Bonjour a tous !
Voila, je suis passionné par LO, mais je suis une grosse mer..
N´ayant pas de micro-casque (du moins pour l´instant), il m´est impossible de m´incrire à l´ EVAC. Y aurait-il quelqu´un assez doué qui acceptrerait de m´aider un peu, de m´"instructoriser" ( je ne sais pas si ca se dit) sur FC ?
Voila mon mail au cas ou....
nikoclem@voila.fr
Merci.

Ceci était un communiqué de Fox-1, le pilote qui se fait shooter plus vite que son ombre.

Ok, moi je me porte volontaire, si tu veux mon addresse, elle est sur ma fiche.
A+

On est TOUS volontaires ! (Comprenez dans TOUS, moi et ceux qui veulent lol)

Hésite pas, tu chope nos adresse un ptit msn et vive la vodka on décolle !

Aru

OK merci, je vous contacterais.

c´est quand même chaud sans micro, vive le bug du trim/chat

Bah bah bah suffit de réassigner ses trims... et c´est bon.

Oui c´est ce que je fais.

je me souviens plus bien de ce bug ça remonte à loin, mais il y a un problème avec la réassignation il me semble... Enfin peut etre que ça a été résolu en 1.1

Toujours est il Fox quetu peux trouver des casques micro potables (pas besoin de HiFi pour Ts) aux alentours de 10 € C´est bien mieux pour apprendre de pouvoir parler, je parle d´expérience ;) .

Juste pour l´info, il y´a effectivement un probleme de réassignation au niveau de la touche pour afficher le chat, mais les trims se mettent ou tu veux ! Encore heureux... ´vont pas commencer a me gonfler ces trims non mais !

Aru :p

ah ok au temps pour moi alors ;)

Bon vol

a tous

je veux bien participer je suis (presque) spécialiste sur f-15 ^^ par contre au passage pour cette avion j´aurai 2/3 question a nos spécialiste : comment fait on bouger les entrées d´air du f-15, les mienne reste grand ouverte et mes coéquipier change langle d´ouverture, les leur sont a moitier baisser. merci et le seconde : pour la nav du f15 jai compris pour le cap mais je trouve pas kel altitude suivre ni vitesse pour les check point, c´est marquer ou ? le systeme au instrument n´est pas le meme que pour les russe, donc le site dezekiel me sert a rien, meme si il est super! bravo ^^ merci pour tous et contacter moi sur msn si vouler de laide : vincecarter77400@msn.com

Les entrées d´air bougent avec les gaz et la vitesse, une mmodulation du profil de l´entrée d´air permet au flux d´air de ne pas arriver supersonique sur les ailettes.
Le fait que tu nes voies pas bouger est du à un vieux bug mais je croyais qu´il avait été corrigé il y a bien longtemps.

Pour l´alti, c´est pas implémenté dans le jeu (ou alors j´ai jamais trouvé, c´est pas faute d´avoir lu et cherché depuis 2003). Le seul moyen de le savoir selon moi c´est le briefing prévol. Si tu as falcon alors tu sais comment c´est géré en vrai

Le truc important c´est de respecter un plancher ops qu´on se donne en briefing histoire de rester à l´abri des sams. Mais ça n´a pas vraiment d´importance.12000-15000 pieds c´est correct pour de la nav.
Pour la vitesse à tenir, je crois qu´elle est indiquée en bas à droite du hud en mode nav, avec le timing d´arrivée au waypoint prévu, l´heure d´arrivée calculée, la vitesse à tenir pour y arriver à temps, je me souviens plus si c´est totalement modélisé. Voir le manuel pour ça

Fox => j´ai reçu ton mail, ok, pas de soucis, fais donc ;)

OK, merci ezechiel, je vais donc mettre un lien vers ton site.

merci ezekiel sé parfait ! donc après si vou vouler des renseignement sur f-15 jsui la ^^ !

Bonjour a tous je suis a la recherche egalement d´un instructeur si quelqu´un veut bien m´aider. Je me debrouille (en mode campagne ainssi que vol immediat) par contre pour e qui et du reseau j´arrive meme pas à decoller.Merci (je poste ici je n´arrive pas a poster directement )

Salut!!!
Alors pour l´instruction...
Commence déjà par maitriser ton avion
cad savoir démarer les moteurs, atterir de manière propre (afin de réutiliser ton avion pour un prochain vol ), bref avoir un minimum de connaissance tout de même... (les tutos sont très bien expliqués alors pourquoi ne pas les faire???)

Ensuite si tu le demandes on pourra te donner des explications et des techniques avancées (maitrise du radar: PRF HI MED SCAN TWS, le "beam" ou encore "pump" pour les manoeuvres d´évitement, ILS, etc...

Si tu as un problème ya nos adresses.

Une dernière question: sous quelle version tu voles?

A +