J´ai franchement du mal a configurer les touches.

Déjà a quoi devrai attributer la rotation de l´axe ?
Quelle est la différence entre trim gouvernail et gouverne de direction ?

Pour l´instant c´est tout . merci

Trim: commande de réglage des axes ( surtout le tangage), à mettre sur une molette si tu as un joystick pour. Mais c´est utile.

Gouvernail: commande de l´axe de lacet ( rotation sur un plan horizontal vers la gauche et la droite).

Gouverne de direction: située à l´arrière ( sur la queue de l´avion, sorte de seconde aile qui est à l´horizontale), elle influe sur l´axe de tanguage et de roulis de l´avion.

Tanguage: Axe de direction ou piquer et cabrer ( vers le bas et vers le haut).

Roulis: Axe de direction qui permet de faire pivoter l´avion sur son axe de longueur ou de l´incliner pour prendre un virage.

En espèrant que cette courte leçon te sera profitable.

Johnie.

merci johny.

En fait quand je met l´axe de rotation sur trim gouvernail ou gouverne de direction c´est pareille.

C´est normal ?

Parfois avec le su33 lorsque j´appuie sur rien , l´avion monte, normal aussi ?

En fait est ce judicieux de mettre les paloniers ( qui pour moi son la gouverne de direction ou trim gouvernail) sur l´axe rotation du joystick ?

Alors , déjà si ton avion monte c´est que le trim et braqué vers le haut ( ta molette n´est pas au centre).
Oui les palonniers sont indispensables à mettre ( non pas sur le manche ou sur les gazs mais sur un autre axe tel une mollette ou sur un palonnier si tu en as un, ca ressemble a des pédales dacceleration et de freinage). Il faut programmer les palonniers sur les gouvernes de directions.

Merci , mais a quoi sa sert de compenser sur les trims ? a rien non ?

Je viens de comprendre une truc. J´ai aponter et apres avoir redecoller , mon avion tirait vers le haut , impossible de stabilisé avec le joy sur neutre. J´ai donc fait control + T pour mettre le trim au neutre et ça roule. ( enfin ça vole).
Mais pourquoi s´est il " déréglé" ?

Il faut que tu programme sur une molette le trim et que cette molette tu la laisse centrée ou que tu la règle de facon a garder ton avion droit ou comme tu le souhaites.

Après ca dépasse le domaine de mes compétences.

En espérant avoir pu t´aider.

Johnie

Bon je commence a prendre la main. Par contre je pense pas avoir de molette et je comprends tjs pas ce qu´est le trim . ..

Si tu vois une molette sur le saitek evo dis moi le...

Je crois que c´est peine perdu.

Merci pour ton aide.

Bon je commence a prendre la main. Par contre je pense pas avoir de molette et je comprends tjs pas ce qu´est le trim . ..

Si tu vois une molette sur le saitek evo dis moi le...

Je crois que c´est peine perdu.

Merci pour ton aide.

je viens de voir sur check6 qu´on devais le palonier sur rotator 2. C´étais tout simplement ça ma question du début.

Par contre j´ai toujours un leger probleme . L´avion tire vers le haut. je pense pourtant avoir bien calibrer le joy. En position central j´ai 512,512 ( absisse,ordonné).

Je vais continuer a chercher :D .

bon j´ai trouver sur check 6

Q : Pourquoi les avions sont ils toujours à cabré ? Ils ont toujours tendance à vouloir à tout prix monter, même en réduisant les gaz ! !!

R : A part le F-15 qui a une trim auto ( enfin, faut lui laisser le temps de reagir quand même) tous les autres avions doivent être trimés en permanance des que la vitesse change, avec les touches :

ctrl m trim bas
ctrl : trim haut

et dans une moindre mesure,
ctrl ! trim droit
ctrl ; trim gauche
trim lacet : CTRL w et CTRL x

exact, c´est ça

Etant donné que tu as le même Joy que moi maintenant, je peux te dire qu´il est bien pratique de mettre le trim sur le hat.

J´ai mis :

Alt+Hat vers le bas : compenser vers le haut.

etc etc

Exenlente idée pour le hat. Si j´ai bien compris le trim permet de mettre l´origine de la direction par rapport a la position neutre du joystick.

Exactement, ça consiste à redefinir la neutralité du Joy ; )