Salut tout le monde,
Je voulais savoir si l'on pouvais devenir pilote de ligne avec une BAC série technologique.
Merci pour vos réponses.

UN bac* ^^

Si je peut te donner un conseil : fait une formation autodidacte. tu sera jamais pri à Air france (le nb de candidatures s'exprime en millier et la plupart on au moin un profil de type S). Selon moi : tente soit l'armée (tous les bac sont ok) soit une école comme twinair en suisse (50000 euros pour un PPL CPL IR ATPL MCC ). N'oublie pas tu peut devenir pilote avec n'importe quel BAC, l'envie et la motiv.

Merci beaucoup Sprqy, je vais opter pour l'armée ;) !

N'hésite pas si tu a d'autres questions.

Ok je te les enverrais par message perso merci !

y'a très peu d'offres d'emploi et bcp de pilotes au chomage

sinon icelandair

http://vimeo.com/20439089

Lol icelendair!

Tu peux aussi passer par une école privée comme l'IAAG ou je suis pour mon bts aéro... Et passer l'ATPL

en fait ce qui va surtout te permettre de devenir (un jour peut-être) pilote, c'est avant tout un gros compte en banque.

allez on va dire que si tu pars de zéro avec 100 000 euros c'est bon.

pour passer de niveau zéro à niveau requis pour postuler dans une compagnie aérienne.

si tu n'as pas l'argent nécessaire, oublie tout de suite car il y aura toujours des gens prêts à payer pour piloter.

il faut aussi vraiment comprendre qu'il y a énormément de pilotes à la recherche d'une compagnie.

en gros beaucoup de gens se battent pour piloter. et parmi ceux-là des gens avec expérience donc beaucoup plus recherchés que le mec qui débarque sans expérience.

après, si tu peux payer les qualifications (du style 30 000 euros pour un airbus a320), que tu es mobile géographiquement et que tu gères bien l'anglais (ça va avec la mobilité), alors peut-être que tu parviendras à devenir copilote sur une petite compagnie

pendant 5 ans tu gagneras peu mais tu va faire pas mal d'heures de vol qui te permettront de postuler pour un poste plus intéressant.

mais avant toute chose il y a deux voies :

-la royale, gratuite, qui nécessite un niveau en maths exceptionnel, afin de réussir le concours ENAC ou être pris aux cadets air france. allez 10 % de réussite à tout casser.

-la galère. très chère de l'ordre de 75 000 euros minimum (+ tous les frais annexes : documentation, matériel, déplacement, logement, assurances...) et qui ne garantit pas de trouver un poste à sa sortie.

dans tous les cas obtenir l'ATPL c'est beaucoup de travail et de motivation, faire un gros chèque ne t'offrant que le droit de tenter ta chance, pas de réussir

et à la suite du gros chèque et de l'obtention des licences et qualifications, la galère n'est pas finie puisqu'il y a très peu de postes de pilotes disponibles. quand tu en obtiens enfin un, il faut souvent accepter un petit salaire et de débourser le prix de la qualification pour l'appareil, que tu n'as pas encore. donc rajoute 30 000 euros.
si après tu es payé 2 000 euros avec plein de crédits sur le dos, bonne chance pour vivre

ceci étant, après 5 ans comme ça, tu peux espérer avoir un poste dans une meilleure compagnie et être mieux payé. ce n'est pas garanti. et peut-être faudra-t-il bouger à l'autre bout du monde pour ça

voilà en gros le parcours pour devenir pilote de ligne.

si vous n'êtes pas motivés, oubliez tout de suite vu les énormes sacrifices demandés.

bon pour être vraiment complet il y a aussi la voie militaire.

alors là aussi il faut être assez bon en maths. mais il faut rajouter le côté sportif. sélection très difficile aussi.

après 20 ans dans l'armée de l'air ou la marine nationale (oui il y a des pilotes d'avion de chasse à la marine aussi ) tu peux te reconvertir dans le civil... tu peux aussi avoir accès à des postes spéciaux du style pilote de canadair.

pour récapituler soit tu es une bête à concours et tu as le choix entre air france (enac ou cadets) ou les avions de chasse (armée de l'air ou marine).

soit tu es blindé de thunes ou prêt à t'endetter à mort et tu étudies dans une école privée. tout en sachant qu'aucun poste n'est garanti contrairement à la voie royale où tu es sûr ou presque d'être embauché chez air france (super salaire, super carrière).

si tu n'es pas une bête à concours ou blindé de thunes, c'est très compromis.

Pour l'ENAC, c'est Bac S + Math sup/math spé.

Après avec un Bac STI + DUT scientifique + attestation de vol, tu peux postuler.
Mais c'est un coup de poker.

Tout est expliqué là : http://www.enac.fr/fr/profile/piloter

En 2011, il y a 4 places pour le concours
EPL/U et 8 places pour le concours
EPL/P.

donc autant privilégier EPL/P
il se tente après obtention de ATPL théorique + pratique (CPL).
donc tu fais ta formation à 75 000 euros et tu tentes ensuite ce concours
l'intérêt ? en rentrant à l'ENAC, tu es certain d'avoir un boulot à la sortie, ce qui n'est pas le cas d'une formation à 75 000 euros

Ces 2 concours ne comportent pas d’épreuves
écrites d’admissibilité. Ils se déroulent
en 5 étapes. Chacune d’elles est éliminatoire
:
z étapes 1 à 4 : vous passerez des épreuves
psychotechniques, psychomotrices,
psychologiques, l’oral d’anglais.
La durée des épreuves sera d’une journée
entre le 12 et le 24 mai 2011 pour les
épreuves psychotechniques et psychomotrices,
puis, en fonction des résultats
obtenus, 1 journée (entre le 8 et le 17 juin
2011) pour les épreuves psychologiques et
l’oral d’anglais.
z étape 5 : au vu des résultats à l’issue
de l’ensemble de ces épreuves, vous serez
convoqué pour passer votre visite d’aptitude
médicale (classe I).

formation à 75 000 euros = ATPL intégrée

exemple : http://www.esma.fr/pdf/atpi.pdf

Non mais 75 000 euros c'est 3 fois plus qu'une école de commerce (ie. sur 3 ans)
A moins que ses parents soient plein de thunes, il aura jamais les moyens de se faire financer cette formation.
Donc soit il fait math sup, soit il oublie, ça parait clair.

Je suis d'accord avec tout-faux-coco dans l'ensemble (j'ai pas tout lu)

Neanmmoins sur la difficulté du concours de l'enac, je l'ai passé l'an dernier:

il faut être bon PARTOUT mais pas forcément exceptionnel.

Notamment le niveau en math+physique+anglais aux tests écrits est plutot accéssible.