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Ils n´ont rien à se reprocher, l´arbitre est seul juge
Ils ont terni leur image d´internationaux

Course: Ils ont dit...

25/04/2004
Par MICHAEL BALCAEN
De Sports.fr

Michael Schumacher ( Ferrari):
C´est un résultat idéal, revenir à la maison avec 3 succès et donner aux tifosi ce qu´ils voulaient. C´´est un rêve qui devient réalité, particulièrement car je suis un ambassadeur de San Marino. Jenson a réalisé un départ canon, j´avais l´impression de conduire sur le mouillé et que lui roulait sur le sec. Mais après quelques tours, la voiture est montée en température et j´ai pu accélérer. Heureusement, après j´ai été en mesure de conserver mon avance. En ce qui concerne la passe d´arme avec Juan Pablo, je ne voulais pas le laisser passer pour rester au contact avec le leader.

Juan Pablo Montoya ( Williams.BMW)
" Le premier tour était vraiment dur. Michael Schumacher a manqué son départ, il était lent dans la 1ère chicane et durant les premiers virages. J´ai tenté de la passer mais il a fermé la porte deux fois. J´ai dû renoncer et quand j´ai essayé de nouveau il m´a heurté et poussé sur le gazon. Je suis vraiment très déçu et ce n´était pas très fair play. Jenson était incroyablement rapide et par conséquent la 3e place était ce que je pouvais obtenir de mieux car la voiture n´était pas assez rapide. On doit améliorer notre package pour devenir compétitif pour rattraper les leaders."

Fernando Alonso ( Renault)
" Un très bon résultat après une course mouvementée pour moi. J´ai pris un mauvais départ où je manquais de traction, et ensuite Coulthard a failli me sortir au premier virage : quelques pièces m´ont frappé sur le casque. Pourtant, j´avais perdu trop de places pour pouvoir lutter aux avant-postes, donc j´ai dû suivre d´autres voitures et profiter des occasions pour dépasser autour des arrêts ; la voiture était un peu nerveuse, mais j´ai pu attaquer quand même. Quant à l´incident avec Ralf, de mon point de vue, il m´a simplement coupé la trajectoire, mais heureusement cela n´a pas endommagé la voiture. Enfin, je suis content d´avoir terminé quatrième sur ce circuit, et que nous gardons notre position au championnat."

Jarno Trulli ( Renault)
" Je suis plus que satisfait de ce résultat : je suis parti neuvième, et j´ai pu gagner quatre positions sur un circuit où il est presque impossible de doubler, tout en gardant une Ferrari derrière. Au départ, le moteur n´a pas voulu accélérer, et je sentais dès lors qu´il manquait un peu de puissance. J´ai attaqué au maximum pendant mes relais, mais je n´ai pas eu de chance avec le trafic: j´ai perdu près de 5 secondes derrière les Minardi seulement ! Dans mon dernier relais, la voiture est devenue très difficile à conduire : j´avais des problèmes de freins, et les roues arrière bloquaient, ce qui a rendu la voiture plutôt nerveuse. Globalement, je pense que ce résultat est conforme à nos attentes, et encore une fois, nous avons pu marquer des bons points pour le championnat."

Ralf Schumacher ( Williams.BMW)
" Jusqu´à l´incident avec Alonso, j´étais relativement satisfait de mon week-end, c´est évidemment dommage. C´était bien de marquer des points et je pense qu´on a tiré le meilleur possible de notre package. C´est relativement clair que nous devons nos améliorer mais nous ne sommes pas si loin."

L´écurie au losange va bien. Après les trois premiers rendez-vous du bout du monde, Renault pointe à la deuxième place du classement des constructeurs. Une situation idéale pour une équipe qui cherchait principalement la fiabilité avant la campagne européenne. Six fois dans les points, Renault a fait plus que remplir cet objectif. Le moral est donc au beau fixe avec une évolution moteur prévue à Imola qui devrait permettre aux monoplaces françaises de franchir un nouveau pallier...

Alonso et Renault sont dans les temps.
Satisfait mais lucide. Après les trois premiers Grand Prix de la saison ( Australie, Malaisie et Bahreïn), l´écurie Renault dresse un constat très positif. Bien sûr, au regard des événements de course, il y avait sans doute moyen de faire encore mieux, mais la deuxième place au classement des constructeurs vient remettre les choses en ordre. Car si l´écurie a pu s´appuyer sur un châssis déjà très performant, du côté du moteur, le pari était de taille avec un changement radical pour un retour à 72 degrés.

