La suspension des voitures Champ Car font aussi une très grande différence d´une équipe à l´autre. C´est reconnu que Newman/Haas ont les meilleurs suspension, farbriqué en Ontario. Elles travaillent différement des autres et c´est ce qui aide à ammener Bourdais et Junquiera à l´avant ( sans nier leurs talents de pilotes biensur). Il y a aussi une grande différence entre les chassis Lola et Reynard. Il y a quelques années de ça, Lola était une pur merde. Reynard était en force mais maintenant c´est le contraire. Lola a évolué plus vite que son rival en peu de temps. Reynard a aussi fermé ses portes je crois, les chassis étant conçu et la compagnie tenu par Walker je crois.

En effet reynard a fermer s´est porte , et tout s´est projet ont ete vendu car par exemple celui en endurance ( la zytek est en faite a l´origine un reynard ) , et en champcar sur 18 autos , il y a 1 ou 2 chassis reynard .

Oui, la voiture d´Haberfeild et la deuxième du Conquest Racing piloté par Nelson Philippe maintenant.

Loeb avec panache !

22/08/2004

Le pilote Citröen est décidément intenable sur les routes allemandes. Au terme de la troisième étape, Sébastien Loeb s´est adjugé pour la troisième fois consécutive le rallye d´Allemagne devant François Duval ( Ford Focus) et Carlos Sainz ( Citroën) pour s´offrir un cinquième succès cette saison. Avec cette victoire, l´Alsacien se détache encore un peu plus en tête du Championnat du monde avec 29 points d´avance sur Markko Märtin, à six épreuves de la fin de la saison.

Champagne pour Loeb et Citroën !
Sébastien Loeb est bien le maître en Allemagne. Irrésistible de bout en bout au volant de sa Citröen, le pilote alsacien a mis la concurrence au pas. Maîtrisant des conditions météorologiques très gênantes à Trèves, pluie et boue se chargeant de faire déraper les bolides, Loeb a fait montre d´une belle résistance pour tenir la cadence tout au long de cette dixième manche du Championnat.

Citroën fait sa loi

Un succès qui prolonge ainsi de brillante façon la suprématie de Citroën en Allemagne, où la marque au Chevron n´a pas été battue depuis la victoire de Philippe Bugalski en 2001.
Privé des commandes de l´épreuve par son coéquipier Carlos Sainz dans le tout premier chrono, Sébastien Loeb a ensuite mis le turbo pour faire main basse sur le rallye. Avec 54´´70 d´avance sur François Duval et 1´00´´40 sur Carlos Sainz samedi soir, le Français n´a pas flanché à l´entame de la dernière étape en tenant à distance ses deux principaux rivaux: François Duval et Carlos Sainz.

Vainqueur cette saison à Monte-Carlo, en Suède, au rallye de Chypre et en Turquie, Sébastien Loeb a fait une nouvelle fois le plein de points. Avec 76 unités en tête du Championnat, il devance nettement son dauphin Markko Märtin ( 47 points), alors que Carlos Sainz occupe le troisième rang. Avec 16 points supplémentaires en poche, Citroën mène également la danse en tête du classement constructeurs, devant Ford et Subaru. Difficile de faire mieux...

RALLYE ALLEMAGNE ( 20/8/2004 - 22/8/2004)

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CARACTERISTIQUES
Surface Asphalte Base du rallye Trèves

Kilométrage 1075 km Chronométré 411 km

Vainqueur 2003 Sébastien Loeb Recordman de victoires Depping ( 3 victoires)

