Pour la personne qui voulai une bonne 125 sans hésitez la cagiva mito !!

j'ai bouffer toutes les aprilia rs 125 , les honda à 4 temps non parlons pas , après pour jouer un peu faut au moins qu'elle soit en 34cv est carbu de 34 sinon c'est dead , est pas les nouvelles 125 car elle avance pu avec toutes les normes etc la plupart ne sont même pu des 2 temps

avec ma cagiva un pote ma suivi en fazer je fesait du 175 sur le plat ce qui reste correcte pour un 125 , mais si tu fait de la grande route ligne droite etc oublie le moteur est pas faire pour , toujours dans les tours tu va le cramer

la voici mon ex ptite mito

http://imageshack.us/phothoto/my-images/694/cagiva.jpg/

Qui veut une 125 CC fiable?
tiens, en v'là une qui assure! Le gazon ne repousse pas de sitôt après un démarrage, même en côte;
-_> http://www.tracteurstondeuses.com/wp-content/uploads/2010/08/LF125H.jpg

moi tranquillement je tape dans les 250km et quand je suis énervé, je fais 180km avec le plein (17L)

lecoqakel :

Elle est MAGNIFIQUE la Cagiva !

par contre, sale réputation quant à la fiabilité...

Je peux faire plus de 300 km avec la mienne en roulant normal
Si je tape un peu 250

Ça pompe que du 5,3 litres au cent à rythme normal
Plus de 19 litre mon réservoir

Rage de la supériorité du fz6

ouai bah en attendant t'as pu d'essence la donc tu roule pas

@machinistime63 : ça consomme rien, c'est bien, mais niveau sensations? ça dit quoi?
C'est bien pour monté un col?
Ma SV suçait plus que ma femme (et pourtant !) mais c'était vraiment le pied en montagne !

Elle me manque ...

mdrrrrrr comment il cause de ça femme enorme , tnt j'le kiff

Sensation c'est bien entre 9500 tr'min et 13000tr'min

Ça n'a rien en bas et au milieu, mais c'est largement suffisant pour l'arsouille dans les tours , c'est pas trop lourd, partie cycle saine.

J'ai pas grand chose à lui reprocher en faite, c'est une moto ultra polyvalente et comme c'est mon seul véhicule, ça cible bien mes besoins.

machi desolez je vais dire un truc que tu va detester et me hair ... quand j'avais mon hornet mon pote avait une fz6 de 2008 ... est comment je la trouver lourdeeeeee cette moto , mal centré les masses fin serieux pas agreable du tout !!!!!

C'est plus lourd qu'une hornet, c'est normal
Dans les essais

Yamaha FZ6
-C'est au premier abord la moins facile des 600, à cause d'un centre de gravité qui apparaît haut placé et une position de conduite plus "encastrée" que les autres. En réalité, elle fait jeu égal avec la GSR. Une poignée de gaz et un levier d'embrayage trop durs ternissent un peu le tableau.

*

La plus discrète, mais certainement pas la moins efficace du lot. Elle ne fait rien de mieux, mais assure partout. En adoptant une allure rapide mais coulée, elle reste toujours accrochée au pneu arrière de la première : voilà le fruit d'une bonne conception d'ensemble et d'un équilibre de sa partie cycle. Elle disposepar ailleurs du meilleur freinage.

Dans le comparo contre gsr, hornet, z750
Elle termine 2 iéme

Yamaha FZ6 S2
les +

polyvalence
ligne
couple à bas régimes ( lol )
freinage
prix

les -
moteur rugueux
accélérateur dur
boîte ferme

"Ma SV suçait plus que ma femme (et pourtant !)"

oh ptin j'ai ris de la comparaison

après j'avou je deteste yam , un pote a achetez la xj6 la , c'est baaaaaa moche et ta tape pas

moi j'ai un pote qui a un 600Fazer

"ololz 98cv je pulvérise ta ducat' "

je la teste l'autre jour, je m'attendais a du 98cv fullbourrin quoi...... et ....

OMG SUPRA creux en dessous de 7000tr ma ducat me fourni le centuple niveau sensations jusqu'a ce régime la (j'ai bien dis "jusqu'a" pas "a ce " ) je me dis, bon, la cavalerie va arriver après 7000tr quoi .... ouai bah , effectivement a 12500tr t'as tes 98cv, mais la progression de ces cv durant 7000tr -> 12500tr est d'une linéarité affligeante, no sensation, ca tire sur les bras de + en + jusqu'a atteindre 98cv stoo ... comment avoir du plaisir avec ca

alors qu'un bi moins puissant certe, mais quand tu tournes la poignée, la moto te dis "ah oui t'en veux ?? bah mange ! BAM 70cv direct sur une plage de progression de meme pas 3000tr/min !

j'imagine meme pas les dégats que ca dois faire sur les bras et sur l'esprit ta 1198 Lecoq

sa fait que si tu me met une olive dans le cul je te sort 1 litre d'huile

Les sensations sont peut être en retrait néanmoins c'est efficace.
Depuis l'injection le caractère des motos est beaucoup moins prononcée
Les courbes sont lisse et linéaire.

Si tu reste en permanence au bon régime moteur, tu as toujours un moteur disponible Un 4 pattes ça se conduit pas comme un Bi

moi je vois ça comme ça :

4cyl : pour la course, la piste, la ligne droite, le long trajet, ou le moteur doit avoir le même régime tout le temps

bi : pour les routes courtes, les col les montées, la montagne, ou faut accelerer franco et faire bouffer la route avec le couple, ou le moteur a pas besoin d'etre explosif pour avancer

je me trompe peut etre mais bon

nan john tu es dans le vrai , pour sa que moi vue ou j'habite ras le bol de la gex go mv 3 pattes ou 848

voila ça c'est des moteurs mdr , john la bouche , fermer ^^

http://www.youtube.com/watch?v=LL81zNA6mFk&feature=relmfu

• se frotte les mains ,a pleins de choses a lire*

a tout de suite

Je crois que ça dépends aussi pas mal de tes préférences et de ton style de conduite.
J'ai pas une moto plaisir plaisir, j'ai une moto pratiquement utilitaire et parfois plaisir.
Si je devais prendre une moto plaisir, je pense pas que je prendrais un 4 pattes

Une ducati classic me plairait beaucoup par exemple :

Genre une ducati sport 1000 s classic

http://www.ducati.ms/forums/attachments/sport-classic/60524d1262238550-new-wasp-exhaust-_t3a3540-copy.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8c/Ducati_SportClassic_Sport1000S_B.jpg

ça c'est une moto plaisir, passion !