oué c vrai que ça se resserre, et tant mieux

lmp1 c´est Team 69 ?

dsl V-10 , je ne suis po team 69

ta pas à t´excuser Imp1

Schumi: " On n´a jamais lâché"

12/07/2004

En remportant sa dixième victoire de la saison sur le circuit de Silverstone, Michael Schumacher a fait un pas supplémentaire vers un septième titre de champion du monde. A l´arrivée de ce Grand Prix de Grande-Bretagne, l´Allemand se félicitait de la stratégie à deux arrêts qu´il avait décidé d´adopter et qui s´est avérée payante, sa Ferrari contrôlant bien la McLaren de Kimi Räikkönen. Une nouvelle fois, la science tactique de Schumi a fait merveille...

Champagne toujours pour Schumi.
Qu´avez-vous pensé au départ lorsque vous avez vu Kimi Räikkönen s´envoler très vite en tête ?
Rien de spécial. Je connaissais la stratégie que nous avions décidé d´adopter, je ne me suis pas trop soucié de ça.

Après ça, quand il est rentré au stand, vous avez signé les meilleurs tours en course...
Oui, j´étais juste devant Jenson, je voulais creuser un écart avec lui, sans réellement y parvenir. J´ai donc décidé d´être patient car avec la stratégie que j´avais mise en place, il n´était pas nécessaire non plus de trop en faire. Après, lorsque la piste s´est dégagée, j´ai pu utiliser le potentiel maximum de ma voiture, ça s´est bien passé.

Quand et pourquoi avez-vous opté pour cette stratégie à deux arrêts ?
C´est samedi que nous avons décidé. Nous pensions que ce serait la meilleure et c´est aussi pour ça que nous n´avons pas poussé la voiture à fond lors des qualifications. Nous sentions, au regard des temps réalisés lors de cette séance, qu´il serait difficile de décrocher la pole et c´est pourquoi nous avons alors décidé de changer de stratégie et de tenter une approche différente

Elle a fonctionné comme vous le vouliez...
Oui, même si je suis étonné de la façon dont s´est déroulée la course. Je pensais bien que nous avions établi une bonne stratégie, mais je n´imaginais pas que ça allait payer si tôt, que j´allais me retrouver en tête après le premier arrêt. Honnêtement, ce n´était pas le plan prévu. Après, ma voiture marchait si bien dans les derniers tours que ça m´a permis de conserver une marge d´avance sur Kimi, c´était phénoménal.

" Fier d´appartenir à cette équipe"

Ce que vous ne pouviez pas prévoir, c´était l´intervention de la safety car à 20 tours de l´arrivée, ce qui vous a obligé à batailler jusqu´à la fin...
Oui, ça a remis en cause la position assez confortable que je m´étais construite, mais j´ai eu un peu de chance qu´il y ait eu à ce moment-là deux ou trois voitures entre Kimi et moi, ça m´a permis de chauffer un peu mes pneus car la performance de ses pneus était alors meilleure. J´avais des pneus très froids et ça m´a un peu desservi lorsque Kimi est revenu au contact. On a vécu une belle bagarre pendant quelques tours après quoi, mes pneus se réchauffant, j´ai pu revenir dans le coup et creuser l´écart.

Vous vivez décidément une saison particulière, c´est la première fois que vous gagnez une course en partant en quatrième position sur la grille...
Oui, même si ça ne signifie pas grand chose. Mais c´est vrai que tout ce qui m´arrive cette saison est assez incroyable. Je pense que nous ne faisons que recueillir les fruits de tout le gros travail consenti par tout le monde dans l´écurie. Nous n´avons jamais rien lâché, nous avons tiré les leçons de l´année dernière, au cours de laquelle nous nous sommes peut-être laissés aller par instants à une certaine facilité, et nous sommes revenus au bon moment. Tous ceux qui ont souffert la saison dernière, au cours de laquelle on a failli perdre le championnat, ne voulaient pas connaître les mêmes difficultés, ça explique aussi ces résultats. Quand je vois la motivation des membres de l´écurie, comment chacun pousse l´autre à se surpasser, je me dis que je suis fier d´appartenir à cette équipe.

Dégouté pour Renault, un Zéro pointé!

