Voilà Mallo_Blonda a enfin compris

Beuhhhhhhh je te signale que j'ai compris tout de suite hein ?

Alors camembert !

Ok désolé, je rectifie

Mallo_Mechas_Blonda

C'est mieux

Et pour en revenir à l'Hermione dont on a parlé sur la page précédente, quelques vues intérieures :

La peinture principalement utilisée pour le navire était le rouge pour une raison toute bête.
Pour que le sang soit moins visible dans les batailles navales.
Et ce n'est pas une plaisanterie

Il faut dire que si ce n'est l'enfer lors d'une bataille navale , cela y ressemble beaucoup... l'odeur acre du sang mêlé a la poudre, les morts a chaque bordée, les tir pleins bois qui font voler des bouts de bois mortels, le chirurgien qui tente d’amputer ceux qui le peuvent encore ...

Content de te voir ici mon fond d'écran

PS : Et le bar à Matafs, c'est ici
https://www.jeuxvideo.com/forums/1-53-1638553-1-0-1-0-au-cochon-qui-pete.htm

Que veux tu, j'ai l'ocean dans la peau, pas pour rien que je suis marin. Ajoute a cela de vieux gréements fin 18eme et je suis au paradis

Mais je me soigne.... ou pas

Tiens, pour l'album complet des prises de vues aériennes de l'Hermione : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.704917179563001.1073741864.149563118431746&type=1

Merci bien.
Toi aussi tu es un tatoué comme nous ?

A non je ne laisse pas de traces de mes escales sur la peau en revanche... Mais tout en tete

Je devrais passer plus souvent par ce topic. L'Hermionne, effectivement ... j'étais allé visiter le chantier il y a qq années à Rochefort, à côté de la Corderie Royale, et j'ai vu le reportage l'autre jour. J'ai reçu un mail de l'association : il leur manque encore 20.000 € pour la réalisation du fanal. Un peu cher pour un objet d'1.70m en ferronnerie tout de même.
J'ai dû laisser les photos sur une clé usb.

Charles Baudelaire, "Les Fleurs du Mal"

L'Homme et la Mer

Homme libre, toujours tu chériras la mer !
La mer est ton miroir ; tu contemples ton âme
Dans le déroulement infini de sa lame,
Et ton esprit n’est pas un gouffre moins amer.

Tu te plais à plonger au sein de ton image ;
Tu l’embrasses des yeux et des bras, et ton cœur
Se distrait quelquefois de sa propre rumeur
Au bruit de cette plainte indomptable et sauvage.

Vous êtes tous les deux ténébreux et discrets :
Homme, nul n’a sondé le fond de tes abîmes ;
Ô mer, nul ne connaît tes richesses intimes,
Tant vous êtes jaloux de garder vos secrets !

Et cependant voilà des siècles innombrables
Que vous vous combattez sans pitié ni remord,
Tellement vous aimez le carnage et la mort,
Ô lutteurs éternels, ô frères implacables !

Pour la poignée de ceux qui; obsédés et passionnés par l’idée de la chose succombent à la religion de l’étoupe en célébrant le culte du sabord. Pour ceux qui ne connaissent d'odeur plus délicate que le chêne fraîchement mêlé au goudron, de sons plus exquis que des cordages de chanvres et la toile frémissant à la brise naissante, voici une nouvelle histoire de bateau, la longévité exceptionnelle et la triste fin du Duguay Trouin ou HMS implacable.

Mis en chantier à l’arsenal de Rochefort entre 1796 et 1800, le Duguay Trouin est un 74 canons de la classe Téméraire. Navires de ligne donc, qui forment l’épine dorsale de toutes les flottes de l’époque, il fait donc parti des navires issus des plans de Sané et qui symbolise le summum et la prépondérance de la construction navale française fin 18eme.
Vivant une première vie classique et participant à divers combats, il participe à la bataille de Trafalgar le 21 octobre 1805. Le 3 novembre, le navire est attaqué par une escadre anglaise au Cap Ortegal. Le commandant est tué, le Duguay-Trouin est démâté. Comme il est de coutume à l’époque (et d’autant plus avec les types Sané dont les anglais nous envie les qualités de manœuvre)il est intégré à la Royal Navy sous le nom de HMS Implacable et commence une seconde vie. Combattant en 1808 en mer baltique, en 1840 au large de la Syrie, il devient finalement un navire école et d’entrainement en 1855 et jusqu'à 1947.

L’Angleterre possédant alors plusieurs navires historiques à entretenir dont le HMS Victory et étant relativement couteux l’Angleterre proposa de céder le navire à la France qui déclina l'offre…..remorqué à l'est de l'ile de Wright au large du bateau feu des Owers le navire est coulé sous deux pavillons, celui de la France et celui de l’Angleterre. Ainsi disparaît ce navire, symbole encore vivant de l’âge d’or de la marine de bois et des grandes escadres, il coule à l’aplomb de la fosse de Sainte Catherine le 2 décembre 1949.

Dernier témoin de ce navire aujourd’hui, le cabestan exposé au Musée de la Marine de Rochefort, la figure de proue et la tableau de poupe modifié au style anglais au Musée Naval de Greenwich à Londres.

Les derniers instants du navire https://www.youtube.com/watch?v=vObkluMUvWo

Je chausse mes lunettes et je regarde ça de près

Je mets mon pyjama et je regarde ça de loin

Prenez votre temps, le message ne s'envole pas

C'est lamentable de voir un tel sabordage, il n'y a pas d'autre mot.
Je connaissais l'histoire mais je n'avais vu cette vidéo de sa mort en direct.

Les rosbifs ...

La Recouvrance, un aviso-goélette dont la construction a débuté en 1990 et qui a été présentée au public à l'occasion de Brest 1992.
La longueur hors-tout de La Recouvrance est de 42 mètres, sa longueur de coque de 25 mètres, son maître-bau de 6,40 mètres, son tirant d'eau de 3,20 mètres, sa surface de voilure (neuf voiles) de 430 m2.

La Recouvrance a navigué lors d'un clip musical, ce qui nous permet de distinguer les détails.
Un groupe Breton, "Les marins d'Iroise" a usé de ce magnifique aviso-goélette :

Un refrain que tout le monde connait
https://www.youtube.com/watch?v=0Uh249iQyj0