Erostrate, j’apprends donc aujourd'hui que ton métier te fait potasser sur les systèmes hypersustentateurs en aviation, c'est vraiment intéressant de croiser un gars de la branche .

Notre avion bien qu'assez léger (un peu moins de 400kg à vide et pas loin de 500 avec le plein et deux personnes) en ai pourvus, ils sont de type Fowler, la motorisation est un Isuzu turbo diésel empruntée sur une auto Opel .
La conception, la construction, essais et dessins de cet appareil est le travail de Serge Pennec de Landerneau, nous lui avons acheté la liasse de plans au tarif de 800 euros avec, et compris, une garantie de conseils et d'informations sans compter .
Un type comme ça

Après sept années de travail :

La page d'un autre constructeur amateur du PL-5
http://dieselis001.canalblog.com/

Avec un de mes frères, on en a fais une maquette au 1/15éme en 2016, pour la fête des pères, dessiné en 3D sur Solidworks et imprimé en matériau PLA .
Pas loin de 250 heures de travail en tout pour émouvoir notre vieux père, le frangin s'est occupé de la conception 3D et moi du ponçage, masticage et peinture .

Quelques photos de ce modèle :




Une photo montage pour comparer la fidélité entre le grandeur et la maquette, quelques détails mis à part encore non réalisés .

Et un fake

Mon père m'a obligé d'être passionné des avions depuis tout petit, malgré le vertige maladif hérité de ma mère, il travaillait à l'époque à Latécoère, à Toulouse, là ou nous habitions, il usinait sur tours et fraiseuses des pièces de Caravelle et le fameux Concorde 001 .

Voilà, un très petit résumé qui à et comble encore une famille de passionnés, sans oublier un hommage à la perspicacité du vieux en lui concoctant un album via "mon album photo.fr" sur cette peut-être dernière réalisation, avec là aussi, une participation indéfectible de Bretons .
Pennec nous l'a imaginé en nous offrant tous services, Lorient à pris le temps de lire et corriger toutes les erreurs d'orthographe de cet album .
Faut pas déconner avec un album qui traversera surement quelques générations .

"Mon père m'a obligé d'être passionné des avions depuis tout petit, malgré le vertige maladif hérité de ma mère,"

Comme quoi Lorient . . .
La rudesse et la peur n'empêche pas cette souplesse d'arriver à aimer .

Désolé d'avoir occulté le post de Dhoz et le Zéro qu'il affectionne, j'y reviendrai

nikawa mazamaki zhima akanomi , chose promise, chose due

Merci Caluc pour ton récit, c'est vraiment très intéressant de voir cette passion familiale se développer avec de chouettes réalisation , des rencontres riches et un beau travail d'équipe!
je découvre l'aéro avec mon nouveau taff, comme tu as pu le voir ma spécialisation était plutôt les bagnoles (30 ans de passion et 15 ans de conception et de travail sur les projets PSA!) Et la je découvre un autre monde passionnant et riche! L'automobile à été une très bonne école et je m'en sors plutôt bien.

Vous qui avez volé dans un avion de ligne, ça vous est arrivé d'applaudir après le posé du zinc ?

Hello !

Non je n’applaudis jamais, mais je remercie toujours l'équipage en quittant l'avion, de même que je le salue en montant à bord.

Y a t'il un pilote dans l'avion ?

Je me demande si il faut les applaudir

..."Je me demande si il faut les applaudir..."

Dans une certaine mesure, je pense que oui.

A la vue de ces images, on sent que les pilotes ont vraiment envie de poser leurs appareils. Ce qui m'amène une question: "Pourquoi ?" Pourquoi vouloir à tout prix se poser? ne vaudrait-il pas mieux refaire un tour et recommencer ?
Dans la plupart des cas ci-dessus, il semble y avoir un vent latéral très violent, alors bien sur maintenant ou un poil plus tard, ben faudra bien y aller de toute manière.

Je pense quand même que le manche doit être lourd dans les cas qu'on vient de voir.

Cette vidéo m'amène une autre question, pourquoi dans la plupart des cas, la piste est en montagne russe ?

J'ai pris assez souvent l'avion, mais je n'ai jamais ressenti cet effet de montée/descente du à la piste. Aurai-je toujours atterri sur de bonne piste bien nivelées ?
Et cette question n'est pas seulement valable pour cette vidéo, j'en ai vu peut être des dizaines et c'est toujours pareil. Par contre, il s'agit peut être toujours des mêmes pistes. Va savoir.

J'attends l'avis d'un spécialiste...

En arrivant à l'aéroport d’Athènes, j'ai applaudi très vite avant d'aller vomir dans les toilettes

Cher Vieux-Zinc,
""""..."Je me demande si il faut les applaudir..."
Dans une certaine mesure, je pense que oui. """"

La question que j'ai posé hier est bien en rapport avec cette certaine mesure, 200 ou 300 personnes coincées dans une carlingue doivent tout subir d'un vol sans pouvoir rien faire à part regarder par le hublot la météo du moment qui rince et balaye le zinc et en sentir physiquement les effets .
C'est toujours inquiétant pour les passagers sans défense, contrairement aux pilotes qui eux peuvent batailler avec les manches et les palonniers .
Dans des conditions exécrables on est souvent zen au décollage en sachant qu'il va t'arracher de là pour monter au dessus des nuages, pour se poser et comme tu le dis, faudra bien y aller malgré tout si on veut encore marcher sur le plancher, on en reviens à cet adage aéronautique, "le décollage est facultatif, l’atterrissage est obligatoire" .
Pour avoir subit plusieurs posés délicats et secouants en avion de ligne où tout le monde ne bronchait pas dans la carlingue en serrant les mâchoires, les "oufs" de soulagement ont été souvent ponctués d'applaudissements .
C'est con un avion quand il se pose, il a un petit paquets de secondes où il ne sait ni bien rouler en appuis ni bien voler par la basse vitesse, ça fait un peu n'importe quoi et ça, le passager le sent bien, ça flotte, c'est pas tenu .
Remettre les gazs est effectivement une procédure quand le(s) pilotes se loupent, mais quand c'est la météo qui lâche pas l'affaire, tu la dis, il faut y aller .

"""Cette vidéo m'amène une autre question, pourquoi dans la plupart des cas, la piste est en montagne russe ?"""
Rares sont les pistes aux profils en long rectilignes et sans pente, on construit une piste sur une topographie existante, dans la plupart des vidéos c'est le zoom écrasant qui augmente grandement cette vision de relief .

Après, il existe effectivement sur la planète des pistes connues et étant difficiles pour un pilote d'avion, elles sont répertoriées
http://www.unmondedaventures.fr/les-pistes-daeroports-les-plus-dangereuses-au-monde-dont-deux-francaises/

Ca devrait intéresser Caluc.

Le Pentagone teste une l'armée de micro-drones

Le Pentagon a testé avec succès une armée de micro-drones. l'essaim de 103 drones Perdix a été largué par 3 Super Hornet au dessus du China Lake en Californie.
L'essai c'est déroulé en octobre mais vient tout juste d'être révélé.

http://www.fox5ny.com/news/228042592-story

Je suis en cuisine Lorient, je lirais plus tard ton article qui semble déjà alléchant

Airbus livre à l’Iran le premier avion d’une commande de 100

Airbus a livré ce mercredi à Iran Air, lors d’une cérémonie à Toulouse, le premier avion d’une commande de 100 finalisée après l’accord sur le nucléaire avec les grandes puissances occidentales allégeant l’embargo économique contre ce pays.
La livraison de l'A321 s’est déroulée sur le site de l’avionneur européen en présence du PDG de la compagnie nationale iranienne, Farhad Parvaresh, et de celui du groupe Airbus, Tom Enders.
http://www.ouest-france.fr/economie/transports/airbus-livre-l-iran-le-premier-avion-d-une-commande-de-100-4728296

Erostrate, j'ai retrouvé les fichiers de calculs de répartition des masses et de centrage que nous avait pondu Raimondentier pour notre zinc, je les posterais ce soir

On classe dans quelle catégorie ça ?
Avion ou bateau ?

http://www.20minutes.fr/paris/1994147-20170112-paris-premier-taxi-volant-sea-bubble-experimente-mars-seine

J'ai vu ce projet français, je le classerais parmi les hydroptères .
Il semblerait que le projet slut sérieux à voir . . .

slut . . .

. . . quand on connaît la traduction en anglais .

"Le petit bateau « volant » imaginé par le navigateur Alain Thébault ..."

Alain Thébault ...oui, c'est un copain de Eric Tabarly avec qui il avait travaillé sur l'Hydroptère :

Caluc.

Décès de Vesna Vulovic, la plus grande miraculée de l'histoire des crashs aériens

Vesna Vulovic, devenue héroïne nationale en Serbie après avoir survécu sans parachute à une chute libre de plus de 10 000 mètres suite à l'explosion de son avion en 1972, s'est éteinte à Belgrade.

Personne n'est donc immortel. Même pas Vesna Vulovic, entrée par la grande porte dans l'histoire des catastrophes aériennes - et dans le livre Guiness des records - en 1972, pour avoir survécu à une chute libre de 10 000 mètres, sans parachute, après l'explosion de son avion en plein vol. L'ancienne hôtesse de l'air serbe, dont l'histoire incroyable avait fait le tour du monde, a en effet été retrouvée morte dans son appartement le week-end dernier à Belgrade. Elle avait 66 ans.

http://www.leparisien.fr/faits-divers/deces-de-vesna-vulovic-la-plus-grande-miraculee-de-l-histoire-des-crashs-aeriens-29-12-2016-6505128.php#xtor=AD-1481423553