Classement général

Spéciales Départ Km Vainqueurs

Etape1
20/8/2004 SS1 SS1 Ruwertal 1 09.53 17.840 Sainz

SS2 SS2 Dhrontal 1 10.33 21.040 Duval

SS3 SS3 Moselwein 1 11.16 18.180 Duval

SS4 SS4 Peterberg 1 12.29 10.450 Loeb

SS5 SS5 Ruwertal 2 14.50 17.840 Loeb

SS6 SS6 Dhrontal 2 15.30 21.040 Loeb

SS7 SS7 Moselwein 2 16.13 18.180 Loeb

SS8 SS8 Peterberg 2 17.26 10.450 Loeb

Etape2
21/8/2004 SS9 SS9 Bosenberg 1 09.33 17.110 Martin

SS10 SS10 Erzweiller 1 10.33 20.000 Duval

SS11 SS11 Panzerplatte Sprint 1 11.08 8.300 Martin

SS12 SS12 Panzerplatte Lang 1 11.46 40.300 Loeb

SS13 SS13 Bosenberg 2 14.32 17.110 Schwarz

SS14 SS14 Erzweiller 2 15.32 20.000 Loeb

SS15 SS15 Panzerplatte sprint 1 16.07 8.300 Loix

SS16 SS16 Panzerplatte Lang 1 16.45 40.300 Loeb

SS17 SS17 St. Wendel Super Sp. 19.36 6.240 Robert

Etape3
22/8/2004 SS18 SS18 St. Wendeler Land 1 07.20 14.800 Loix

SS19 SS19 Teufelskopf 1 07.49 17.530 Duval

SS20 SS20 Birkenfelder Land 1 08.30 13.740 Robert

SS21 SS21 St. Wendeler Land 2 09.54 14.800 Duval

SS22 SS22 Teufelskopf 2 10.23 17.530 Duval

SS23 SS23 Birkenfelder Land 2 11.04 13.740 Grönholm

SS24 SS24 St. Wendel Super Sp. 12.02 6.240 Grönholm

RALLYE Allemagne 2004 Classement général

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Cla. Pilote Temps
1. LOEB 4:1:57:400

2. DUVAL 4:2:26:500

3. SAINZ 4:3:6:900

4. MARTIN 4:4:37:800

5. ROBERT 4:5:27:500

6. LOIX 4:6:3:400

7. GARDEMEISTER 4:7:41:600

8. HIRVONEN 4:8:38:500

9. SARRAZIN 4:8:56:300

10. BENGUE 4:12:24:100

11. SCHWARZ 4:15:22:300

12. VOUILLOZ 4:15:38:900

13. WARMBOLD 4:15:57:800

14. VALIMAKI 4:23:44:500

15. PONS 4:24:11:400

16. MCSHEA 4:24:41:800

17. MCRAE 4:25:57:0

18. ARAI 4:26:3:400

19. PAASONEN 4:28:29:300

20. SINGH 4:30:34:600

CLASSEMENT DES PILOTES 2004 - Constructeurs

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Cla. Pilotes Tot.
1 LOEB 76 10 10 - 5 10 8 10 8 5 10 - - - - - -
2 MARTIN 47 8 2 10 6 8 - - - 8 5 - - - - - -
3 SAINZ 46 - 4 6 3 6 - 5 10 6 6 - - - - - -
4 SOLBERG 44 2 6 5 10 5 10 6 - - - - - - - - -
5 GRONHOLM 42 5 8 3 8 - - 8 - 10 - - - - - - -
6 DUVAL 39 6 - 8 - - 5 4 6 2 8 - - - - - -
7 HIRVONEN 19 - - 4 2 4 - 3 5 - 1 - - - - - -
8 TUOHINO 16 - 5 - - 3 2 2 - 4 - - - - - - -
9 ROVANPERA 14 - - - 4 - 6 - 4 - - - - - - - -
10 LOIX 7 4 - - - - - - - - 3 - - - - - -
11 CARLSSON 6 - 1 - 1 - 4 - - - - - - - - - -
12 PANIZZI 6 3 - 1 - - - - 2 - - - - - - - -
13 ROBERT 4 - - - - - - - - - 4 - - - - - -
14 GARDEMEISTER 3 - - - - - - - - 1 2 - - - - - -
15 H.SOLBERG 3 - 3 - - - - - - - - - - - - - -
16 STOHL 3 - - - - - 3 - - - - - - - - - -
17 COMPANC 3 - - - - - - - 3 - - - - - - - -
18 PAASONEN 3 - - - - - - - - 3 - - - - - - -
19 VALIMAKI 2 - - 2 - - - - - - - - - - - - -
20 GINLEY 2 - - - - 2 - - - - - - - - - - -
21 CAMPOS 1 - - - - 1 - - - - - - - - - - -
22 VOVOS 1 - - - - - 1 - - - - - - - - - -
23 WARMBOLD 1 - - - - - - 1 - - - - - - - - -
24 BURRI 1 1 - - - - - - - - - - - - - - -
25 POZZO 1 - - - - - - - 1 - - - - - - - -

