Bonjour, dans le manuel je vois que une fois qu´une cible est accroché, et que on active le canon, le réticule nous indique ou seront les obus quand ils auront fait la distance avion-cible.

Le problème c´est que je ne vois pas exactement ce qu´est cette réticule, c´est le cercle ?
De même, a quoi sert le petit cercle avec 3 barres dessus ?

Eventuellement je cherche une personne (sur msn) connaissant vraiment bien la simulation sur lock on pour qu´elle puisse répondre à ce genre de petite question pas bien grave qui me travaille souvent (sans la flooder).

Merci d´avance pour les réponses.
Siron

Salut,

Chez les russe, le rond fermé ( tout simple, juste un rond ) est placé sur la cible vérrouillée. Chez les américains, c´est un carré qui désigne la cible.

La réticule dont tu parles est, chez les russes, un cercle gradué, qui est plus ou moins dessiné ( il peut se réduire à un quart de cercle, et aller jusqu´à un cercle complètement fermé ). De mémoire il me semble qu´il est gradué tous les quarts de cercle. Chez les américains, cette réticule est un cercle plus gros, relié à la cible ( le carré sur la VTH ) par une ligne continue. Ce cercle est gradué bien plus souvent que chez les russes ( peut-être une quinzaine de graduation tout autour du cercle ), et une partie en "gras" se situe à l´intérieur du cercle. Cette partie en gras est plus ou moins développée selon ta distance à la cible.

Beaucoup de texte pour pas grand chose, si j´avais pu je t´orai fait deux screens du jeu et ça aurait été plus simple. Je vais voir si je peux trouver quelque chose sur le net.

@+

P.S: Si tu as quelques questions : arnaudbaillou[at]hotmail.com

Finalement j´ai retrouvé deux vieux screenshots qui trainaient sur mon disque dur.

Sur ce premier screen (
http://asera.free.fr/ScreenShot_083.jpg ) pris d´un avion américain ( F-15C ) tu peux voir le carré superposé sur la cible, et la réticule en haut à droite de la VTH. La partie grasse est à la moitié du cercle. Plus cette partie est importante, plus tu es loin de ta cible.

Sur ce deuxième screen (
http://asera.free.fr/ScreenShot_149.jpg ) pris d´un avion russe, tu peux voir cette fois-ci un cercle continue superposé à la cible ( à droite de la VTH ), et au milieu de la VTH tu vois la réticule, qui est en fait une croix, entouré d´un cercle. Dans ce cas, c´est carrément le cercle qui remplace la partie grasse. Ici je suis environ à 1/4 de la portée maximum.

@++

P.S: En revoyant le screen, il me semble en fait que le cercle chez les russes est "gradué" bien plus que tous les quarts de cercle, un peu comme chez les américians.

Merci pour les explications, je viens de me rendre compte que j´avais oublié de préciser de quel avion je parlais.

Pour le moment je vole uniquement sur f15, histoire de ne pas avoir 36 trucs différents pour une action ce qui rendrait la mémorisation plus hardue.

Donc tu réponds à ma question (c´est bien ce que je pensais pour le cercle, mais j´avais un doute parceque parfois je ne suis pas d´accord avec l´anticipation de la réticule).

La ligne qui relie le carré au réticule, je crois qu´elle est appelée "rayon" dans la doc, et qu´elle signifie aussi le taux d´erreur (ce qui me semble logique par déduction), c´est juste ?

Sinon sur le screen du f15, on peut voir en bas au centre un petit cercle avec 3 graduations (séparent les 2 quarts supérieurs du cercle), a quoi sert t´il ?

Merci encore pour les réponses.
Je te rejouterais tantôt dans mes contactes msn si cela ne te dérange pas.

Siron

Au cas ou tu n´aurais pas eu de réponse Siron, ou pour ceux qui se pose la même question, le cercle en question est appelé "nez artificiel" il me semble. Pour faire simple, il indique dans quel direction se déplace réelement l´appareil. (exemple : quand vous tourner avec simplement les gouvernes verticalles, il doit se déplacé sur la droite ou la gauche pour vous indiquer que l´avion dérape).
Ce serait pas mal que quelqu´un confirme tous ça, je suis quand même plus spécialisé dans l´avionique Russe.

OK merci, au debut je croyais que c´était les réticules de visée anticipée du canon, mais ça ne marchait pas fort à mon gout

C´est l´indicateur de trajectoire, le vector truc machin en anglais. Le petit "W" qu´il y ´a sur les HUD americains indique la ou le nez pointe, les l´indicateur de trajectoir (le cercle avec trois graduation que je considere comme un ptit avion) indique dans quelle direction va t´on avion. D´ailleur a l´arret il clignotte ! Tu peu bien t´y fier c´est très précis et très pratique pour les atteros. (D´ailleur je conseille une vitesse légerement excessive lors de cette phase niveau sécurité mais c´est pas le sujet).

Voilou

Le petit cercle gradué trois fois c´est le "têtard", si le têtard pointe quelque part, tu peux être sûr que ton avion ira dans cette direction. Par exemple, si le têtard pointe juste au dessus d´une montagne, tu passeras la montagne.

Petit correctif le têtard c´est pas ça, le têtard est le minuscule cercle avec un trait, il faut que le trait pointe vers le haut pour suivre le waypoint
(www.frugalsworld.com/modules/zmagazine/article.ph
p?articleid=207 fonctionnement du tadpole (têtard) sous f4 (c´est la même chose que dans le a-10)) Pour le f-15 le têtard est une croix. Le cercle à trois lignes est le FPM (flight path marker), l´indicateur de trajectoire. Le marqueur en forme de W peut etre remplacé par la croix canon, comme dit plus haut, le nez de l´avion pointe dans cette direction, si bien que l´écart anguraire entre le FPM et cet indicateur donne directement l´angle d´attaque de l´appareil

Donc la petite croix sous le f15 (qui m´interrogeait aussi), est un instrument relatif à la navigation (que je n´ai pas encore abordée dans la doc) nommé têtard ?

Le nez artificiel (soit la cercle avec 3 graduations) indique le vecteur trajectoire de l´avion.

Le w indique le vecteur direction du nez de l´appareil (soit un équivalent du viseur canon).

Au temps pour moi, je confonds à chaque fois le têtard avec le FPM. Merci de la correction

J´ai une autre question en rapport avec des indications :

Comment voit-on dans le cockpit du f15 que l´aerofrein est sorti ?

On aperçoit le coin d´un rectangle rouge en bas à droite, caché par un montant.

Je vais essayer de la trouver, c´est très génant de pas savoir comment savoir, car je suis obligé de faire la vue externe pour voir l´aérofrein, et souvent quand je redécolle j´ai tjs l´aerofrein ouvert.

Sinon le manuel de LO traduit en français est trèèès utile pour ce genre de questions, et on apprend vraiment pleins de truc. On peut le trouver facilement sur www.checksix-fr.com .

J´ai le manuel, et je n´ai pas trouvé mention de l´aerofrein dans les explications sur le cockpit.