GP DE GRANDE-BRETAGNE 2004 - COURSE

11/07/2004 à 14h00 Terminé

Nombre de Tours :

J. Montoya

J. Button

R. Barrichello

K. Räikkönen

M. Schumacher

-- 12:173 -- -- 10:683 -- -- 03:114 -- -- 02:130 --

PODIUM

K. Räikkönen ( McLaren Mercedes)

M. Schumacher ( Ferrari)

R. Barrichello ( Ferrari)

POSITION ECART ARRÊTS ( tour)
1 M. Schumacher 2 ( 15,36)

2 K. Räikkönen 02:130 3 ( 11,28,41)

3 R. Barrichello 03:114 3 ( 9,28,41)

4 J. Button 10:683 3 ( 11,26,41)

5 J. Montoya 12:173 3 ( 11,29,41)

6 G. Fisichella 12:888 2 ( 23,41)

7 D. Coulthard 19:668 3 ( 10,30,41)

8 M. Webber 23:701 2 ( 16,36)

9 F. Massa 24:023 2 ( 16,38)

10 F. Alonso 24:835 3 ( 8,25,41)

11 T. Sato 33:736 2 ( 15,35)

12 M. Gene 34:303 3 ( 9,25,41)

13 C. Da Matta 1 tour 2 ( 15,36)

14 C. Klien 1 tour 2 ( 15,36)

15 N. Heidfeld 1 tour 2 ( 17,36)

16 G. Bruni 1 tour 4 ( 11,25,31,41)

LEADERS SUCCESSIFS
M. Schumacher ( Ferrari) du 11e tour au 60e tour
K. Räikkönen ( McLaren Mercedes) du 1e tour au 10e tour

ABANDONS ET DISQUALIFICATIONS
G. Pantano Jordan Ford Tour 48

J. Trulli Renault Tour 40

Z. Baumgartner Minardi Tour 30

O. Panis Toyota Tour 17

COMMENTAIRES
60e tour C´est terminé : Michael Schumacher remporte sa 10e victoire en 11 courses, la 80e de sa carrière. Avec sa 2e place, Räikkönen marque la résurrection de McLaren-Mercedes. Barrichello, 3e, complète le podium. Button est 4e, Montoya 5e. Fisichella termine à une excellente 6e place. Il est suivi par Coulthard et Webber.

59e tour En 11e position, Sato compte 8 secondes de retard sur Alonso.

58e tour Toujours 10e, Alonso bute toujours sur Massa : on s´étonne de voir la Renault incapable de prendre l´avantage sur une Sauber plutôt performante ( comme en témoigne la 6e place de Fisichella).

57e tour En 4e position, Button a un peu lâché prise par rapport à Barrichello : l´écart est de plus de 4 secondes.

56e tour En 6e position, Fisichella n´a que 7/10e de retard sur Montoya. La Williams modifiée est moins à l´aise que la McLaren MP4-19B.

55e tour Il reste douze pilotes dans le même tour.

CIRCUIT MEILLEUR TOUR EN COURSE

Toutes les infos sur le circuit Pilote : M. Schumacher
Ecurie : Ferrari
en 01:18:739 au tour 13
POLE POSITION
Pilote : K. Räikkönen
Ecurie : McLaren Mercedes
en 1:18:233

Cla. PILOTES EN DIRECT
1 M. Schumacher 100
2 R. Barrichello 74
3 J. Button 53
4 J. Trulli 46
5 F. Alonso 33
6 J. Montoya 29
7 K. Räikkönen 18
8 D. Coulthard 14
9 T. Sato 14
10 G. Fisichella 13
11 R. Schumacher 12
12 O. Panis 5
13 F. Massa 5
14 M. Webber 4
15 N. Heidfeld 3
16 C. Da Matta 3
17 T. Glock 2
18 Z. Baumgartner 1

Cla. CONSTRUCTEURS
1 Ferrari 174
2 Renault 79
3 BAR Honda 67
4 Williams.BMW 41
5 McLaren Mercedes 32
6 Sauber Petronas 18
7 Toyota 8
8 Jordan Ford 5
9 Jaguar Racing 4
10 Minardi 1

Copyright Sports.fr

oué c vrai que c dommage pour renault, par contre bravo à fisichella qui démarrait dernier sur la grille et finit 6e, et puis aussi mclaren qui revient enfin dans le championat pour la lutte pour la 4e place

nan c bien pour la course surtout

Sachez également que d´un moment à un autre, Renault va anoncer sa paire de pilotes 2005, j´éspere qu´il vont enfin aligner Montagny.

oué montagny va remplacer alonso qui va remplacer schumi chez ferrari qui part à la retraite à la fin de la saison

Oué et Ralf Schumacher part normalement chez Toyota et il y a Webber aussi qui quitte Jaguar...