" Notre but durant l´hiver était clair pour la première phase de la saison: avoir une voiture fiable pour les trois premières courses, en tirer le maximum puis introduire de nouvelles étapes en terme de performance", explique Denis Chevrier, le responsable exploitation moteur de l´équipe. Jarno Trulli et Fernando Alonso ont bien rempli leur mission puisque l´écurie au losange est la seule avec Ferrari à ne pas avoir abandonné une seule fois...

Alors bien entendu, une seule troisième place en Australie ne peut pas satisfaire le team de Flavio Briatore. La fiabilité, c´est bien, mais seule la victoire est belle. Et pour continuer à progresser, il faut sans cesse développer la monoplace. Qu´elle soit efficace ou non. " L´écart qui nous sépare de Ferrari est conséquent. De plus, la bataille qui nous oppose à BAR et à Williams est très serrée course après course. Je suis satisfait de nos résultats, mais il nous reste à progresser", confirme Bob Bell, le directeur technique châssis.

Vivement Imola

Mais le souci majeur de Renault ne se situe pas vraiment de ce côté-là, car le châssis de la R24 est, à juste titre, considéré comme l´un des meilleurs du plateau. En revanche, c´est du côté du moteur que les attentes sont les plus fortes. " Nous avons prévu d´introduire des évolutions pour Imola, et nous avons toutes les raisons de croire que nous pourrons poursuivre ainsi pour les courses à venir", confirme Denis Chevrier.

Voilà sans doute ce qui rend le Renault F1 Team aussi confiant avant la suite des événements. Une confiance qui agace quelque peu certains concurrents dont Ron Dennis, apparemment très énervé par le début de saison calamiteux de ses Flèches Grises. Flavio Briatore n´en a cure. L´Italien est un homme de défi et il sait qu´il peut compter sur un team très motivé. Vivement Imola...

La domination de Ferrari pousse le petit monde de la Formule 1 à se poser de nombreuses questions. La Scuderia possède une solide marge sur la concurrence. La méthode mise en place par Jean Todt est parfaite. Malgré les titres, l´équipe travaille d´arrache-pied et en récolte les fruits. Et au vu des soucis rencontrés par la concurrence, ce n´est pas près de s´arrêter... Car en face, Williams doit gérer les états d´âmes de ses pilotes, McLaren n´avance pas. Il reste Renault et BAR Honda, mais l´écart est conséquent...

Schumi peut voir venir...
Trois courses, trois victoires dont deux doublés. Michael Schumacher et Rubens Barrichello ont déjà creusé le trou avec la concurrence. La bagarre a lieu mais derrière, en milieu de peloton. Car les différents changements de réglementation, l´arrivée de nouveaux tracés ne changent rien à l´affaire. Mais que ce soit du côté des Williams.BMW ou de McLaren Mercedes, il n´y a rien à redire à cette domination.

L´écurie de Frank Williams ne parvient pas à trouver la stabilité nécessaire au niveau de ses pilotes. Juan Pablo Montoya a déjà signé pour McLaren Mercedes, quant à Ralf Schumacher il négocie quasiment dans les journaux ! Entre Willi Weber qui annonce des contacts avec Renault, formellement démentis par la suite par les deux camps, et une réelle volonté de Toyota de lui offrir un pont d´or pour venir, il ne sait plus quoi faire. Alors il a beau prétendre que son envie première est de rester chez Williams.BMW, il démontre tout le contraire.

Quand on y ajoute que les deux hommes ne peuvent pas se voir, on imagine assez bien l´ambiance au sein de l´écurie. En face, la Scuderia fait bloc. Certes, tout est dédié pour que Michael Schumacher l´emporte mais Rubens Barrichello s´en accommode parfaitement et se contente des miettes. Sportivement pas très intéressant pour le Brésilien, mais terriblement efficace car tout le monde tire dans le même sens, et forcément, ça change tout...

Encore un demi seconde de marge

Du côté mécanique, l´avance est également nette. Le Baron rouge n´a même pas besoin de pousser sa machine, dès qu´il possède une quinzaine de secondes d´avance, il prend soin de ne plus taper dans les pneus et de rester dans des régimes moteurs sans risque. Mais pour ce faire, il faut être rapide et suffisamment fiable. De ce point de vue, personne ne peut tenir la comparaison et surtout pas McLaren Mercedes.

