content pour toi
reste plus qu'a croisé les doigts pour que le reste passe, genre l'ouie, le dos, etc...
moi j'angoisse pour mes fémur, j'ai peur qu'ils soient un peu trop long =/

Moi j'ai peur que vous soyez trop cons pour être admis surtout.

Yep ! Ben sachez que c'est possible de se faire un peu d'argent sur internet.. j'my suis mis y'a quelques mois ( grace à se site http://gagnerargent.weebly.com/ je vous donne tous mes secrets ^^ ) Bon ch'uis pas riche mais j'me fait fans les 370 euro/mois, ce qui est bien payé a rien foutre!

PS : si vous cliquer sur les pub, sa me rapporte aussi pas mal d'argent,, si vous etes satisfait, n'hésiter pas a me rendre la pareille ^^

Pareil Tom. Je fais près d'1m 85, j'espère que ça passera, pour les parties qui ne doivent pas être trop grandes.
Mais sinon, j'hésite pour ma spé l'an prochain (je suis en 1ère S). La physique serait le mieux j'imagine, mais c'est en SVT que j'ai une assez bonne moyenne. Donc je me demande si la spé choisie en terminale peut avoir une quelconque incidence ... :$

Ben juste que si tu prends svt tu risque de te faire jeter de la casi totalité des prépas.

Et pourquoi faire une prépa? ? ? ? ? ?
Veut tu être Pilote de chasse, ou Officier de Carrière.

Car, il faut être clair sur pas mal de points.

Le cursus EOPN et très différent du cursus des écoles de l'air.
En effet, l'OSC ( débouché de la sélection EOPN) voleras très longtemps, il se consacreras uniquement au vol, aux missions etc...

L'officier de carrière, lui, voleras 5-6 ans, puis hop, les bureaux, chef de mission, monté en grades etc...

Le concours est accessible à partir du Bac.
Si raté, il peut être retenter après 2 à 3 ans de service en tant que sous officier dans l'armée de l'air, donc si vous faite une prépa, adieu la seconde chance, sauf si votre but et l'école de l'air et non la sélection EOPN

Je tient à mettre pas mal d'autres choses en avant aussi :

Piloter dans le civil n'apporter RIEN et STRICTEMENT RIEN, lors des sélection, si ce n'est que, généralement, les premiers dégagé sont ceux qui on déjà volé, pourquoi?
Très simple, le vol civil et militaire est très différent, prendre une habitude civile et une mauvaise habitude militaire, perdre une habitude, en 1 ou 2 ans c'est faisable, pas en 2 semaine, or, à l'armée, on ne répète rien, toute chose expliqué et considéré acquise dans la foulée.

Ensuite, Les yeux peuvent avoir 9/10, 10/10 , 11/10, 12/10 et être refusé, motif ?

Myopie ou Hypermetropie.
Qu'est-ce ?
Myopie, vous voyez mal de loin,
Hypermétropie, vous voyez mal de prêt.
A quel degré ?

-0,5 max en myopie
+1,5 en hypermetropie

Il y'a plusieurs type d'hypermétrope.
Exemple, moi je suis hypermétrope à +1,5 à droite et 1,45 à gauche.
Mais, je vois très bien de prêt, et très bien de loin, on appel ça , l'hypermétropie adaptative.
Donc c'est un très bon point.

Pour le dos, l'angle maximum toléré et de +/- 5° pour l'aptitude à l'éjection.

Si votre unique motivation est de volé, rentrer chez vous, vous ne passerez pas les entretiens.
Si votre motivation se résume au avions, la même,
Si vous ne connaissez pas l'armée française, encore pareil.

Un pilote de chasse et un officier et un militaire avant tout, le coté pilotage représente 5% de la mission à effectué, le pilotage en lui même doit devenir quelque chose de banal, en vol le pilote doit avoir 90% d'attention sur sa mission, 10% sur le pilotage.

Un pilote de chasse se doit aussi de faire des briefing, débriefing, des planifications de missions, en tant que militaire il peut être amener à faire des gardes, il doit aussi en tant qu'officier pouvoir et se faire un devoir de se faire respecter, il doit aussi être capable de mettre des hommes au pas, faute de quoi il seras remercié et renvoyé.

