oui, pourtant, quand on voit une ejection, la verriere a totalement disparue

Ah ok sur ton lien il est mis que sur les anciens avions, lorsqu´on s´éjectait il fallait attendre une seconde que la verrière s´éjècte (elle s´entrouvre et le vent relatif l´éjècte), mais comme une seconde c´est souvent trop, maintenant les sièges passent au travers.

oui, c vrai que une seconde a passer dans un avion en feu c des chances en plus de passer à la trappe!!

sinon question récurent avec les nosa(et oué j´aime bien vous embeter): on dit "noza" ou bien "nossa" ?

D´après une personne ayant déjà passé la visite et les tests, la taille maxi est de 196cm...Et sinon pour indication voici les mensurations requises:
je cite:
"Mensurations pilote de chasse :

pour la longueur du tronc entre 80 cm et 1m ( du cul a la tête assis sur une chaise)
pour la longueur du bras entre 60 et 80 cm
pour la longueur de la cuisse entre 50 et 65cm
pour la longueur de jambe ( du sol au genou) entre 45 et 60 cm

Alors pour la taille ils commencent par prendre votre taille entière. (En caleçon et pieds-nus)
Ensuite ils vous assoient sur une chaise, vous etes adossé à un mur sur lequel il se trouve des graduations et sur l´un de votre profil il y a aussi un autre mur avec des graduations. (En faite vous êtes dans l´angle d´une pièce)
pour vous mesurer le tibia, vous devez serez les jambes, les mettre correctement à 90° et ils posent une baguette sur le dessus de vos genoux et ils prennent la mesure se trouvant sur le mur à gauche entre le sol et cette baguette.
Pour le fémur, vous etes tjs assis pareil et vous devez bien coller le dos au mur et ils placent la baguette cette fois sur l´avant de vos genoux (et non plus sur le dessus) et ils prennent la mesure sur le mur de gauche entre le mur de votre dos et la baguette.
Pour vos bras, vous devez tendre le bras qui est collé contre le mur, fermer le poing et ils mettent une baguette sur la face avant de votre poing fermé et ils prennent la mesure entre la baguette et le mur de votre dos.
Pour votre dos ils vous mettent une baguette sur la tête et ils prennent la mesure sur le mur de votre dos entre le siège de votre chaise (la partie plate sur lequel vous êtes assis) et entre la baguette qui est sur votre tête.

PS: je l ai pris d un autre forum ;)

Je respecte toute les mesure appart une ou je dépasse de 1 cm ... ^^

ouais, je pense que pour ça, ça passe
tom si on prononce comme un mot ordinaire, on dira "noza", mais desfois, ça dépend de la prononciation de la lettre dans l´expression. le "s" étant en début de mot, il se prononce "ss" donc je pense plutot qu´on dira "nossa"

ok merci pour vos réponses vous deux, ayyyyyyyyyyyyyééééééé plus que 3 ans pour tenter le concours eopn....

pour ma part je tenterai plutot la marine que l´aa, parce que je pense que la marine forme des piilotes bcp plus entrainé et que vivre dans un porte avion ne me déplairai pas, bon après ya l´istoire de la paf, tu es obligé de passer à l´aa...
crucial choix

il n´ y a aps un numéro de renseignement de l´ aa ?
et sinon quelqun a falcon 4.0 ?

ouais, mais bon, pour la PAF, ils ne prennent pas tout le monde non plus

Speedghost Moi j´ai falcon 4.0 (allied force) depuis deux semaines.

je viens de l acheter mais je ne sais pas comment décoller ^^ sa commence bien ... et sinon n´ importe quel médecin peut nous faire le test sur les mensuration requises pour etre pilote ?

Speed ghost je te conseille de déjà télécharger Ramp Start Trainer (ici
http://www.lead-pursuit.com/downloads.htm ) pour t´entrainer à démarrer l´avion.

Tom249 je viens de voir sur ton lien (sur les sièges éjectables) que les pilotes se prenaient entre 16 et 20 G quand ils s´éjèctent, donc c´est comme si un gars de 75 kg en pesait plus de 1200... C´est possible à encaisser ça?

merci je vais l essayer de suite ! sinon il y a combien de pilote d avion de chasse a etre pris chaque année ? 5/6 ? ( en france)

16 et 20 G en s´éjectant, c´est impossible !
le type en ressortirait complètement sonné ! déjà qu´à 10 G, rares sont les pilotes qui tiennent, alors à 20 G...
ça voudrait dire qu´un gars de 75 Kg (pour reprendre ton exemple) en pèsera très précisement 1500 ; une tonne et demi !

speedghost>> je pense que tu ferai mieux d´appeler le bai (bureau d´air information ) près de chez toi pour demander des infos, mais je pense qu´ils te dirons d´aller sur place si tu veux des infos

viper>> ouai je sais que etre un << athos>> (je crois que c´est comme ca qu´ils disent) demande de nombreuse heures de vol (1500) en avion de chasse silvouplai, et encore d´autres condition, mai je sais qu´il en prennent 3 environ par année comme ca bcp de pilotes peuvent passer dans la paf, pour y rester env 3 ans...
mais bon, la paf c´est tout le reve d´un petit garcon qui voit de jolis zavions faire des figures dans le ciel alors c´est normal de rever un peu (faudrait que j´arrete de faire de la prose)

mais je crois que les 20g pour les sièges c´est que sur certains avions, et puis un pilote est entrainer a subir20g , sachant qu´un pilote de la marine se prend + de 10g au décollage alors 20g il doit etre capable de subir...
mais je ne suis pas un expert en la matière (dommage)

sinon j´ai déjà pris 8 g lors d´un attraction lors de la foire du trone a paris...

pour les chiffres des pilotes je sais pas trop... faudrait regarder sur les site de l´aa, mais je pense que sur100 candidats,10 sont pris, dont quelque uns sont ejecte de la sélection, pas je suis pas tout a fait sûr

"Athos" est l´indicatif des pilotes de la PAF en vol.
un marin au catapultage ne se prend pas 10 G mais entre 5 et 6G
l´année derniere (c´est à dire quand j´étais en 3e), des officiers de l´armée de l´air son venu dans mon collège pour nous expliquer les métiers qu´ils proposent et nous ont donné, entre-autres, le pourcentage de candidats qui deviennent pilote de chasse : 1 pour 100 gars qui se sont présentés !

- merci Tom, j ai cherché sur le site de l´ Armée de l´Air mais je n ai rien trouvé donc si quelqun peut me donner une solution sa serai super.

- Est ce que tous les Breefing sont en Anglais ?

- Quel est le joystick conseillé pour Falcon 4.0
(si il y en a un ^^)

les briefings en anglais, quand t´es élève à je sais plus quelle école, c´est sur, lors d´exercices internationnaux, je pense, mais au sein de l´Armée de l´Air et entre pilotes de celle-ci, j´en doute fort !

oui, l´anglais n´est utilisé que en vol, meme en france, ou biens sur comme la dit viper lors de rencontre entre différentes nations

pourquoi l uriliser en vol si l on fait des breefing francais ? (entre pilote)