L´écurie de Ron Dennis accumule les soucis techniques avec notamment cinq casses moteurs en trois courses, dont deux pour Kimi Räikkönen à Bahreïn! Quand on sait que la MP4/18 n´a jamais vu le jour en 2003, on peut se demander jusqu´où l´équipe va sombrer... Un sursaut immédiat est très attendu, plus forcément pour la lutte pour le titre mais bel et bien pour retrouver une place décente sur le plateau et restaurer une image sensiblement écornée.

Alors bien sûr, Renault et BAR Honda ont relativement bien réussi leur début de championnat mais ils ne sont pas en mesure de contester la suprématie de la Scuderia. L´équipe de David Richards va déjà essayer de se maintenir à ce niveau de performance. Du côté de Renault, on attend une grosse évolution moteur qui devrait leur permettre de combler une partie de l´écart. Mais pendant ce temps-là, Ferrari s´échappe...

GP San Marin-Qualif 2: Raïkkönen en fond de grille Le 24/04/2004 - 15:02
Les problèmes continuent pour McLaren-Mercedes et Kimi Raïkkönen. Le Finlandais, qui va changer de moteur pour la course, n´a pas effectué de tour lancé lors de la deuxième séance de qualification et s´élancera donc en dernière position dimanche. Il sera accompagné de Giancarlo Fisichella dont la Sauber n´est pas sortie.

GP de Saint-Marin: Et de quatre pour Schumacher ! Le 25/04/2004 - 15:28
Qui l´arrêtera? Parti en deuxième position sur la grille de départ, Michael Schumacher n´a pas mis longtemps pour doubler Button et tenir la tête du GP jusqu´au drapeau à damier. L´Allemand devance Jenson Button, Juan Pablo Montoya et les deux Renault de Fernando Alonso et Jarno Trulli.

Palmarès constructeurs depuis 1958

1958 > 1961 1962 > 1971 1972 > 1981 1982 > 1991 1992 > 2001

Palmarès
Année Ecurie Points Pilotes Pays
2003 Ferrari 158 Michael Schumacher
Rubens Barrichello
ALL
BRE

2002 Ferrari 221 Michael Schumacher
Rubens Barrichello
ALL
BRE

2001 Ferrari 179 Michael Schumacher
Rubens Barrichello
ALL
BRE

2000 Ferrari 170 Michael Schumacher
Rubens Barrichello
ALL
BRE

1999 Ferrari 128 Michael Schumacher
Eddie Irvine
Mika Salo ALL
IRL
FIN
1998 McLaren-Mercedes 156 Mika Häkkinen
David Coulthard
FIN
GBR

1997 Williams-Renault 123 Jacques Villeneuve
Heinz-Harald Frentzen
CAN
ALL

1996 Williams-Renault 175 Damon Hill
Jacques Villeneuve
GBR
CAN

1995 Benetton-Renault 137 Michael Schumacher
Johnny Herbert
ALL
GBR

1994 Williams-Renault 118 Ayrton Senna
Damon Hill
Nigel Mansell BRE
GBR
GBR
1993 Williams-Renault 168 Alain Prost
Damon Hill
FRA
GBR

1992 Williams-Renault 164 Nigel Mansell
Riccardo Patrese
GBR
ITA

NB: Certaines années, plus de trois pilotes ont marqué pour l´écurie championne du monde.
C´est le cas en 1994 pour Williams-Renault ( Senna, D. Hill, Coulthard, Mansell)
en 1982 pour Ferrari ( Pironi, G.Villeneuve, Arnoux, Tambay)
et en 1970 pour Lotus-Ford ( Rindt, Fittipaldi, Wisell, Miles).
Cas extrèmes : Ferrari en 1961 ( P.Hill, Von Trips, Ginther, Gendebien, Mairesse, Rodriguez, Baghetti)
, Cooper en 1960 ( Brabham, McLaren, Taylor, Gedebien, Brooks) et en 1959 ( Brabham, Trintignant, McLaren, Gregory, Moss).

Il faut en revanche noter qu´Emerson Fiitipaldi en 1972 ( Lotus-Ford), Jim Clark en 1963 et 1965 ( Lotus-Climax) et Graham Hill en 1962 ( BRM) ont marqué à eux tout seuls la totalité des points retenus pour leur écurie titrée ces années-là!

Cla. Pilotes Tot.
1 M. Schumacher 40 10 10 10 10

2 R. Barrichello 24 8 5 8 3

3 J. Button 23 3 6 6 8

4 J. Montoya 18 4 8 0 6

5 F. Alonso 16 6 2 3 5

6 J. Trulli 15 2 4 5 4

7 R. Schumacher 9 5 - 2 2

8 D. Coulthard 4 1 3 -

9 T. Sato 4 0 0 4 -

10 F. Massa 1 - 1 0

11 M. Webber 1 - - 1

12 K. Räikkönen 1 - - - 1

13 G. Fisichella 0 0 0 0 0

14 C. Klien 0 0 0 0

15 C. Da Matta 0 0 0 0

16 O. Panis 0 0 0 0

17 G. Pantano 0 0 0 0 -

18 G. Bruni 0 - 0 0 -

19 N. Heidfeld 0 - - 0 -

20 Z. Baumgartner 0 - 0 -

Kimi ki gagne son 1er point, jsuis dégoute ke shumi é gagné, button pour honda 2nd aussi montoya 3eme je suis content, les reno aussi, heuresement ke SATO cé planter à larrivé sinon reno aurai une plus ptite avance au classment!!

Cla. Constructeurs Tot.
1 Ferrari 64 18 15 18 13

2 Renault 31 8 6 8 9

3 Williams.BMW 27 9 8 2 8

4 BAR Honda 27 3 6 10 8

5 McLaren Mercedes 5 1 3 1

6 Sauber Petronas 1 - 1 - -

7 Jaguar Racing 1 - - 1

8 Toyota 0 - - - -

9 Jordan Ford 0 - - -

10 Minardi 0 - -

Ferrari ki à 2 fois ke de reno
honda 3eme
mclaren mercedes
toyota

Williams surnage

25/04/2004
Par JEAN-PHILIPPE GUNET
Pour Sports.fr

Montoya sur le podium, huit points récoltés au final: Williams.BMW ne repart pas bredouille d´Imola, loin de là. Pour autant, ce résultat ne peut masquer les problèmes de l´écurie anglo-allemande. D´une part, les FW26 ont encore des progrès à faire en performances pures. D´autre part, la sérénité est loin de régner chez les pilotes, qui ont tous deux été impliqués dans des passes d´armes mouvementées.

Montoya attaque, mais il termine 3e.
Dès les premiers tours, il n´y avait plus guère de doute. Jenson Button et Michael Schumacher menaient les débats. Troisième, Juan Pablo Montoya les a vus s´échapper. Une fois le sextuple champion du monde au commandement, le Colombien n´a jamais été en mesure de se rapprocher de Button. A stratégies équivalentes ( trois arrêts chacun), la BAR-Honda de l´Anglais a creusé un écart que la Williams.BMW n´a pas pu combler.

En performances pures, la FW26 est donc toujours à la peine, comme c´est le cas depuis le début de la saison. Après la course de Bahreïn, il y a trois semaines, le bruit avait même couru que son museau original pourrait être remis en question. Au bout du compte, il n´en sera rien, car cette modification obligerait l´équipe de Grove à construire une voiture entièrement nouvelle. Mais cela dénote tout de même un manque d´assurance dans les choix techniques.

Dans ces conditions, les pilotes ont du mal à disputer sereinement leurs courses. Juan Pablo Montoya explique: " Michael a pris un départ moyen. Il était moins rapide dans la première chicane. Je suis venu à sa hauteur mais il m´a fermé la porte. Même chose dans le deuxième et troisième virages. J´ai essayé à nouveau de passer, il m´a touché et m´a envoyé sur l´herbe."

Montoya " pénalisé pour moins que ça"

Une manœuvre qu´il n´a clairement pas appréciée du tout, d´autant moins qu´il s´était hissé à la hauteur de l´Allemand dans la Tosa. " C´est étrange mais c´est Michael, c´est lui. Ce sera à la FIA de décider si la manœuvre était correcte", déclare-t-il, avant d´ajouter: " On m´a ôté toutes mes chances dans la course au titre l´an passé en m´infligeant une pénalité ( à Indianapolis, suite à un dépassement sur Barrichello. Ndlr) pour moins que ça." Sur le podium et pendant les interviews officielles, l´ambiance était glaciale entre lui et Schumi.

Si le Colombien se classe troisième, son équipier avait la possibilité de terminer quatrième. A la lutte avec les pilotes Renault et Barrichello, Ralf Schumacher avait l´avantage à l´issue du 3e et dernier ravitaillement. Mais au 50e tour, Fernando Alonso a porté une attaque à l´intérieur de la Tosa. L´Allemand a bien essayé de résister, mais il est parti dans un tête-à-queue qui lui a coûté trois places. A Bahreïn, déjà, Ralf s´était accroché avec Takuma Sato. Deux incidents consécutifs, ça n´aide pas à assainir le climat, surtout dans une période où le pilote est dans des négociations difficiles pour un éventuel renouvellement de son contrat.

