allemagne: asphalte, donc regler la voiture assez basse, pneu asphalte sec qd pas de pluie, baisser la boite de vitesse d´un cran pour avoir plus d´acceleration, augmenter la repartition de la puissance d´un cran sur l´avant (ce qui engendre une voiture sous vireuse) donc faire en sorte de retrouver une voiture equilibrer avec les autres reglages. (rmq les reglages par defaut st pas trop mauvais)
Fo aussi diminuer la distance de freinage
finlande:il y a un peu moins d´adherence, fo trouver un compromis entre virage pris rapidement tout en gerant la glisse.
afrique:circuits souvent rapides, augmenter puissance de la voiture vers l´avant pour mieux gerer la glissade, distance de freinage au milieu, voir un cran en dessous pour voiture moins capricieuse pdt les virages.
france:baisser hauteur de caisse, distance de freinage, augmenter acceleration au detriment de vitesse de pointe, pneu asphalte sec pour plus d´adherence si pas de pluie
angleterre:augmenter distance de freinage pour voiture moins chiante a controler ds les virages, augmenter hauteur de caisse d´un cran, freiner souvent et en avance car ca glisse bcp, apprendre les circuits par coeur car peu de visibilité et bcp de pieges sur la piste
suede:augmenter acceleration de la voiture, fo de la peche pour sortir des virages le + vite possible, tu peux diminuer un peu la hauteur de caisse car le circuit est tres glissant (normal) mais pas trop accidenter (comme angleterre ou afrique par ex ou la c tres accidenter)
Le mieux c de faire toutes les quick races du pays ds lequel ce deroule ton prochain rally pour te remettre les circuits en tete, et voir ou st les pieges, voir ou tu peux y aller comme un ouf . ..
Diminuer d´un cran ou deu la sensibilité de la direction ds le menu pilotage
Mais bon tt depend de ton style de pilotage
