" Tout est vrai et certifié. Lors de leur check-list ou en cours de vol les
pilotes d´Air France constatent régulièrement un certain nombre d´anomalies.
Ils les signalent au service d´entretien sans prendre la peine de se montrer
très explicites et en laissant le soin aux agents de maintenance de se débrouiller ! !!
Le service entretien résoud le problème et le note sur le carnet d´entretien
en laissant poindre son mécontentement ou son ras le bol non sans une
certaine dose d´humour teintée d´ironie. Voici donc quelques spécimens de
problèmes signalés et le Compte-rendu d´intervention."
Q : Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d´être changé.
R : Pneu principal intérieur gauche quasiment changé.
Q : Test en vol OK sauf l´atterrissage automatique très brutal.
R : Pas de système d´atterrissage automatique sur cet avion.
Q : Le pilote automatique ne marche pas.
R : Maintenant il marche.
Q : Y a quelque chose de désserré dans le cockpit.
R : Y a quelque chose de resserré dans le cockpit.
Q : IFF inopérant.
R : IFF toujours inopérant quand il est éteint.
Q : Phare rotatif inférieur a moitié rempli d´eau.
R : Phare rotatif inférieur rempli.
Q : Fuite d´eau manifeste sur le train d´atterrissage principal droit.
R : Fuite plus manifeste.
Q : Volume de DME incroyablement bas.
R : Volume ramené a un niveau plus croyable.
Q : Punaises mortes sur le pare-brise.
R : Punaises vivantes commandées.
Q : L´avion a un comportement marrant.
R : Avion averti de la nécessite de se retenir, de voler droit et de rester sérieux. Essais au sol OK.
Q : Le mode actif du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute.
R : Problème non reproductible au sol.
Q : Les crans font s´enfoncer la manette des gaz.
R : C´est à ça qu´ils servent.
Q : Moteur #3 manquant.
R : Moteur trouvé sur l´aile droite après une brève recherche.
Q : Il y a un bruit provenant du moteur #2 comme si un type tapait avec un petit marteau.
R : Petit marteau confisqué au type du moteur #2.
Q : Gémissement provenant du moteur #2.
R : Petit marteau rendu au type du moteur #2.
