Salut les gars!
J´ai une question:Même lorsque mon joystick est parfaitement calibré(d´après windows),il faut sans cesse que je compense pour pouvoir voler en pallier(sauf si des le début je ne touche à rien).En effet, mon avion a la facheuse tendance à lever le nez, ce qui rend les atterrissages plus dur.
Est-ce que c´est normal,ca à voir avec le réalisme?Cela vient-il de mon joystick?
Merci d´avance pour les réponses!

tu pilotes quel avion?

sache en tous cas que sur les appareils russes, il faut utiliser les trims pour faire du vol en palier...
alors si tu pilotes 1 appareil russe, c normal que tu sois sans cesse en train de compenser.

C´est quoi les trims?Comment on les utilise?
Merci d´avance

en gros les trims te servent à stabiliser ton appareil pour faire du vol en palier...
sur les appareils russes ce trim est manuel,alors que sur les ricains,il est auto ( il me semble : qu´on m´arrête si je me trompe...)
alors dans les options : escad
tu sélectionnes ton joy..
ensuite tu affectes soit des touches soit ton top hat à :
compenser vers le haut
vers le bas
à gauche
à droite

ex avec le top hat : alt+top hat vers le haut pour trim haut ou bas : en fonction de tes préférnces...
etc,....

faut faire en fonction de ton joystick

en éspérant t´avoir aider...bon vol..
et si tu veux des tutos pour t´aider à progresser :
http://ezechiel203.site.voila.fr/index.html

ezechiel...je te ferai 1 facture pour tous ceux que je t´envoies..looooool

merci!!j´éspère que ca m´aidera.Cependant, je viens d´aponter pour la premiere fois!!! J´ai accroché le 3ème brin,tant mieux kom ca, meme sur un porte avions francais,j´aurais réussi ( Le charles De Gaulle n´en a que 3).
Merci et @+

ah ça tu peux être sur que ça va t´aider...
et je c de koi je parle!!!

c´est vrai que ca aide bien! merci!

@ Templeton : Il me semble que l´A-10 n´a pas de trim automatique, autrement dit, seul le F-15 en possède un . .. d´après moi

donc g juste à 50%!!!
loool

A quoi correspond physiquement, dans la réalité, le trim?

50% de juste, c´est pas mal, maix faut pas oublier les 50% de faux :p

Sinon jaguar, en gros, le trim correspondant à une redéfinition de la neutralité du manche, autrement dit, lorsque tu ne tiens pas le manche, il ne se remettra pas au point " zéro" habituel, mais au dessus, en dessous, etc etc . ....

Sur les avions de ligne la commande de trim est souvent une molette, ou un espèce de double bouton poussoir ( en forme d´interrupteur ) , je suppose que sur un chasseur cela doit être sous forme d´un molette .

Ok merci pour ces précisions.
Chic à l´air!!!