mais si tu vas à 1000 kmh tu sens quand meme que tu t´enfonce dans ton siège--->>>donc tu à des g,

Pas nécessairement, seulement si tu accélère vite pour y arriver. Quand tu es stabilisé tu ne t´enfonce pas du tout dans ton siège. Sinon tu imagines ce qu´on deviendrait si on subissait des g à cause de la vitesse de rotation de la terre

mdr sa serait pas super cool en effet ^^
pour en revenir a une question au passage ...

"est-ce que tous les candidats ayant une certaine note sont pris ou est-ce qu´ils n´en prennent que les n premiers ?"

(...)restez souder avec vos camarades qui partagent la même passion, n´en faites pas des rivaux mais faites en des frères, car être pilote de chasse c´est avant tout faire partie d´une famille, et même si certains on tendance à l´oublier, les chasseurs sont avant tout des soldats, entrainés à se battre et que face a l´adversité seul l´union fait la force !! !(...)

all rights reserved: Fred aka Ipod, aspirant EOPN et bien plus qu´un aspirant...

euh c étais plutot pour la question : "faut il voir les autres postulants comme des adversaires ou bien comme d´hypothétiques futurs collègues ?? "
^^

J´ai entendu dire qu´après les examens l´armée voyait de combien de pilotes ils ont besoin et en fonction de ça ils acceptent un certain nombre d´élèves pilotes. C´est un peu dommage, surtout qu´au début de la formation on sait combien il en restera à la fin donc on voit les autres comme des rivaux.
Ca veut pas dire qu´il faut tout faire pour que les autres ratent et ne sympathiser avec personne mais bon c´est un peu chacun pour soi. Si c´était pas comme ça, l´armée se retrouverait avec 10 pilotes alors qu´il lui en faut 20 ou 40 à la place de 15 bref ce serait le bordel...

bah, c´est une sorte de rivalité amicale
tom si les G étaient la conséquence du mouvement, ça serait impossible !
déjà car tout mouvement est relatif, et ensuite, car la Terre tourne autour d´elle même à plus de 1 000 Km/h à l´équateur , à plus de 11 Km/s autour du Soleil, luis meme en mouvement autour du centre de la Galaxie elle même en mouvement...

oui mais si je suis en mouvement dans le referentiel terrestre t es d accord que je subi plus ou moins des G ? dans ce cas la c est faux de dire que ce n est pas la conséquence du mouvement !? sa m embrouille tu dois certainement avoir raison je ne suis qu en seconde et commence le principe d inertie ...

Ok alors le mouvement c´est totalement relatif: si tu es dans un train tu n´a pas l´impression de bouger tandis qu´un gars qui regarde le train passer te voit en mouvement, c´est une question de point de vue (il est impossible de dire si quelque chose est en mouvement car ça dépend quel référence tu prends, donc un avion bouge si tu prends la terre comme référence mais si tu prends l´avion lui même il n´est pas en mouvement).

Si tu es dans un ascenceur en mouvement il est impossible de sentir si tu montes ou si tu descends, tu ne ressens que le départ et l´arrêt de l´ascenceur. De même dans un avion tu te prends des G uniquement en cas d´accélération, décélération ou changement de trajectoire. Tant que tu reste en mouvement droit à vitesse constante tu ne ressens absolument rien, même à mach 2 car tu ne ressens que les variations de mouvement.

Avec le principe d´inertie tu devrais en entendre parler, j´espère que tu as compris

SpeedGhost je suis en seconde et j´ai pas commencé ce principe
tu ne subis aucun G du au mouvement de la Terre (sauf les 1 G dus à la gravité terrestre).
comme l´a dit Conrack, tout mouvement doit être pris dans un référentiel (pour les mouvements sur Terre on utilisera le référentiel géocentrique (c´est à dire la Terre elle-même comme référentiel) et pour ceux dans le système solaire ou dans un quelconque système stellaire, on utilisera le Soleil/l´étoile).
il n´y a pas de mouvement absolu (hormis celui d´un mobile évoluant à la vitesse de la lumière dans le vide, laquelle est constante quelque soit le référentiel pris).
c´est pour ça que , dans le cas où les G seraient le résultat d´un quelconque mouvement, il y aurait paradoxe, car suivant le référentiel, les vitesses seraient différentes, et donc le nombre de G subis.

ouhhhhhhhhhyéé
bon on va admettre ce que disent les plus anciens, pacque moi je suis un peu dépassé !! !!

ne me considère pas comme un ancien lol je suis plus jeune que toi

Moi aussi j´ai voulou être pilote de chasse...jusqu´à temps que je découvre que je ne pourrai pas l´être......on m´a répondu que les chirurgies au laser ne sont pas permises(j´ai une vue de -7.50 sur l´oeil gauche et une vue de -6.50 sur le droit ) Pourquoi ne sont elles pas permises!!

ce doit être parce qu´une chirurgie laser risque d´endommager légèrement l´oeil, et dans un cockpit à Mach 2, ce léger dommage peut s´avérer être un gros handicap

non c´est pas à cause de ca, c´est juste que l´on ne connait pas les effets secondaires à long terme, mais si par exemple il n´y en a aucun car aucun patient ayant subi cette opération n´a eu de problème au yeux plus tard dans sa vie, l´aa va peut tetre autorisé cette opération désoolé pour toi Snoopydoggy62

ah ok. mais à mon avis c´est pas avant au moins 10 ans que ce sera accepté.
c´est dommage car pas mal de gens ne peuvent pas devenir pilote de chasse à cause de ça

ok merci ... il y a juste un truc que je n ai pas compris, c est celui ci :

"il n´y a pas de mouvement absolu (hormis celui d´un mobile évoluant à la vitesse de la lumière dans le vide, laquelle est constante quelque soit le référentiel pris).
c´est pour ça que , dans le cas où les G seraient le résultat d´un quelconque mouvement, il y aurait paradoxe, car suivant le référentiel, les vitesses seraient différentes, et donc le nombre de G subis."

Si on prend l´exemple d´un avion:
Si on prend la terre comme référence (donc on considère qu´elle est immobile et que quelque chose est en mouvement si elle l´est par rapport à la terre), l´avion est à 1000 noeuds donc si les G étaient le résultat des mouvements, tu t´enfoncerait dans ton siège comme si tu étais à 1000 noeuds.
Maintenant si on prend l´avion comme référence (on considère qu´il est immobile et que quelque chose est en mouvement si elle l´est par rapport à l´avion) vu qu´il n´est pas en mouvement par rapport à lui même tu voles à 0 noeud donc tu t´enfoncerait dans ton siège comme si tu volais à 0 noeud.
Donc selon la référence que tu prends et selon comment tu définis le mouvement le nombre de G changerait ce serait un peu foireux.

En fait le principe d´inertie c´est qu´un corps a tendance à rester dans le même état, donc si tu es dans un bus et qu´il accélère, tu as tendance à rester sur place donc tu es victime d´une force vers l´arrière du bus. Si tu roules à 50 km/h et qu´il freine brusquement, tu as tendance à garder ton mouvement de 50 km/h donc tu vas subir une force vers l´avant du bus. Pour les G c´est pareil quand tu subis 5 G (c´est juste?) au catapultage sur porte-avion c´est parce que tu as envie de rester sur place donc tu es projeté contre ton siège pendant la durée de l´accélération.

ok merci j ai compris.

5 G en effet, à peu près

ok tout pigé!! merci pour vos infos

ce fut un plaisir