à 3:42:44:500 à 01´38´´300

4. LOEB à 3:44:57:300 à 03´51´´100

5. ROVANPERA à 3:45:04:300 à 03´58´´100

6. GARDEMEISTER à 3:45:11:800 à 04´05´´600

7. WARMBOLD à 3:47:07:200 à 06´01´´000

8. PANIZZI à 3:47:07:900 à 06´01´´700

9. SCHWARZ à 3:49:11:500 à 08´05´´300

10. DUVAL à 3:57:20:400 à 16´14´´200

11. PONS à 3:59:55:200 à 18´49´´000

12. WILKS à 4:03:00:100 à -39´53´´900

13. TRIVINO à 4:04:05:700 à -38´59´´500

14. PAASONEN à 4:10:11:000 à -31´04´´800

15. ANDERSSON à 4:12:04:400 à -30´58´´200

16. KAHLFUSS à 4:26:26:900 à -15´20´´700

17. RICHTER à 4:28:50:900 à -13´44´´700

18. CECCHETTINI à 4:30:12:100 à -11´05´´900

19. TEJADA à 4:38:59:800 à -3´53´´600

20. VALOUSEK à 4:39:22:100 à -2´15´´900

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Cla. Pilotes Tot.
1 SOLBERG 20 - 10 10 - - - - - - - - - - - - -
2 MARTIN 19 5 8 6 - - - - - - - - - - - - -
3 GARDEMEISTER 17 8 6 3 - - - - - - - - - - - - -
4 LOEB 15 10 - 5 - - - - - - - - - - - - -
5 GRONHOLM 12 4 - 8 - - - - - - - - - - - - -
6 ROVANPERA 11 2 5 4 - - - - - - - - - - - - -
7 PANIZZI 7 6 - 1 - - - - - - - - - - - - -
8 H.SOLBERG 4 - 4 - - - - - - - - - - - - - -
9 CARLSSON 3 - 3 - - - - - - - - - - - - - -
10 STOHL 3 3 - - - - - - - - - - - - - - -
11 GALLI 2 - 2 - - - - - - - - - - - - - -
12 KRESTA 2 1 1 - - - - - - - - - - - - - -
13 WARMBOLD 2 - - 2 - - - - - - - - - - - - -

Cla. Constructeurs Tot.
1 Peugeot 31 9 8 14 - - - - - - - - - - - - -
2 Mitsubishi 23 9 8 6 - - - - - - - - - - - - -
3 Ford 23 10 10 3 - - - - - - - - - - - - -
4 Subaru 20 - 10 10 - - - - - - - - - - - - -
5 Citroën 16 10 1 5 - - - - - - - - - - - - -
6 4 1 2 1 - - - - - - - - - - - - -

Mistubishi 2eme _ça me fait marrer!
Ché subaru Solberg a mi tout lé points, moi ki pensé ke sarazin seré dans le top 10 ds le classment! il commence mal lannée!
Citroen bon dernier , cte honte, Duval na mi ke 1 point! la xsara né vrément pas fiable en ce début de saison!

enfin bon o moins la saison sera disputé!

Et l´on reparle d´Alonso chez Ferrari... Le 19/03/2005 - 15:06
Les performances d´Alonso plaisent énormément du côté de Ferrari. La Scuderia le suit depuis un bon moment, le président di Montezemolo avait d´ailleurs cité son nom pour un recrutement futur, de même pour Jean Todt qui, selon la presse italienne, aurait fait signer un pré-contrat au pilote espagnol en août dernier. Une information évidemment non confirmée et à prendre au conditionnel. Seule certitude confirmée par Briatore à Marca: " Alonso n´ira pas chez Ferrari tant que Schumacher sera là car l´Allemand ne le souhaite pas".

ils font chié ché ferrari!!! jespère ke alonso ne voudra pas allé ché ferrari!

Button, la colère froide

L´adage dit que l´appétit vient en mangeant. Celui de Jenson Button s´est considérablement développé au cours d´une année 2004 particulièrement riche en podiums, avec de surcroît la troisième place au classement général des pilotes. Aussi, débuter la saison par deux abandons et avec un niveau de performance très éloigné de celui des meilleurs est assez difficile à digérer pour le pilote britannique. Et contrairement à d´autres, plus timorés, il ne s´est pas gêné pour critiquer sa propre équipe après l´échec malais.