Il faut bien faire le tour et savoir pourquoi vous voulez vous engager dans cette voie, elle n'est pas facile et si c'est le cas, c'est aussi parce que nombreux sont les gens qui se prépare à tout sauf à l'entretiens, car je pense que pilote et un profil, tout comme les autres métiers de l'armée, il faut avoir le profil pour réussir la sélection.

Si vous voulez de l'argent et la sécurité de l'emploi, rentrez chez vous, à tout moment durant les 3 années de formations vous pouvez vous faire renvoyer, une fois intégrer, tant que le rang de chef d'escadrille n'est pas atteint, il y'a un risque que vous puissiez être "remercié" et rendus à la vie civile suite à une faute, ou un manque de progrès dans vos entrainements.

Ne perdez jamais de vue le fait qu'un pilote doit se remettre en cause à chaque vol, aucun ne doit être similaire à l'autre, aucune mission ne seras jamais parfaite, il y auras toujours des erreurs dont il faudra tirer partis.

Et ceci n'est qu'un infime aperçus de ce qui attends les candidats à la sélection.

Moi qui croyait que je serais pénalisé parce que je n'ai jamais eu le temps d'aller voler dans des aéroclubs.

Pour mes yeux, comme j'ai dit, j'ai 10/10 à droite, 10/10 à gauche, 12/10 faible aux deux en même temps. En revanche, l'ophtalmo m'a diagnostiqué un "très léger" astigmatisme, sans pour autant me donner plus de précision. Pour le reste, test des couleurs et des reliefs parfaits selon lui.
Mais physiquement, ce qui va peut-être me poser plus de problèmes, c'est ma taille. Je fais près d'1m85. Je sais que la taille générale n'est pas celle regardée, mais ça donne un indicatif. Il faudrait que je me mette à la muscu intensive, il parait que ça stoppe la croissance.

Sinon, merci pour le reste de ton post Krisp, ils sont toujours assez intéressants à lire, dans le sens où on a clairement l'impression que tu sais de quoi tu parles. Pour ma part, je suis clairement résolu. Bien entendu, avant d'entrer dans l'armée, on ne peut jamais savoir si on va aimer, ou juste supporter ça. Mais ça fait depuis quelques mois que j'ai clairement envie de rentrer dedans (d'ailleurs, si je ne suis pas accepté dans l'armée de l'air, je finirais surement dans l'armée de terre). Les autres métiers dans le civil ne m'intéressent juste pas du tout ...

Enfin bref, je reviens juste sur le premier point dont tu as parlé. Ne jamais avoir piloté de sa vie n'est en rien un handicap selon toi ?

Moi jsuis complètement bigleu, jai pas passé le test mais jdois avoir 4/10 à chaque oeil et je vous emmerde.

je vois que tout le monde parle des tests médicaux, il n'y a pas que ça, vous avez une autre batterie de test à passé pour devenir pilote. il y a les tests psychomoteurs, situations dans l'espace, tests en groupe, tests psy/ psy-air/ pilote, le test BTCA, physique, ensuite arrive les medicaux étalés sur 4 jours a l'hopital militaire. Et les derniers test c'est les académiques a l'ERM (math physique anglais français) pour pilote auxiliaire et math, neerlandais, et français pour pilote de carrière et polytechnique. Et même si l'on réussi tout ces test nous ne sommes pas sur d'être repris, car ils en demandent un nombre limité, a savoir, 7 pour auxiliaire, 5 pour caarière et 1 pour polytechnique. De plus ont peut encore se faire virer de l'armée si nous ne volons pas bien, a partir de 3 vols rouge sur marchetti sf-260 (premier avion sur lequel on vol)on sa fait virer aussi sec... Ce n'est pas pour vous démotivez que je dis cela, c'est juste pour vous ouvrir les yeux, car les médicaux c'est juste une minuscule partie pour devenir pilote, mais certe il faut être apte médicalement pilote...

guigui8pop ...

