slt, je m´interesse à la formule 1 mais je ne connais pas grand chose au réglage, alors pour commencer si qq pouvait m´expliquer ce que c´est que sous virer et survirer!
mercie d´av
manu

g aussi mis tres longtemps a comprendre mais je crois pour les deux cas les roues arrieres perdent de l aderance dans le 1, les roues vont vers l exterieur du virage , c l inverse pour l autre
SLT

Ok, mercie, en faite je viens de lire à peu près sa ds le manuel! Par contre je n´ai pas trouvé la différence entrre des pneus dure et des tendre et je voudrais savoir aussi quels sont les réglages les plus réaliste ( ds les options)?

http://www.eddiemcgregor.fr.st
et va dans reglages et la taura un manuel de 40 pages : -) fait par le champion du site psychopat

mercie!

Pour les pneus ben les dures sont moin efficaces mais plus endurent au contraire des tendres

les pneus durs ca pue, faut mieux faire + de ravitaillements avec des pneus tendres, en + ca va + vite de faire + de ravitaillements c prouvé par toutes les écuries de F1

survirer = l´auto tourne plus que prévu ( l´arrière qui part). Ca peut être dû à un déséquilibre de l´auto en entrée de virage et ralentissement, et aussi à une remise de gaz trop forte en sortie de virage.

sousvirer = l´auto tourne moins que prévu, elle part tout droit. En général dû à une accélération optimiste ou un freinage trop chargé.

Bravo Gzii !
Franchement je suis surpris du temps qu´il a fallu pour que l´on ait la bonne réponse.
En résumé ( et en total accord avec Gzii) Une voiture survire quand l´arrière perd l´adhérence avant l´avant et sousvire dans le cas contraire. Le but étant d´équilibrer par les réglages la voiture. Il y a des pilotes malgrès tout qui préfèrent une voiture légèremement survireuse ou sousvireuse en fonction de leur pilotage.

mercie à tous!

Désolé, pas pu répondre avant, mon PC était en panne.
Et après ? Ben je vais être en vacances pour qq jours : LOL: