2T = moteur fragile + consomme a mort + bruit horrible + révision tous les 5000km

comment vouloir ça

john-titor
Posté le 18 juillet 2011 à 11:45:50
2T = moteur fragile + consomme a mort + bruit horrible + révision tous les 5000km

comment vouloir ça

T'es pas un ducatiste pour rien... Roule avec et tu comprendras

j'ai déja eu un 2T dans mon garage un yamaha 250NSR je vois pas ce que ca a de spécial ? ...

mis a part que les lumières etaient tout le temps bouchée, que elle avait 2 tens' à démarrer etc etc

Toi qui aimes les motos de caractères ça m'étonne !

T'as rien en dessous de 6000 et hop la cavalerie arrive et tu as la roue avant qui se déleste le bruit quand dans terminator

ben je sais pas, ca fait 9 ans que la NSR est vendu, je m'en rapelle pu trop du bruit ni du caractère je l'ai jamais conduite

c'etait une honda, pas une yam patapé

On te connait John... Yzr yz fzr c'est yam

Nsr CBR vfr c'est Honda

Zzr er- zxr c'est kawa

j'y connais rien en Jap moi je suis chez les ritaliens !

- Moteurs simples,(pas de distribution,pas d'arbre(s) à cames ni de soupapes) léger,avec peu de pièces en mouvement.
- Moteurs facilement reconnaissables par l'implantation basse de l'échappement et du carburateur sur le cylindre, et non sur la culasse
- Puissance spécifique voisine d'1,7 fois celle d'un moteur 4 temps (il a fallu autoriser les 4 temps de 990 cm³ de cylindrée pour remplacer en équivalent les moteurs deux temps 500 cm³ sur les motos de compétition)
- Consommation de carburant en rapport
- Lubrification par mélange (huile dans l'essence) ou par injection d'huile (graissage séparé), d'où émission de fumée
- Faible taux de compression géométrique (environ 7), compensé par l'effet de compresseur effectué par la face inférieure du piston dans le cylindre, et le pot accordé, aboutissant à une compression réelle d'environ 10
- Bruit spécifique, plus aigu que celui d'un moteur à quatre temps.

=> Puissance spécifique voisine d'1,7 fois celle d'un moteur 4 temps (il a fallu autoriser les 4 temps de 990 cm³ de cylindrée pour remplacer en équivalent les moteurs deux temps 500 cm³ sur les motos de compétition)

sérieux ? un 2T est toujours plus puissant qu'un 4T a cylindrée égale ??

il est plus léger aussi, il y a moins de pièce

pourquoi ils développent pas des 2T plus puissant qui consomment moins et qui soient + fiables ?

vous parlez jamais de vrai moto ici comme la kawa 750 h2 http://www.youtube.com/watch?v=kzaBsGvXcsw&feature=related ecouter moi ce son a la fin ça c'est du 2T

http://www.motoservices.com/technique_moto/moteur_2_temps.htm

j'en ai vu une au 50 ans de honda anneau de vitesse de monthlery le gars avait perdu un peu l'habitude il a torché et failli se retourner une fusée

sympa le tuto merci machinistime63

Tu savais pas John ? un 2 temps c'est bien + brutal qu'un 4 temps.

Bof j'ai eu les 2 et je préfére le 4 temps après c'est comme tout dés lors qu'on prend son pied..... mais pour avoir un bi, un triple et un V4 en 4 T je peux vous assurer que coté brutalité et sonorité le 4 T assure aussi....

C'est brutal en carbu un 4 temps mais moins qu'un 2 temps. Depuis l'injection c'est lisse et de moins en moins carcatériel (chez les japs)

De moins en moins caratérielles les japonaises???? euh essaies donc une MT01 ou un Vmax de chez Yam en full tu m'en diras des nouvelles!!

oui mais ce sont les exeption, tu prend par exemple les italienne, elles sont sans exception toutes caractérielles

ps : c'est pas la puissance qui fait le caractère ^^