Button n´a pas apprécié la blague...
Jenson Button a eu énormément de mal à cacher sa déception. Après un premier Grand Prix à Melbourne passé en plein milieu du peloton au volant d´une monoplace larguée en performances, le Britannique a été contraint de passer la main après seulement trois tours lors de la course malaise... Une situation d´autant plus dure à digérer que le V10 de son coéquipier a également lâché dans le troisième tour! " Notre rythme était tellement soutenu que j´ai facilement pu dépasser les voitures Red Bull et me rapprocher suffisamment de Räikkönen pour lui passer devant. Etant donné que notre stratégie aurait pu surpasser les concurrents, nous n´avons vraiment pas eu de chance", reconnaît Button.

Ce double abandon frise le ridicule lorsque l´on se souvient que l´équipe avait rappelé ses deux pilotes au stand dans le dernier tour du Grand Prix d´Australie. Une manœuvre qui exploitait une faille dans le règlement et qui permettait à l´équipe de monter deux V10 flambant neufs pour le difficile Grand Prix de Malaisie... " Réaliser un moteur pour trois tours, ce n´est pas très difficile", pestait carrément Jenson Button après coup. Mais il n´avait pas attendu bien longtemps pour aller dire ce qu´il en pensait aux ingénieurs de chez Honda. L´image était d´ailleurs assez forte, entre un Button encore vêtu de sa combinaison et venu aux nouvelles dans son stand après la double faillite que l´on connaît.

Honda en plein boom

Evidemment, les premières conclusions sont faciles à tirer et le troisième du dernier championnat du monde ne s´est pas gêné pour les énoncer à haute voix. " En comparaison avec l´année dernière nous avons fait un grand pas en arrière dans tous les secteurs. C´est très décevant. Cela doit changer et ça ne devrait pas arriver très rapidement", reconnaît-il pessimiste. On est loin du discours ultra-optimiste de Geoffrey Willis, le directeur technique de l´écurie, qui avait préféré se féliciter des progrès entrevus lors de cette courte apparition...

Evidemment, du côté de Honda, l´heure est à l´ouverture tardive des bureaux d´études. Le motoriste nippon aurait préféré se passer d´une telle publicité. " Nous sommes désolés envers l´écurie et les pilotes pour ces problèmes moteur, admet Shuhei Nakamoto, Directeur de l´ingénierie chez Honda Racing Development. Nous allons mettre en place une parade à temps pour le Grand Prix de Bahreïn."

La surprise de la saison dernière doit désormais repasser à l´action si elle ne veut pas perdre le bénéfice de plusieurs années de travail. D´autant que Button n´a pas l´intention d´attendre bien longtemps...

Alonso en solo !

Fernando Alonso a assuré le doublé pole position-victoire lors du Grand Prix de Malaisie. L´Espagnol offre ainsi le deuxième succès de la saison 2005 à Renault qui prend une belle avance au classement. La belle surprise est venue de Jarno Trulli qui offre le premier podium de son histoire à Toyota juste devant un Nick Heidfeld ( Williams.BMW) qui retrouve ainsi des couleurs avec sa nouvelle écurie. A noter que Michael Schumacher a profité des nombreux abandons pour arracher une bien modeste 7e place...

Deuxième succès en carrière pour Fernando Alonso.
Une course menée de bout en bout. Pas une anicroche, Fernando Alonso pourrait avoir vécu une après-midi vraiment tranquille. Sauf que rien n´est jamais sûr en F1, surtout pas avec le nouveau règlement et un moteur qui doit tenir un deuxième week-end de course dans la fournaise de Sepang. Et comme rien ne peut être absolument parfait, alors qu´il faisait plus de 50 degrés dans son cockpit, Alonso a eu un souci technique aussi inattendu que pénalisant. " Les conditions étaient terribles, ma bouteille d´eau n´a pas fonctionné, j´étais complètement déshydraté à l´arrivée", confirme l´Espagnol pas encore complètement remis. De quoi rendre une tâche quelque peu ardue!