CLASSEMENT DES CONSTRUCTEURS 2004 - Pilotes

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Cla. Constructeurs Tot.
1 Citroën 125 10 14 6 8 16 11 15 18 11 16 - - - - - -
2 Ford 96 14 8 18 7 8 5 5 6 12 13 - - - - - -
3 Subaru 67 2 8 9 12 9 10 9 5 - 3 - - - - - -
4 Peugeot 65 9 8 4 12 - 6 8 4 10 4 - - - - - -
5 Mitsubishi 17 3 - 2 - - 4 2 3 3 - - - - - - -

t sur pour les points constructeurs de peugeot et subaru c pas ça normalement

sinon très bonne opération pour citroen et ford ( un peu moins quan dmeme), la cata pour sub et peugeot.

cette fois c clair on voit pas comment loeb et citroen pourrait perdre le titre mondial

oué cé sur ke citro é loeb cé dan la poche pour eux!

oé,je vois vraiment mal comment il pourrait leur echappé.

les renault ont été sabotées j´en suis sur du coup à l´heure ou je parle renault marque aucun point ( alonso a abandonné) alors qu´elles étaient les deux en tete jusqu´aux premeirs ravitaillements... et schumacher doit tre dans le coup il est 2e alors qu´il était 8e

les renault ont été sabotées j´en suis sur du coup à l´heure ou je parle renault marque aucun point ( alonso a abandonné) alors qu´elles étaient les deux en tete jusqu´aux premeirs ravitaillements... et schumacher doit tre dans le coup il est 2e alors qu´il était 8e

Solberg abuse cette année, il fait pire que Colin McCrash y a deux ans

Domage pour Sub, cette année ne restera pas dans les anales, Burns qui ne peut faire partie de l equipe au debut de l année et Solberg qui explose la voiture un rally sur deux.

Enfin j espere que l année prochaine il sera un peu plus régulier sinon Loeb sera encore seul....

Quand à Schumi gg a lui meme si je suis pro Renault et Alonso powwaaaaa ! !!!!!

Schumacher au firmament

Avec sa deuxième place obtenue dimanche à Spa-Francorchamps, Michael Schumacher scelle définitivement son 7e titre mondial. L´Allemand avait besoin de deux points de plus que son équipier Rubens Barrichello, qui termine 3e. Ce Grand Prix de Belgique rocambolesque et mouvementé a été remporté par Kimi Räikkönen : c´est le deuxième succès de sa carrière. Brillantes aux essais, les Renault ont raté leur course. Jarno Trulli est 9e, Fernando Alonso a été contraint à l´abandon.

Schumi au 7e ciel.
Sept titres mondiaux et 82 victoires. Michael Schumacher est vraiment tout seul au sommet du palmarès de la F1, loin devant tous les autres. Le légendaire Juan-Manuel Fangio compte en effet cinq couronnes, Alain Prost le suit avec quatre. Dans le club des triples champions du monde figurent Ayrton Senna, Niki Lauda, Jackie Stewart et Jack Brabham. Même si l´on est pas supporter de Schumi, force est de reconnaître que ces statistiques donnent le tournis.

Evidemment, depuis longtemps le titre 2004 ne pouvait pas échapper au pilote allemand. Mais au moins, le sacre a eu lieu au terme d´une course particulièrement agitée, fertile en rebondissements. C´est en tout cas la deuxième course cette année qui échappe à Schumacher, après Monaco, où Trulli s´était imposé.

La voiture de sécurité intervient trois fois

Kimi Räikkönen a donc gagné à Spa, et en plus à la régulière. Le Finlandais n´était pourtant que dixième sur la grille de départ. Il a su déjouer tous les pièges, dépasser son équipier David Coulthard au 6e tour et profiter des ravitaillements : définitivement installé en tête au 17e tour, «Iceman» n´a plus quitté la première place jusqu´au drapeau à damiers.