ça serait bien montagny é trulli ché renault!

oué ça va

sinon sur le dernier Auto Journal il parle des transferts 2005 pour la F1

Et cé encore Loeb ki gagne!

RALLYE ARGENTINE ( 16/7/2004 - 18/7/2004)

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CARACTERISTIQUES
Surface Terre Base du rallye Cordoba

Kilométrage 1347 km Chronométré 382 km

Vainqueur 2003 Marcus Grönholm Recordman de victoires Biason Makinen ( 3 victoires)

Spéciales Départ Km Vainqueurs

Etape1
15/7/2004 SS1 SUPER SPECIALE COMPLEJO A 19:10 3,020 Solberg

SS2 SUPER SPECIALE COMPLEJO B 19:12 3,020 Martin

Etape2
16/7/2004 SS3 LA CUMBRE-AGUA DE ORO 08:43 21,350 Solberg

SS4 ASCOCHINGA-LA CUMBRE 09:33 28,830 Solberg

SS5 VILLA GIARDINO-LA FALDA 10:36 16,760 Loeb

SS6 VALLE HERMOSO-CASA GRAN 11:08 11,160 Loeb

SS7 LA CUMBRE-AGUA DE ORO 2 14:17 21,350

SS8 ASCOCHINGA-LA CUMBRE2 15:07 28,830

SS9 VILLA GIARDINO-LA FALDA 16:10 16,760

SS10 VALLE HERMOSO-CASA GRAN 16:42 11,160

SS11 SUPER SPECIALE COMPLEJO A 19:10 3,020

SS12 SUPER SPECIALE COMPLEJO B 19:12 3,020

Rallye d´Argentine-ES5: Loeb se reprend Le 16/07/2004 - 16:28
Sébastien Loeb a signé le meilleur temps de la cinquième spéciale du Rallye d´Argentine. Après n´avoir pu faire mieux que cinquième au cours des précédents secteurs chronométrés, le Français a couvert les 16,760 km en 11´41"600 centièmes. Il devance dans cette cinquième spéciale son coéquipier Citroën Sainz et Grönholm. Ce dernier s´empare de la première place du général, au détriment de Solberg, qui a connu un ennui mécanique. A noter l´abandon de Markko Martin, victime d´une sortie en tonneaux.

Rallye d´Argentine-ES6: Loeb sur sa lancée Le 16/07/2004 - 18:06
Sébastien Loeb a semble-t-il trouvé le bon rythme sur la terre argentine. Après avoir signé le meilleur temps dans la cinquième spéciale, le Français a récidivé dans le sixième secteur chronométré du Rallye d´Argentine. Il a cette fois encore devancé Sainz et Grönholm. Au classement général, Marcus Grönholm ne compte plus que 2"70 centièmes sur le leader du championnat du monde des rallies.

ah cool je me demandais justement quand est-ce qu´il y avait le wrc

sinon solberg a l´air pas aml aussi

a quand Sebastien Bourdai en F1 y en a mare a la fin...

LE CHAMP CAR CONFIRME LAS VEGAS

Comme vous le savez, le calandrier des Champ Car World Series contenait entre guillenmets une course sur l´ovale de Las Vegas. Et bien cette course a été comfirmé en début de semaine par les organisateurs du championnat. Elle se disputera donc sur le circuit oval de la ville les 24 et 25 septembre sur une distance de 400 miles. A cette course pourait s´ajouter celle de Manchester en Angleterre mais là, la probabilité est plus forte pour qu´un accord soit conclut pour 2005.

PIZZONIA A LA PLACE DE GENE POUR HOCHENEIM

Le pilote brésilien qui a fait ses début en F1 l´an dernier chez Jaguar va pouvoir rouler à nouveau dés le prochain Grand Prix d´Allemagne. Celui-çi va remplacer l´Espagnol Marc Géné qui n´a pas eu les résultats éspéré et qui donc, quitte le second baquet de Williams.

MONTAGNY PILOTE ESSAYEUR DES GP2 SERIES

Le pilote français, vas procéder à l´essais du chassis des futures GP2 series, la nouvelle compétition monotype qui remplacera la Formule 3000 en 2005. Ces essais auront lieu le 20 juillet sur le circuit Paul Ricard.