Il lui a donc fallu gérer ce gros désagrément jusqu´au bout, ce qu´il a fait avec maestria. " Quand vous avez le panneau P1, c´est une motivation de plus", sourit le pilote Renault. Effectivement, Fernando Alonso n´a pas eu à doubler grand monde, si ce n´est des retardataires dont la Ferrari de Barrichello, puisqu´il s´est élancé de la pole position, enchaînant les meilleurs tours en course avant de gérer au mieux un Grand Prix sur mesure. Du coup, le voilà leader du championnat du monde pour la première fois de sa carrière...

Derrière, Jarno Trulli a poussé très fort pendant tout le premier relais mais sans jamais être en mesure de revenir sur le leader de la course. Le pilote Toyota a néanmoins dû subir une énorme pression. " J´ai attaqué au début, j´ai suivi Fernando ( Alonso) et j´ai fini par assurer le coup avec cette deuxième place pour le premier podium de Toyota", jubile l´Italien. Effectivement, l´écurie japonaise avait tapé du poing sur la table en début de saison. Après une course vraiment délicate notamment dans la gestion des pneumatiques en Australie, c´est un métamorphose totale pour Toyota qui enregistre également la cinquième place de Ralf Schumacher. Enorme!

Heidfeld au bon endroit

De plus, le pilote allemand a dû batailler ferme pour y parvenir, notamment avec les deux Williams.BMW de Mark Webber et Nick Heidfeld! Une passe d´armes superbe avec les trois pilotes qui se sont passés tour à tour avant les deux Williams.BMW ne prennent l´avantage. Pour quelques tours seulement car après être revenu sur la Renault de Fisichella, Mark Webber va passer dans un premier temps mais dans la foulée, Fisico tente de repasser à l´intérieur avant de partir en glissade et d´accrocher la Williams.BMW pour un double abandon. Nick Heidfeld en embuscade ne peut que se réjouir et va cueillir un podium qu´il n´osait sans doute pas imaginer il y a quelques semaines encore...

Car l´Allemand a aussi bénéficié de la crevaison de Kimi Räikkönen qui avait hissé sa McLaren Mercedes en 4e position avant d´exploser littéralement son pneu arrière droit. Reparti en fond de classement après un passage au stand, le Finlandais reviendra dans les roues de Klien ( 8e) mais sans pouvoir le passer sur le fil. Encore un week-end compliqué pour McLaren Mercedes qui espérait bien mieux que la simple quatrième place de Juan Pablo Montoya.

Ferrari à la rue

La grosse déception du jour est venue de Ferrari. Dans le coup en Australie avec la deuxième place de Barrichello, ce week-end a été un véritable calvaire! Largués en qualifications, Michael Schumacher et Rubens Barrichello espéraient relever la tête sur la longueur d´une course. En vain car leurs pneus Bridgestone ne semblaient tout simplement pas à la hauteur... Sur un tour ou à sur une longue série, ça n´a quasiment rien changé. D´ailleurs, au moment de l´abandon de Rubinho alors à plus d´un tour du vainqueur, ses gommes arrières étaient lisses! De son côté, Michael Schumacher limite tout de même la casse en prenant les deux points de la septième place. Un moindre mal qui ne peut occulter la nécessité absolue de faire entrer la F2005 dès la prochaine course à Bahrein.

Même son de cloche du côté du vice-champion du monde BAR Honda. L´écurie anglo-britannique avait choisi de profiter d´une faille du règlement en faisant rentrer au stand les deux monoplaces à un tour de la fin afin d´avoir la possibilité de changer les moteurs en Malaisie. Comble du comble, les deux V10 Honda ont tous les deux cassé dès le troisième tour! Il y a incontestablement beaucoup de travail à faire pour retrouver la nécessaire fiabilité...

Schumi comparé à une limace Le 21/03/2005 - 11:34
Bild ne s´embarrasse pas de pincettes pour qualifier les piètres performances de Michael Schumacher après les deux premiers Grand Prix de la saison de Formule 1 dont le dernier ce dimanche à Sepang. " Schumi est une limace, seule la nouvelle voiture pourra le sauver", écrit, entre autres, le quotidien allemand à propos du pilote Ferrari, sextuple champion du monde.