La dernière fois qu´une McLaren-Mercedes avait gagné, c´était... avec Kimi Räikkönen, au Grand Prix de Malaisie 2003. Malgré leur faux-pas en Hongrie, les Gris-Argent prouvent une bonne fois pour toutes qu´ils sont revenus au premier plan. " J´ai eu des problèmes avec la sélection de vitesses, j´ai eu du mal à rester sur la piste. Mais la voiture était assez rapide pour gagner, ce qui est le principal", commente le Finlandais.

Dès le départ, des accrochages ont eu lieu, surtout au sommet du Raidillon de l´Eau Rouge. Alors qu´on attendait que la direction de course interrompe la course au drapeau rouge, elle a préféré faire intervenir la voiture de sécurité, qui est revenue deux fois : au 30e tour suite à l´éclatement du pneu arrière droit de la BAR-Honda de Jenson Button, et au 39e suite à un accrochage entre David Coulthard et Christian Klien. Les débris semés sur la piste ont certes été balayés par les commissaires, mais sans doute pas suffisamment : c´est certainement l´explication des crevaisons de Button et Montoya ( au 37e passage).

Mauvaise journée pour Renault et Williams.BMW

De cette course marquée par de multiples passes d´armes, on retiendra aussi l´accrochage entre Montoya et Trulli, peu avant la mi-course, où l´Italien s´est retrouvé en tête-à-queue. Une enquête des commissaires sportifs a été déclenchée après la course. Pour Renault, en tout cas, la journée a été bien difficile. Trulli était en pole position, Alonso troisième sur la grille. Au premier virage, les deux monoplaces bleues et jaunes ont viré en tête. Mais la course de l´Espagnol s´est achevée dès le 12e tour, sur défaillance de la R24. Quant à l´Italien, les multiples incidents l´ont relégué en 9e position.

Chez Williams.BMW aussi, l´heure est à la déception : Montoya a renoncé sur crevaison, Antonio Pizzonia a perdu le bénéfice d´une course superbe sur défaillance technique de sa FW26.

Comme toujours, le malheur des uns fait le bonheur des autres. Les pilotes Sauber marquent neuf points d´un coup. Quant à Christian Klien, sa course offensive est récompensée par la 6e place. Si David Coulthard termine 7e, Olivier Panis s´en tire plutôt bien avec le point de la 8e place : pris dans les accrochages, le Français avait dû s´arrêter au stand au 1er tour... tout comme Rubens Barrichello, qui a pu remonter jusqu´en 3e position et donc grimper sur le podium. Un bon résultat pour le Pauliste, mais pas suffisant pour retarder le sacre de son coéquipier.

Les titres 2004 sont attribués. Il reste quatre courses pour désigner le dauphin de Schumacher au championnat pilotes, et celui de Ferrari au championnat constructeurs.

GP DE BELGIQUE 2004 - COURSE

29/08/2004 à 14h00 Terminé

Nombre de Tours :

G. Fisichella

F. Massa

R. Barrichello

M. Schumacher

K. Räikkönen

-- 00:14:104 -- -- 00:12:504 -- -- 00:04:371 -- -- 00:03:132 --

PODIUM

M. Schumacher ( Ferrari)

K. Räikkönen ( McLaren Mercedes)

R. Barrichello ( Ferrari)

POSITION ECART ARRÊTS ( tour)
1 K. Räikkönen 2 ( 13,29)

2 M. Schumacher 00:03:132 2 ( 16,30)

3 R. Barrichello 00:04:371 3 ( 2,2,22)

4 F. Massa 00:12:504 3 ( 2,19,30)

5 G. Fisichella 00:14:104 2 ( 14,26)

6 C. Klien 00:13:614 3 ( 9,20,29)

7 D. Coulthard 00:17:970 3 ( 12,29,39)

8 O. Panis 00:18:693 3 ( 1,19,30)

9 J. Trulli 00:22:100 2 ( 10,22)

10 R. Zonta 3 tours 2 ( 16,30)

11 N. Heidfeld 4 tours 5 ( 1,16,18,30,35)

LEADERS SUCCESSIFS
K. Räikkönen ( McLaren Mercedes) depuis le 17e tour
A. Pizzonia ( Williams.BMW) du 16e tour au 17e tour
M. Schumacher ( Ferrari) du 15e tour au 16e tour
J. Montoya ( Williams.BMW) du 13e tour au 15e tour
K. Räikkönen ( McLaren Mercedes) du 12e tour au 13e tour
F. Alonso ( Renault) du 10e tour au 12e tour
J. Trulli ( Renault) du 1e tour au 10e tour

