qu´est ce qui te pose problème exactement ?
le but est de trouver le rapport idéal pour la 1ère et la 6ème (ou 7ème), puis d´étalonner à intervalles réguliers les autres vitesses.
Plus la boite est longue, plus ta vitesse de pointe sera élevée, mais tu auras alors moins de nervosité, moins de pêche.
Plus la boite est courte, plus ta voiture aura de la pêche, mais ta vitesse de pointe sera plus limitée.
Le "problème" est de trouver le bon équilibre entre les 2.
Un truc, testes dans la plus longue ligne droite du circuit, tu dois arriver au régime de passage de vitesse au bout de la ligne droite (diode en jaune, voire 1ère rouge). Si tu n´y arrives pas (les diodes de régime moteur sont éteintes ou vertes), ta boite est trop longue. Si au contraire le régime est au rouge trop tôt et que ta vitesse plafonne trop vite, ta boite de vitesse est trop courte.
PS : penses aussi au fait que pour doubler, tu vas gagner de la vitesse avec l´aspiration, et une boite trop courte peut te couter cher en vitesse pour ton dépassement.
voila... j´espère que ca peut t´aider...