Ralf critique l´attitude de Ferrari 22/03/2005 - 12:17
Ralf Schumacher n´a pas perdu ses habitudes en passant chez Toyota... " Comment ont-ils pu être si arrogant en démarrant la saison avec l´ancienne voiture?", s´interroge le cadet des Schumacher dans Bild. Il s´agit néanmoins d´une pratique courante pour la Scuderia Ferrari qui ne lui avait pas si mal réussit avec de nombreux titres à la clé. Mais ça aussi, Ralf le sait sans doute...

Ferrari change de stratégie

L´écurie Ferrari avait perdu l´habitude de ne pas dominer outrageusement les courses... Malgré tout, en misant sur une version améliorée de la F2004, les stratèges de l´écurie italienne savaient qu´ils prenaient un risque. Une sensation confirmée en Australie notamment vis-à-vis de Renault, grand vainqueur de la première course de la saison. Bien entendu, la deuxième place de Barrichello est venue tempérer la déception mais il y a désormais de fortes chances pour que le développement de la F2005 soit accéléré afin de l´introduire dès le GP de Bahrein.

Barrichello a limité les dégâts pour Ferrari.
La Scuderia Ferrari vient de modifier sensiblement son plan de vol. A l´origine, La F2004M, monoplace de la saison dernière mise en conformité pour 2005, devait effectuer les cinq premières courses de la saison. Une stratégie déjà employée par le passé qui présentait l´énorme avantage de limiter la casse dans un premier temps, tout en fiabilisant au mieux une F2005 annoncée extrêmement véloce. Mais toute la nuance pour l´écurie championne du monde réside dans le " limiter la casse".

Sur ce sujet, il n´y a pas photo. Soit l´écurie peut viser le podium à la régulière, soit il faudra clairement accélérer le mouvement, quitte à prendre un risque en lançant la F2005 un peu plus tôt que prévu... Or, malgré le discours officiel de Michael Schumacher expliquant notamment que " la F2004M est une bonne surprise" ou encore " Je m´attendais à ce que nous soyons moins compétitifs", il semblerait que la sixième course de la saison en Espagne soit une perspective devenue subitement bien trop lointaine.

La F2005 à Bahrein ?

D´ailleurs, différents signes ne trompent pas, notamment dans la bouche de Ross Brawn, le directeur technique: " Il nous reste encore beaucoup de travail mais il y a une chance de voir la nouvelle monoplace à Bahreïn, une décision qui sera prise après le GP de Malaisie. Nous n´avons fait qu´une séance d´essais avec la F2005 donc c´est très incertain, mais la possibilité existe néanmoins." Si l´on y regarde plus près, la volonté de rajouter, cette semaine, un test à Jerez pour Luca Badoer avec la F2005 afin de compléter le travail effectué par Marc Gené sur la F2004M, n´est pas complètement fortuite.

A ce titre, l´accrochage entre Michael Schumacher et Nick Heidfeld a donné quelques frayeurs aux dirigeants de la Scuderia. En effet, avec la règle qui impose à un seul et même V10 de disputer deux courses, la liberté n´est plus totale pour introduire la F2005... La première certitude réside dans l´impossibilité totale de l´introduire dès la prochaine course en Malaisie. Du coup, deux hypothèses sont envisageables: soit comme le permet le règlement, Michael Schumacher, qui n´a pas terminé la course en Australie, change son moteur, soit il dispute la deuxième course de la saison avec le même bloc.

Cela implique différentes choses. Car le changer signifierait patienter jusqu´à la quatrième course à San Marino avant de pouvoir lancer la F2005. Dans le cas contraire, tout deviendrait envisageable dès la troisième course à Bahrein. Et il semblerait que ce soit cette option qui tient désormais la corde. Ross Brawn confirme implicitement cette idée: «Si nos performances en Malaisie sont mauvaises, alors la décision sera vite prise.» Une réponse d´une clarté absolue...