ABANDONS ET DISQUALIFICATIONS
R. Zonta Toyota Tour 41

J. Montoya Williams.BMW Tour 37

A. Pizzonia Williams.BMW Tour 31

J. Button BAR Honda Tour 29

Z. Baumgartner Minardi Tour 28

F. Alonso Renault Tour 12

M. Webber Jaguar Racing Tour 1

T. Sato BAR Honda Tour 1

G. Pantano Jordan Ford Tour 1

G. Bruni Minardi Tour 1

COMMENTAIRES
44e tour Le drapeau à damiers est agité : Räikkönen s´impose pour la première fois de la saison, la deuxième de sa carrière. Schumacher termine second, Barrichello 3e : l´Allemand obtient donc son 7e titre mondial. Beau tir groupé pour Sauber : Massa est 4e, Fisichella 5e. Klien termine 6e, Coulthard 7e. Panis obtient le point de la 8e place.

43e tour Räikkönen est reparti le couteau entre les dents. En 8e position, Coulthard passe à l´attaque sur Panis et réussit à s´imposer.

42e tour La course reprend, la voiture de sécurité s´est effacée. A la sortie du Raidillon, le moteur de la Toyota explose dans un panache de fumée. Une grosse déception pour le Brésilien qui était 4e.

41e tour La voiture de sécurité est en piste, le rituel reprend donc : les pilotes font chauffer leurs pneus, maintiennent aussi les freins en température. Räikkönen évite de peu l´accrochage avec la voiture de sécurité !

40e tour La course est donc à nouveau neutralisée. Räikkönen est toujours en tête, devant les deux pilotes Ferrari et Zonta.

39e tour A la sortie du Raidillon, Coulthard passe à l´attaque sur Klien. La McLaren heurte la Jaguar et sème des débris partout. " DC" rentre au ralenti, avec... l´aileron avant calé derrière la prise d´air ! La voiture de sécurité sort à nouveau. " DC" regagne son stand et repart.

CIRCUIT MEILLEUR TOUR EN COURSE

Toutes les infos sur le circuit Pilote : K. Räikkönen
Ecurie : McLaren Mercedes
en 01:45:108 au tour 42
POLE POSITION
Pilote : J. Trulli
Ecurie : Renault
en 1:56:232

Cé truké, cé pa possible!
Lé 2 reno en tete, une ki part dans le décor a cause dune fuite, é lotre ki fé un tete à queue grace au colombien montoya!!
( fé chié celui là)!
Jpensé ke reno auré mi o moins 10 points(jété loin)!
é ça fé les affaire de ferrari encore une fois, comme si il avé pa assé de points comme ça!

ouais mais au moins, il était cool ce grand prix, on n´était sur de rien jusqu´à la fin. Parce que par exemple, le grand prix de Hongrie était probablement l´un des plus chiants de la saison alors que celui de de Spa...

" le malheur des uns fait le bonheur des autres. Les pilotes Sauber marquent neuf points d´un coup"

Sauber Dimanche soir ca devait la fete chez eux ptdr, tout les mecanos bourrés ! !!

et oui dans les 5premieres places du gp de spa se trouvaient 4 moteurs ferrari...

ten-shin-han Posté le 30 août 2004 à 18:16:48
" le malheur des uns fait le bonheur des autres. Les pilotes Sauber marquent neuf points d´un coup"

Sauber Dimanche soir ca devait la fete chez eux ptdr, tout les mecanos bourrés ! ! !

Moi je suis degouté par la victoire de Raikonnen

Wooh, faut pas non plus en cracher.
Je suis Ferrariste et c´est pas pour ça que je suis dégouté par cette victoire. Elle me plait bien, d´ailleurs. Le gars a fait une belle course, en partant 10eme quand même! Faut saluer le talent du ptit jeune.
Bon ok, il a eu aussi un peu de chance, mais il a tenu au grand, et il a été très rapide.
Et ça change un peu. De toute façon, je préfère des rivaux se montrant forts plutôt que pas de rivaux du tout pour Schum.
Et dommage Alonso!