J´ai trouvé quelques photos datant du début du XXeme siècle, et certains chemin de fer, dans des règions à relief, comportaient trois rails.

Comment se fait-ce ?

d´avance !

Hmmm etrange

Je ne vois pas quoi serviraient trois rails

Tu peux montrer ces photos stp ?

Sa s´apelle des train a crémaillaire si je me rapelle bien , et si je me trompe pas le rail du milieu sert a que dans les pentes il y ait une meilleure adhérance (ou que dans une montée le train de parte pas en matche arriére si les railles sont recouvert de glace )

j ai un peut rechercher et j´ ai trouver sa
Historique de la crémaillère
Un train classique, comme une voiture, se déplace par adhérence entre la roue et son support, ici le rail. Mais cette adhérence n´est possible que que des pentes inférieurs à 50 ‰, sans risque de patiner (selon le poids tracté… voir l´accident sur la ligne de Canfranc en 1970).

En 1811, cette considération mène John Blenkinsop à entreprendre la construction d´une locomotive dotée d´une roue dentée supplémentaire venant s´engrener à un troisième rail denté situé au milieu des deux autres, de sorte que la roue dentée " aide " les roues normales à tirer le train. Le premier train à crémaillère du monde a été mis en service au New Hampshire (États-Unis), en 1869, pour monter au Mont Washington, dont la dénivellation était de 330 ‰.
En Europe, le train à crémaillère faisait sa première apparition en 1873, à Lucerne, pour monter au mont Rigi.
En Catalogne, il existe deux trains à crémaillère :

• Montserrat, en service de 1892 à 1957 puis réouvert le 18 mai 2003.
• Núria, en service depuis 1930 (premier essai le 30 décembre).

Source http://www.pyrenees-pirenneus.com/Chemein-fer_Nuria.htm
(en bas de la page)

voila avec des photos
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer_%C3%A0_cr%C3%A9maill%C3%A8re

Ah oui, je n´y pensais même plus ... pourtant j´ai été bassiné avec ca, a la mer de glace cet été

Merci beaucoup !

Le prof a promis un telephone digital a la meilleure réponse ! Je vous appelerai !