Dominée par Ferrari, Williams.BMW doit donc aussi lutter pour se maintenir au même niveau que BAR-Honda et Renault. En 2003, elle a su redresser la barre après un début de saison laborieux: elle a donc des capacités de réaction. Faute de pouvoir vaincre l´inaccessible Scuderia, son objectif minimal est de revenir à la seconde place du championnat des constructeurs. Si elle n´y parvient pas, sa saison 2004 sera alors un indiscutable échec.

Il me semble ke je ne lai pas mis!

Toyota cravache

11/04/2004
Par MICHAEL BALCAEN
De Sports.fr

Olivier Panis et Cristiano Da Matta ont pu mesurer les efforts fournis par Toyota pour remonter la pente. Depuis le début de saison, l´écurie japonaise travaille d´arrache-pied pour compenser un retard certain à l´allumage. Complètement largués en Australie, Toyota est passé tout près des points à Bahreïn et attend la saison européenne avec impatience. Après une semaine d´essais à Barcelone, toute l´équipe prend la direction du Paul Ricard afin de préparer au mieux le prochain rendez-vous à Imola.

Panis attend la suite avec impatience.
Toyota n´est pas là pour plaisanter. Un budget à la hauteur des top teams, une ambition énorme et la volonté de terminer la phase découverte pour enfin exister en Formule 1... Alors bien sûr, l´objectif premier est d´ouvrir le compteur 2004. Olivier Panis ( 9e) n´était finalement pas si loin lors du Grand Prix de Bahreïn mais Toyota ne peut pas se contenter de si peu. Alors, les trois pilotes enchaînent les tours en essais privés pendant que les ingénieurs continuent de fignoler les dernières améliorations attendues pour Imola.

Et voilà un moment déjà que certaines équipes montrent du doigt ce fameux Grand Prix de Saint-Marin. C´est normal, après trois courses au bout du monde, toute la famille de la F1 a rejoint ses pénates avec trois semaines pour préparer la course. C´est donc là qu´un nouvel ordre va peut-être se dessiner. Pas en tête car Ferrari possède encore de la marge. Mais il fera tout de même bon se balader dans les paddocks pendant les premiers essais libres du vendredi.

Pour Toyota, il y aura de nombreux changements attendus, principalement du côté du châssis et de l´aérodynamique. Autant dire que Mike Gascoyne, qui n´a de cesse de dire que le moteur Toyota est l´un des meilleurs mais que le reste doit impérativement suivre, sera attendu. Car pour le coup, l´aérodynamique, c´est vraiment sa partie. Et si en début de saison, il ne pouvait pas grand chose à la première livrée, cette fois-ci, on devrait commencer à noter la patte Gascoyne...

Le Paul Ricard comme Imola

" Depuis le Grand Prix de Bahreïn, je pense que nous allons dans la bonne direction", confirme Olivier Panis. L´expérimenté Grenoblois connaît parfaitement le chemin à suivre. En Espagne, l´équipe a évidemment travaillé pour le Grand Prix national qui aura lieu dans moins d´un mois à Barcelone... Tests pneumatiques et châssis au programme et mis à part un problème de boîte rapidement réglé, rien à signaler.

La semaine prochaine, en revanche, c´est bien évidemment sur la configuration Imola que l´équipe va travailler. " Tout le monde va bosser très dur pour préparer les tests du Paul Ricard car les courbes sont similaires à celle d´Imola qui nous ont posé des problèmes dans le passé. Nous espérons trouver des solutions là-bas", reconnaît Panis. Toyota est en partie basé au Castellet et cela peut donc lui procurer un léger avantage. Et vu le travail qu´il reste à fournir pour recoller au peloton de tête, ce ne sera pas de trop...

Un GP de France optimiste

08/04/2004
Par la rubrique F1
De Sports.fr

Les tribunes du circuit de Magny-Cours devraient être copieusement garnies cet été. Les organisateurs du prochain Grand Prix de France ( 2 au 4 juillet) attendent plus de 50 000 personnes alors que 25 000 billets ont déjà été vendus. Par ailleurs, la Lybie, par la voix de son Premier ministre, aurait manifesté son intention de voir un jour son pays figurer sur le calendrier du championnat du monde.

