| https://www.jeuxvideo.com/forums/1-60-4397366-1-0-1-0-0.htm#message_4397777
| Citation de : macbrain
| Date du message : 15 mars 2009 à 02:07:01
| Contenu du message :
| "La belle époque pour moi 98/99 Mika Hakinen et sa mclaren devançant shumacher!!
| depuis c'est que pognons!
"

+1 je regardais toutes les courses avec mon père
Mais j'avais une légère préférence pour David Coulthard

je préfère lewis hamilton depuis quelques saison ( depuis sa dernière saison de formule 3000
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etre gentil ne sert a rien , ok je deviens méchant

J'aimais bien aussi Coultard mais pourquoi il a arreter Hakkinen ?

moi j'aime bien massa

Raikkonen

"La belle époque pour moi 98/99 Mika Hakinen et sa mclaren devançant shumacher!!

moi je retiens la dernière course de schumacher ou il s'est retrouvé dernier et est remonté à la 4ème place

La Renault quesqu'elle est moche

pour les dernières infos :
alonso dis qu'il a 7 chances sur 10 d'être champion du monde cette année

ferrari est inquiet pour la fiabilité

et la mc laren est à la ramasse pour le moment

j'actualise pour dire que les nouvelles règles 2009 changent

le champion du monde 2009 sera celui qui aura remporté le plus de grand prix

je trouve ça nul

http://fr.sports.yahoo.com/17032009/1/formule-1-la-fia-change-les-regles-de-jeu-les.html

Alors, puisqu'il en est ainsi, je dirais :" Allé Mclaren-Mercedes".

Grand-Chef pour le moment mac laren n'est pas au top de sa forme

Ouai cette règle est nul ducoup ça aurait été Massa champion l'année dernière

les nouvelles règles pourraient être reporté à 2010

La Fédération internationale de l'Automobile (FIA) a annoncé vendredi qu'elle pourrait reporter à la saison prochaine l'introduction de son nouveau système de classification des pilotes à la suite des objections de l'associations des équipes de Formule 1 (FOTA).

voici ce qui change en 2009
le mieu reste les pneus slick ainsi que le freinage qui accumule de l'energie pour avoir 80 chevaux de plus pendant 6 secondes

Pneus: Les pneus slicks (lisses) font leur retour en F1 cette année après 11 années d'absence. C'est pour la plupart des acteurs en F1, le changement majeur en F1 cette saison. L'équipe qui adaptera le mieux sa monoplace pour ces pneus fera un grand pas vers le titre mondial.

Ce qui ne change pas, c'est que chaque pilote devra utiliser en course chacun des deux mélanges proposés par Bridgestone lors de chaque Grand Prix (seulement en cas de course sur piste sèche). Le mélange le plus tendre sera marqué par une double ligne verte au sommet des flancs.

Moteurs: A l'exception de l'équipe Renault qui a eu le droit de modifier son moteur pour le remettre au niveau de la concurrence, les blocs de cette saison seront les mêmes que ceux vu en 2008, mais le régime maximal a été limité à 18.000 tours/minutes contre 19.000 l'année dernière.

Cette saison, chaque pilote aura droit à 8 moteurs pour participer aux 17 Grands Prix de la saison. Si un pilote doit recourir à l'utilisation d'un moteur supplémentaire, il sera pénalisé de dix places sur la grille de départ à chaque fois qu'il l'utilisera.

Aérodynamique: Les monoplaces 2009 sont débarrassées de la plupart des appendices aérodynamiques autres que les ailerons avant et arrière. Il en restera quelques-uns, mais rien de comparable avec ce que nous avons vu les années précédentes.

Quant aux ailerons, ils sont plus larges à l'avant et plus étroits à l'arrière. En outre, l'aileron avant sera ajustable depuis le cockpit, mais le pilote n'aura le droit de modifier ce réglage que deux fois par tour, pour tenter un dépassement par exemple.

KERS: Le système KERS de récupération de l'énergie du freinage fera sa première apparition en course à l'occasion du Grand Prix d'Australie de ce week-end. L'utilisation du KERS n'est pas obligatoire, mais certaines équipes ont d'ores et déjà décidé de l'utiliser à Melbourne: Ferrari, McLaren et Renault par exemple. BMW pourrait aussi l'utiliser sur la voiture de Nick Heidfeld, mais pas sur celle de Robert Kubica.

Le système KERS est en effet très lourd, ce qui limite la quantité de lest à répartir dans le fond du châssis pour ceux qui l'utiliseront. Le lest est très utile pour modifier la répartition des masses sur une monoplace de F1. En revanche, le KERS a l'avantage de délivrer environ 80 CV pendant 6,6 secondes, temps limite d'utilisation de ce système par tour.

Voiture de sécurité: La FIA a décidé d'en revenir à la règle qui était d'application jusqu'en 2006, c'est-à-dire que l'allée des stands sera ouverte en permanence, mais lorsque la voiture de sécurité entrera en action, les pilotes devront respecter un temps limite pour rejoindre leurs stands. Ce temps s'affichera sur l'afficheur LCD de leur volant.

Ecuries et pilotes: Il y a une nouvelle équipe, Brawn GP et une équipe en moins, Honda. C'est logique puisque l'équipe Brawn n'est rien d'autre que l'équipe Honda rebaptisée du nom de son nouveau propriétaire Ross Brawn.

Un seul pilote fera ses débuts en F1 cette année: le Suisse Sébastien Buemi chez Toro Rosso. Quant aux pilotes qui changent d'écurie, ils sont très rares puisqu'il n'y en a qu'un: l'Allemand Sebastian Vettel qui passe de Toro Rosso à Red Bull où il remplacera David Coulthard, le seul pilote à partir à la retraite, bien qu'il soit encore pilote de réserve Red Bull.

Grands Prix: Les Grands Prix de France et du Canada disparaissent du calendrier 2009, mais celui d'Abu Dhabi fait son apparition. Quant au circuit de Singapour, il sera encore le seul cette année à accueillir une course "de nuit", c'est-à-dire sous un éclairage artificiel.

Heureusement qu'ils ont garder l'ancien systeme de points pour cette année parce que voila je trouve que s'est un peu n'importe quoi ce nouveau systeme .

j'espère que tout ira bien pour McLaren ce week end, et surtout la fin du probleme de l'aileron arriere

PS : vous pouvez voir qui je supporte rien qu'a mon Pseudo

+1 schumi je suis pas fan non plus du nouveau système, je trouve que ça veut plus dire grand chose, ça favorise l'exploit d'un jour et non la constance.

je vois pas l'intérêt de mettre des points au classement si c'est pour que le champion du monde soit désigné au nombre de victoires
c'est une reglement nul à chi..
heuresement ce n'est "que" pour 2010

Je suis pour Bourdais nom de Dieu

un futur champion du monde sera vettel , il l'a démontré plusieurs fois