c´est impossible d´atteindre le mur du son quand on est a 20 000 mètre puisque les moteur aspire de l´air et plus on monte moin il ya d´air les moteur n´ont plus assez d´air et ne peuvent donc pas donner tout ce qu´il ont.

autant pour moi mais je devait en être assez proche crois moi

juste une question qui me passe par la tête: si le pilote subis trop de G négatif donc le sang coule dans ses yeux est ce qu´il peuvent éclater ses yeux...

Peut être...

Ouaip.

Mais aucun pilote n´a voulu se sacrifier pour le prouvé^^.

D´autres trucs du genre arrivent avec la chute de pression et l´altitude (sang qui bout, yeux qui fondent, cerveau qui se liquéfie et autres réjouissances!!).

c´est rare que un pilote se prenne -9G dans la tronche.

quand j´avais été a Salon de Provence sur la base aérienne 705 (celle de la patrouille de france et de l´équipe de voltige de l´armée de l´air) j´ai rencontré un pilote de l´équipe de voltige qui ma dit que le voile rouge c´était n´importe quoi et que lui qui se prend souvent des G na jamais eu le voile rouge.il a été un peu agressif, j´ai été très déçu par sa réaction.

lol ok merci pour vaut réponse

up
dsl pour le retard

mmm +2700 km/h sur mig a poil et mini en carbu
vala a battre
mais pas en vol horizontal je precise =D

On peut être plus ou moin sensible aux G négatifs, c´est pour ca qu´il a peut etre jamais eu le voile rouge (ou alors il vole derrière un bureau)