On attend du beau monde pour le prochain GP de France comme en 2003 avec Robert Pires.
GP de France, c´est bien parti!
Repêché presque in-extremis avant le début de la saison, le Grand Prix de France ( du 2 au 4 juillet) devrait afficher complet et démontrer que la France mérite un GP. Les organisateurs de la 10e manche du championnat du monde ont déjà enregistré la vente de 25 000 billets. " L´objectif est d´atteindre 50 ou 55 000 places" a déclaré jeudi Jacques Régis.

Le président de la fédération française du sport automobile ( la FFSA a repris la gestion de la course) a également précisé que le circuit de Magny-Cours serait le théatre d´autres courses dans le week-end. Ainsi, se dérouleront des épreuves de F 3000, de Porsche Super Cup ou encore une course de Formule 1 à moteur avant. Sans oublier la Formule 3 Euro séries.

Le rendez-vous français n´a pas oublié les spectateurs notamment en baissant le prix ( 20 euros) des places des tribunes «populaires». L´aspect financier constituera évidemment une place de choix dans l´avenir du Grand Prix de France. Jacques Régis a annoncé un budget compris entre 16 et 17 millions d´euros dont 10 pour la F1 et 6 pour les frais d´organisation.

Un Grand Prix en Lybie?
Sûrement charmé par ce qui l´a vu à Bahreïn le week-end dernier en tant qu´invité, le premier ministre lybien, Shukri Ghanem, rêve aujourd´hui de voir également un Grand Prix de Formule 1 se dérouler dans son pays. C´est en tout cas ce que révèle l´hebdomadaire britannique Autosport.

Sato sur sa lancée
Après un GP du Bahreïn prometteur ( 5e), Takuma Sato confirme ses bonnes dispositions actuelles. Sur le circuit Catalunya de Montmelo, près de Barcelone, le Japonais, sur BAR-Honda, s´est montré le plus rapide lors de la deuxième journée d´essais privés. Auteur d´un chrono de 1´14"687, Sato devance Jarno Trulli, sur la Renault ( 1´14"702) et le pilote essayeur Ferrari Luca Badoer ( 1´14"864).

McLaren en chasse-patate

31/03/2004
Par MICHAEL BALCAEN
De Sports.fr

Les Flèches Grises partent de loin. Quatre points en deux courses, d´évidents problèmes de fiabilité et des perspectives encore assez floues sur le plan des performances... L´équipe technique travaille d´arrache-pied pour essayer de combler le retard sur les autres top teams avant qu´il ne soit trop tard. Une première évolution dès la Malaisie pour limiter la casse mais, désormais, il faudra faire un nouveau pas en avant pour que David Coulthard et Kimi Räikkönen puissent défendre leurs chances.

Un début de saison qui part en fumée pour Räikkönen.
McLaren Mercedes a du pain sur la planche... Un point en Australie, trois en Malaisie et deux abandons pour Kimi Räikkönen, le bilan après deux courses est édifiant. Premier à rouler cet hiver, les McLaren vont de désillusion en désillusion. Car outre le bilan comptable, c´est la manière qui fait mal. La fiabilité a fait cruellement défaut et les performances n´ont pas non plus été au rendez-vous. De quoi donner quelques sueurs froides à Ron Dennis qui voit une nouvelle fois son équipe accumuler du retard. Les soucis aussi fréquents que variés en janvier et février ont pesé lourd dans la balance.

Et le comparatif avec la saison dernière fait mal. Après deux courses, McLaren Mercedes comptait deux victoires et 26 points au compteur. Un départ en fanfare avec une simple évolution de la monoplace de la saison 2002 ( la MP4/17) qui avait solidifié les bases d´une belle saison. Certes, la MP4/18 n´a finalement jamais vu le jour mais Iceman a tout de même terminé deuxième du championnat, luttant jusqu´à la dernière course pour le titre! Dès lors, l´espoir était de mise avec une sortie très précoce censée permettre à l´équipe de débuter la saison pied au plancher, et surtout avec une monoplace ultra-fiable...

" Après Sepang, Alexander Wurz et Pedro De la Rosa ont poursuivi les tests au Paul Ricard sur deux MP4/19, effectuant 2000 kilomètres", plaide un David Coulthard qui veut y croire avant le Grand Prix de Bahreïn. Le premier ‘step´ avant la Malaisie leur avait permis de gagner quelques chevaux et donc de figurer de nouveau en bonne position dans les feuilles de classement. Mais personne n´est dupe et la relative discrétion des deux pilotes en essais libres ne faisait qu´attester de la volonté de ménager un moteur loin de tenir les 800 kilomètres requis. De plus, il était évident qu´en fin de course, les deux pilotes n´ont pas ‘tapé´ dans leur monture en restant dans des tours minutes bien trop raisonnables pour jouer un podium...

