moi je me tate a passer au S4R

je sais pas ce que ca fait de passer de 55cv a 130 tu vois

pas tenté par une streetfighter?
J'en ai vu une blanche ce week end, c'est agressif !

John l'illuminé ! Déjà roule en 106 avec ta future et quand tu la connais au bout de 1 an pour toi vu que tu roules pas trop et que t'ouvres jamais en grand, tu passes en 130

Le modéle 98 ch mais en faites, elle fait 101 ch ( FZ6 S2 2008 )

B& j'ai l'habitude mais sans chicanes c'est insupportable. Il suffit de regarder une courbe pour voir que c'est pas fait pour rester sous 10 000 tr'min
http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/nouveautes2009/courbes_XJ6_FZ6_stpz.gif

Ouais, je commence un peu à me lasser après 17 000 km, 3 trains de pneus, les cales pieds bouffé.
Mais je sais pas ce que je pourrais prendre après ..

De 55 a 130cv y'a juste beaucoup de points sur le permis et d'argent a envoyer au trésor public en plus ..

N'empêche j'ai pas de bol, 5 mois de permis et déjà un accident .. Non responsable certes mais accident quand même ..

On est tous déjà et puis ça te fait de l'expérience en plus même si c'est chiant .. Mais c'est le risque en moto

y a pas de ducat' en 106cv et hors de question de rouler avec une fadeur japonaise de 100cv, qui, de toute facon sera inutile car faudra etre a 10 000tr/min pour les avoir et moi je roule avec du Bi je veux mes 100cv a 5000tr/min + le couple

je vous dis j'ai déja roulé en fazer, omg ultra fade, en bandit omg le veau, alors que ma ducat' fais bien moins de cv (55) mais dispo a l'instant, pareil le 650SV que j'ai déja testé, 74cv mais balancé dans laggle dès 4500tr/min ...

c'est clair que le fazer donne un plus gros coup de pied au cul ... mais a 10 000tr/min et moi je ne roule pas a 10 000tr/min

Le Bi n'ont pas d'allonge
On peut critiquer les 4 pattes mais si on se sert pas de leurs allonges et qu'on grimpe pas au dessus de 10 000 tr'min c'est pas la peine.
Je vois pas en quoi c'est mal de tirer dans le moteur, t'as la flém de tourner la poigné ou quoi

bah disons que vu qu'il y a le couple pour faire joujoue, osef de tourner a 10 000tr

les seuls bi qui ont de l'allonges sont les Bi avec 4 soupapes par cylindres (donc 8) moi sur ma ducat' j'ai que 2 soupapes par cylindres, soit 4 en tout (les soupapes sont bien entendu plus grosse que celles d'un 4cyl) et donc j'ai du couple a mort mais pas de puissance ni d'allonge

apres y a les bicylindre avec 4 soupapes par cylindres (et elle sont là aussi, plus grosses que sur un 4cyl vu que a la base c'estun Bi, donc plus de place, donc soupapes plus grosses) comme le S4Rs que je lorgne et là, t'as un Bicylindre coupleux et rageur a mort dans les tours (ca monte jusqu'a 10 500tr/min)

bref Bi 4soupapes > 4cyl

C'est quoi un monster 620 que tu as ?? Il y a moins de couple que sur la mienne

nan j'ai un M600, t'as quoi déja toi ?

FZ6 S2
M 600 = 53 ch à 8250 tr/mn ;
5,1 mkg à 6000 tr/mn ;

Tu flippes pas quand tu dis que tu veux des grosses moto ??
Je pense qu'il te faudra un truc intermédiaire sinon ça va être compliqué

les "trucs intermédaire" c'est les motos des potes que je prend pour rouler avec eux le week end (R1, GSXR XB12S ( ) 1200bandit et pour le meilleur la RSV4

ca suffit pas ?

ca doit etre mortel pour débuter un FZ6, t'as direct 100cv!

Perso pour mon SV, 10000t/min c'est le début de la zone rouge

Salut Gwada-PAG,

SV 1000?

De mémoir, ma 650 commence à 11000tr ou 11500..

C'est pas conseiller de débuter sur un 100 ch
J'ai failli me tuer plusieurs fois et je suis tombé après 1000 km pourtant je fais de la moto depuis que je suis petit.
J'aurais pris moins puissant, j'aurais pas eu tout ces soucis .. Je suis contre les 100 ch après le permis, c'est vraiment trop. Tu maîtrises pas et tu peux te faire surprendre.
En seconde t'es à 135, 140, et 3 iéme au dessus de 180 ..
Tu sors du permis avec ça entre les jambes, t'es tout sauf préparé. Et c'est limite la roulette russe ..

c est plus le poid et la hauteur du centre de gravité qui joue que la puissance !!

perso je suis assez costaud et grand donc pas de soucis pour moi mais quand je vois des mecs de 1m60 à 25 ans sur des 600 hornet et qui ont du mal a la tenir à l'arret

perso je roule depuis 2 ans en 900 hornet !! un tres bon couple pour rouler à l'aise et qui sait aussi watter comme il faut... c'est simple mais efficace !

j ai par contre testé un tuono 1000 et c est un pur regal , tres leger et plus haut ... bien plus agile pour eviter les erreurs !!

sur les 600 4 pattes ( 90% des ventes )le soucis c est le manque de couple en bas : tu veux que ca arrache ben faut envoyer à pres les 10 000 t soit à plus de 90km/h en premiere...

sur un bi c est le contraire le couple est en bas mais c est souvent moins puisssant !! j ai un super souvenir de mon essai de la 750 shiver...
et pouratnt le fais de voir 85 cv ca calme les jeunes alors que ca doit faire jeux egal avec pas mal de Fz6 et autre hornet en usage "normal"...

et c est plus sur car plus leger ( 2 cyclindres en moins )

euh 2 cyl en moins ouai mais ils sont bien plus gros les cylindres

y a + de centimètre cube dans un cylindre d'un Bi et donc plus de mKg durant l'explosion dans le cylindre et donc plus de couple