Salut a tous j´ai pu voir sur lockon qu´il y avé une touche pour la poussée et une autre pour la puissance mais quelle est la différence? j´ai tester et pour moi sa a le meme effet si vous en savez plus que moi qui est habituer au flight simulator

merci davance

a mon avis je pense que s´est pareil plus tu met de puissance plus la poussée augmente mais je ne vois pas pourquoi il metrait cela...

En tou cas moi sur mon joystick ca joue sur la poussé mé bon kom di meme si avec les touches je joue sur la puissance c pareil et sa fait bougé la manette des gazs. donc ya peu etre pas de différence

Puissance et poussée...

Mmmh...

En pratique, augmenter la puissance de ton réacteur ne fait pas vraiment augmenter également la poussée car la poussée est variable selon la T°(donc la dilatation de l´air) et l´altitude (et donc la pression), mais ces facteurs sont assez faibles. Pour simplifier, lorsque tu pousses ta manette de gaz, tu augmentes la puissance du moteur qui développe une certaine poussée. Dans lock on je ne me souviens plus de cette différence, mais comme ça, je dirais que c´est identique puisque on ne peux jouer concrêtement que sur la puissance.

Si je dis une grosse bétise vous avez le droit de me taper sur les doigts.

oui mais en vrai ils jouent que sur la puissance avec la manette des gazs??

Bonsoir à tous.A mon humble avis,puissance et poussée...kif kif.la puissance est exprimée en chevaux vapeur(cv),alors que la poussée est exprimée en "tonnes de poussée"plus adaptée à un avion de chasse qui développe "quelques milliers "de chevaux.tout comme mobius,vous avez le droit de me taper sur les doigts(mais pas trop fort,siouplait) et bonne soirée à tous

je réfléchissai a une chose...eske le pilote peut jouer sur louverture des tuyrere sans metre les gaz? (c´est a dir ouvrir la tuyere au max avec les gaz au minimum...)

Je ne sais pas, mais en tout cas, si cela ne change rien aux gaz, quel intérêt ?

oé justement c´est pour ca que je me posai la question... di fox-1 tu vouler faire une escadre de mirage 2000 je croi?

En fait, je crois que l´ouverture des tuyères est liées au régime motuer. ce serait une tache supplémentaires et inutile pour le pilote. Je n´en suis pas sûr non plus (mais là alors vraiment pas) que l´ouverture de la tuyère découle simplement de phénomène aérodynamaiques liés au passage de l´air à grande vitesse en sorti de tuyère (à confirmé).

Va savoir mais bon sa m´intrigue ken meme lool
j´en dort plus la nuit!!!!

F = M x (Vsortie - Ventrée)
F étant la poussé
M le volume de l´air
Ventrée est la vitesse de l´air qui entre dans le réacteur, et Vsortie qui est expulsé.

Donc en théorie quand on joue sur la puissance on augmente la poussé... (mannette des gaz = augmentation rpm = + d´air qui rentre dans la turbine de compression et expulsé à sa sortie)
En pratique = La température de l´air et la pression jouent bcp dans la quantité d´air qui rentre dans le réacteur et qui en sort...

Dans Lock On ce phénomène est bien modélisé, essayes de voler par temps froid... tu verras

Bon évidement, je suis pas ingenieur aéronautique, les maths et la physiques sont mes pires ennemis, je joues à Lock On depuis pas mal de temps et ce genre de truc ne sont absoulemnt pas ma tasse de thé.
En gros je peux me gourrer lamentablement!!!

A +

Et la poussée je me demande si se serait pas la pression d´admission comme sur les monomoteur.

J´ai trouvé! en faite c´est super simple! Un moteur a réaction est un moteur reposant essentiellemnt sur la projection de gaz ou de liquide produisant une poussée dans la direction opposée dans laquelle il avance. Dans le cas le plus courant, le gaz expulsé est le résultat d´une réaction chimique contrôlée qui permet de produire un gaz à haute température qui, en se détendant, acquiert une grande vitesse (plus la vitesse est importante plus la poussée est forte).

On peut donc dire que, d´après le théorème de Rafe que la vitesse = la poussée.

Qu´est ce que vous en pensez, pas mal hein?

ah oui c´est sur mais sa nexplique toujours pas pourquoi dans lock on les touches de puissance ou de poussé provoque la meme réaction. enfin il doit y avoir une diférence mais on le voi pas...
je pense pas quil se seré tué a faire 2 foi la mem touche bizarre nan

comme je l´ai déjà dit, je pense que la poussé permettrait de freiner l´avion ou lui donner plus de punch comme la PA (pression d´admission) c´est pour sa qu´on ne sens pas tellement la difference.

en augmentant la poussée cela freine l´avion et en la diminuant l´accélère (à vérifier).