C'est finis le temps de la sélection en vol ...
ça va bientôt faire 4 ans que ça existe plus.
Ensuite polytech etc... oublis, il parle du concours EOPN, donc oublis tout tes trucs la.

La formation dur 3 années, la première est dédiée à l'ATPL.
A la fin, vous avez, ou non votre ATPL et continuez.
LA deuxième année, on vous apprend à voler, à la fin de l'année vous avez 7 voles à faire, sanctionné par une note et non une couleur.... -_-°
Il faut les valider pour continuer.
Echec = Dehors.
La 3 éme année est celle de spécialisation, vous allez passer sur A-Jet, et à la fin, le macaronage.

EOPN :

Pas de test type ERM etc...
Pas de maths, pas de physique, ni rien de tout cela.
Visité médical au CSO
Passage de test Psychotechnique et 2 entretiens à Brétigny sur Orge.
Grosse visite médicale au CEMPN. (Centre d'expertise du Personnel Naviguant)
Commission ( Avec dossier NOSA/Pilote, Nosa, Pilote.
LA commission vous prend, ou non .
VOus débutez Salon-De-Provence.

Je sais de quoi je parle, car je les ai passé ces test.
Malheureusement sur 9 candidats à la fin seul 4 fur retenus, et je n'en fit pas partis ^^ mais ce fût une expérience merveilleuse, dans la réussite ou dans l'échec, franchement ça vaut le coup, lancez vous.

Et puis, aujourd'hui j'ai rien lâché ^^
J'attends maintenant la décision de la commission de l'armée de terre pour le 4éme Régiment D'hélico des Forces spéciales, et le dossier du 13 éme Régiment de Dragon Parachutistes qui dépend du COS.

Donc, si vous êtes passionné foncez, et, si vous ratez les EOPN, et que vous aimer la marine, tentez les EOPAN.
Si vous avez des questions, allez sur ce site :

http://www.aeroarmees.com/forum.htm

Mon Pseudo y est "Chris" vous pourrez m'y demander mon e-mail si vous voulez qu'on parle un peu de ce qui vous attends à Brétigny.

_Krisp_ guigui8op parlait de la sélection belge
____________________

Le blog d'un artiste http://fsart.skyrock.com/

pilote de chasse olol je veux faire top gun

Ok je n'avais pas vus ;)
Au temps pour moi .

@ krisp => Je parle de la selection belge et moi aussi je sais très de bien de quoi je parle vu que j'ai fait les tests il y a 3 mois à peine et j'ai eu mon dernier à savoir, les tests académiques le 5 juillet. Donc au niveau des tests pour la Belgique tout ce que j'ai dit est correcte, maintenant je suis sur que ce n'est pas pareil en France comme tu as pu me le faire remarquer ;)

Je pensais que tu parlais du recrutement FR ^^
Donc au temps pour moi, oui c'est surement différent en Belgique puisque pas le même système

Merci Krisp pour le lien, j'apprends pas mal de chose là bas.

Par contre j'ai une question, tu saurais pas comment bosser à fond la culture général sur l'aéronautique précisément. Parce que j'ai lu qu'il fallait s'y connaitre déjà pas mal, et j'ai jamais fait d'aéronautique en cours.

Salut, cette carriere m'interesse pas du tout ^^ , mais j'aurai voulu savoir pourquoi il faut que les intéressés aient une excellente vue sans être fort hypermétropes? ils peuvent pas porter de lentilles ?

C'est de la ségrégation physiologique tout ca !

C'est de la ségrégation physiologique tout ca !

Oui bien sur bien sur

Alors un rafale ça vol à .... 800, 900 .. 1500 ... 2000km/H
Autant te dire qu'à cette vitesse ta vue doit être parfaite, ensuite, faut pouvoir distinguer visuellement l'avion devant toi, des F-15, des Mirage, etc... y'a pas que la France et l'Amérique qui on respectivement ces avions la ( F615 Pour les US Mirage pour France)

Pareil pour les F-35, Mirage F1, Mirage 3,4, Crusader, etc.. etc...

De plus il ne prennent que les meilleurs car y'a énormément de dossier, donc ils ont le choix.