L´inconnu Bahreïn

Alors il faut cravacher pour revenir au niveau. Les deux pilotes essayeurs tournent sans arrêt afin de valider les évolutions. Apparemment, le sourire serait presque revenu sur les visages à l´heure de découvrir le circuit de Barheïn. Les performances et la fiabilité annoncées devraient leur permettre de faire un nouveau pas en avant. Et débarquer sur un circuit tout nouveau pourrait brouiller les pistes. Il va falloir valider les simulations effectuées sur ordinateur. Difficile d´en parler avant comme le confirme l´Ecossais: " la première chose que je vais faire en débarquant sera une reconnaissance du circuit avec mes ingénieurs."

L´espoir renaît du côté de Mclaren Mercedes. Mais l´écart était tel qu´il faudra sans doute plus qu´une simple évolution pour combler le fossé qui existe avec Ferrari mais aussi avec Williams ou Renault...

Voilà jen mets pas plus pour la F1!!

Pas dautres info sur le sport auto??

tout ça à lire c´est déjà pas mal!

WARER Posté le 27 avril 2004 à 11:49:04
Pas dautres info sur le sport auto??

Demain sans fautes.

xguilx1 Posté le 27 avril 2004 à 17:34:45
tout ça à lire c´est déjà pas mal!

Javoue ke jé bien déliré à cherché tous ces articles sur la F1!!

Team69 Posté le 27 avril 2004 à 19:31:45
WARER Posté le 27 avril 2004 à 11:49:04
Pas dautres info sur le sport auto??

Demain sans fautes.

ROSSI PILOTE FERRARI 2005?

Comme vous devez déja tous le savoir, Valentino Rossi multiple champion du monde moto a effectué la semaine dernière un test d´une vingtaine de tour sur la Ferrari F 2004 de Schumacher au Mugello et aurai réalisé un chrono exellent. Ce test a déclanché une véritable tornade médiatique et l´une des rumeurs les plus sérieuses a été lancé par le manageur de l´italien. Selon lui, il serai plus que probable que l´intérressé aille en F1 l´an prochain s´il était champion du monde cette année.

CHANGEMENT RADICAL POUR LES F1 D´APRES MOSLEY:

C´est à Imola la semaine dernière que Max Mosley président de la FIA à expliqué quelle lignes de conduite il souhaite adopter pour la Formule 1 durant les années à venir. Cela va passer par une trés importante réduction des coûts tel que l´interdiction du mulet, le limitages des essais privés par kilométrage, un seul manufacturier pour les pneus, V8 de 2400 cm cube pour les moteur qui seront limités à un tous les deux Grand Prix et surtout l´autorisation de vendre des composant pour les fabriquants. Une réunion aura lieu le 4 mai à Monaco. Et il faudra attendre le 30 juin pour savoir lesquelles seront adoptées.

le moteurs actuels c bien des V12?

V8 pour rééquilibrer le plateau!?

Je sé ke ça à pas trop à voir avec les auto mé jé envie de mettre ça:
Quel est selon vous le sportif de l´année 2003?

1 - Carolina Klüft
49.15%
2 - Jonny Wilkinson 40.33%
3 - Justine Henin-Hardenne 3.71%
4 - Hicham El-Guerrouj 3.63%
5 - Thierry Henry 0.98%
6 - Valentino Rossi 0.44%
7 - Michael Schumacher 0.4%
8 - Lance Armstrong 0.23%
9 - Werner Schlager 0.23%
10 - Valentina Vezzali 0.19%
11 - Tim Duncan 0.19%
12 - Andy Roddick 0.18%
13 - Ryoko Tamura 0.1%
14 - Michael Phelps 0.08%
15 - Janica Kostelic 0.06%
16 - Russel Coutts 0.05%
17 - Mirza Dzomba 0.02%
18 - Randy Ackerman 0.02%
19 - Bernard Hopkins 0.01%
20 - Annika Sorenstam 0.01%

SI je met ça cé surtout kil y a un pilote de WRC ché citroen:!

Quel est selon vous le sportif français de l´année 2003?

1 - Thierry Henry
20.96%
2 - Tony Parker 19.99%
3 - Eunice Barber 13.15%
4 - Mahyar Monshipour 11.07%
5 - Vincent Vittoz 9.45%
6 - Sylvie Bécaert 9.41%
7 - Valérie Nicolas 7.09%
8 - Frédéric Michalak 5%
9 - Sébastien Loeb 1.44%
10 - Bertrand Gilles 0.64%
11 - Stéphane Antiga 0.49%
12 - Amélie Mauresmo 0.36%
13 - Laurent Gané 0.29%
14 - Carole Montillet 0.23%
15 - Thierry Lincou 0.09%
16 - Virginie Dedieu 0.09%
17 - Franck Cammas 0.08%
18 - Patricia Meunier-Lebouc 0.06%
19 - Fabrice Jeannet 0.05%
20 - Fabien Lefèvre 0.05%

Quel est selon vous l´exploit de l´année 2003?

1 - La passe de cinq de Lance Armstrong
19.55%
2 - Le triomphe d´Hermann Maier au superG de Kitzbühel 18.34%
2 - Les dernières lignes droites de Marc Raquil au Mondial 18.34%
3 - Le titre mondial des handballeuses françaises 15.55%
4 - Le triplé d´Alexander Popov à Barcelone 14.46%
5 - Le succès 8-3 de Monaco face à la Corogne 3.42%
6 - La victoire de Toulouse en Coupe d´Europe de Rugby 2.37%
7 - Le 6ème titre de champion du monde de Michael Schumacher 2.21%
8 - Le sacre de Montpellier en Ligue des Champions de handball 1.61%
9 - Le triomphe du 4x100 féminin au Mondial de St-Denis 1.28%
10 - Le sacre mondial des Anglais lors de la Coupe du Monde de rugby 1.09%
11 - Le sacre européen des volleyeuses cannoises 0.49%
12 - La médaille d´argent des volleyeurs français au championnat d´Europe 0.37%
13 - Le triomphe des Florida Marlins aux Wold Series 0.37%
14 - Les trois victoires de Paolo Bettini en coupe du monde 0.23%
15 - Le quadruplé de Besançon 0.21%
16 - La victoire de Jean-Patrick Nazon sur les Champs 0.17%
17 - La série de 70 matches sans défaites des basketteuses de Connecticut 0.16%
18 - La meilleure performance mondiale de tous les temps de Paula Radcliffe au marathon de Londres 0.16%
19 - La victoire d´Ivo Karlovic sur Hewitt au premier tour de Wimbledon 0.12%

Quel est selon vous la déception de l´année 2003?

1 - L´échec des Bleus à l´Euro suédois de basket
45.35%
2 - Le cirque Drummond en séries du 100m à St-Denis 25.76%
3 - Le non-match du XV de France en demi-finale de la Coupe du Monde 7.15%
4 - La non-qualification des Bleuets pour les Jeux Olympiques d´Athènes 5.51%
5 - Le départ de Ronaldhino en Espagne 3.66%
6 - Les soupçons de match truqués en tennis 2.69%
7 - Le scandale de la THG 2.6%
8 - La désignation de Valence pour accueillir la prochaine Coupe de l´America 1.59%
9 - Le zero pointé de Romain Mesnil 1.37%
10 - La frilosité de Citroën lors du RAC 1.15%
11 - Le fossé entre les grandes et petites nations en rugby 0.71%
12 - La saison de Venus Williams 0.44%
13 - Les blessures à répétition de Sébastien Grosjean 0.44%
14 - Les querelles à la FFSG 0.35%
15 - Les accidents en série lors du GP du Brésil en Formule1 0.31%
16 - Les prestations d´Olivier Jacque en MotoGP 0.22%
17 - L´échec de Laura Flessel aux mondiaux d´escrime 0.22%
18 - Le plateau des championnats du monde de cyclisme 0.22%
19 - Les clubs français en Euroligue de basket 0.18%
20 - Les résultats des judoka lors de championnats du monde 0.09%

Alors vous en pensez koi?

10 - La frilosité de Citroën lors du RAC 1.15%
Ds les déceptions, je comprends pas!!!

rien parce qu´ils ont pas permis à Loeb de gagner le championnat je pense!

Sinon je pense globalement que les votants votent un peu n´importe koi par moment

( le plus grand sportif de l´année je le connais meme pas c ki!? )

Carolina Kluft cé une jeune suédoise qui à gagné Eunice Barber en Atlétisme lété dernier, mé cé vrai kil vote un peu nimporte koi!!
10 - La frilosité de Citroën lors du RAC 1.15%
Oué mé cé koi le RAC!!

le RAC c´est le nom du rallye de Grande Bretagne!
c tout
mais je sais pas ce que ça signifie exactement les lettres.