LøL ce truc d'assistay

Bon alors vieux motard, qu'as-tu à me dire ? Tu es contre ou pour ? Je vois les deux avis mais généralement, les mecs qui apprécient le Can AM et veulent bien rouler avec sont des mecs plutôt porté sur Harley Davidson, Goldwing.

Jamais essayé , mais je suis pour

Ça doit être fun sir une montée de col

Je m'y vois déjà tranquillou pour aller au taf, casque au vent mais bon je n'arrive pas à avoir un condensé d'informations. Et les concessionnaires Can Am sur Caen, ben non, faut aller au Mans ou là haut

Eh bien salut à tous! Moi c'est Rokkat!

Alors, c'est pas compliqué mon truc à moi c'est la moto! Pour les connaisseurs je roule en Ktm, une Duke 690.

Le concept de ma chaîne est simple, il est composé de tutos mécaniques, de courte vidéos de wheeling ou de stoppies, de beaucoup de balades, et surtout d'énormément de rigolade! Pour moi je passe pas de meilleur moments à rire autre part que sur la route!

Alors ma chaine la voici : https://www.youtube.com/channel/UCHmSVTbFJeMoX8UJIWvosZQ

Ma première vidéo (Je vient tout juste de commencer à piloter cette moto) : https://www.youtube.com/watch?v=pslJFuzU5QQ

Je tient aussi à dire pour cette vidéo que ce mode de conduite était exceptionnel, et qu'il sera que très rarement aperçut sur la chaine! (Car beaucoup de personne n'ont pas adhéré à cette dernière)

Donc voila pour plus d'info contactez moi, et les personne actives sur ma chaine seront très amplement remercié!

Allez, sortez couvert

https://www.jeuxvideo.com/forums/42-52-41653799-1-0-1-0-comment-gagner-de-l-argent-sur-internet.htm#bloc-formulaire-forum

jeter un coup d'oeil ca vaut le detour pour ce qui ne pense pas avoir compris envoyer moi un message je répondrai seulement en soirée

Le 28 octobre 2015 à 11:52:54 TH_Industries a écrit :
Voilà, je lance une bouteille à la mer là, si quelqu'un peux me dire son retour du Can Am Spyder, je vais aussi tenter une approche du pied sur des forums de motards

Je roule au quotidien avec un RSS se5 depuis plus de 2 ans. Tu veux savoir quoi? Au passage le permis B ne suffit pas, il faut aussi la licence 125 (7h de formation, pas d'examen).

Yo Zygo t'as même la photo de ton can am en avatar ! Un puriste, enfin !!

Et bien je voulais savoir le cycle de révision. Les faiblesses mécaniques, le meilleur can am selon toi.

Et question pratique quotidienne : on peut se garer sur un parking sans se faire lacérer l'engin par des jaloux ? Ce genre de trucs qui font que.

Ah bah il est parti Zygomorphe

Raconte moi ton expérience, ce que tu aimes ou pas. Sa consommation.

Pareil, je pige pas trop mais partout c'est montré comme un véhicule de loisir le week end. Je savais pas que la moto ou le trike en général c'était pour faire le fou que le week end. C'est quoi cette orientation loisir ?

Yes un peu puriste en effet. En fait je suis plutôt auto que moto, et après avoir eu des voitures plutôt "GT" je voulais passer à quelque chose de plus simple, plus pur, dépouillé et léger. Mais pas le budget pour une Caterham ou une Renault Spider (une Elise c'est encore trop "confort" pour ce que je cherchais), donc le CanAm était une très bonne alternative, performances comparables pour bien moins cher, sans passer à la moto.

Le meilleur, ça dépend de ce que tu veux faire avec! Il y a 4 modèles.

-Le RS, celui que j'ai, a été le premier commercialisé en 2008. C'est le plus typé "sport", le plus léger, la position est de type "en avant" en léger appui sur les poignets (mais pas du tout inconfortable, je me suis tapé des 800 bornes d'une traite sans aucune fatigue - même moins qu'en voiture à mon grand étonnement!)
Le coffre de 44L est suffisant pour du trajet quotidien.

-Le ST est une déclinaison plus touring du RS, mieux équipé (système audio, ordinateur de bord, régulateur de vitesse...), avec une protection légèrement améliorée et une position plus droite.

-Le RT est le plus gros et lourd, avec un coffre avant plus grand et des valises arrière et latérales intégrées et carrossées, et surtout une place passager très confortable. C'est pour le grands voyageurs.

-Le F3 vient de sortir, avec une position type custom (pieds en avant), c'est inattendu mais il est le plus performant de tous et surtout extrêmement efficace et facile à piloter. Par contre la place passager est symbolique, et le coffre ridicule (un gros casque ne rentre pas). C'est juste pour s'amuser. Une déclinaison plus touring et sur le point d'être commercialisée, avec des valises latérale intégrées et un avant un peu plus travaillé (mais toujours pas la possibilité d'y mettre un casque).
Détail qui peut avoir son importance, il est aussi moche qu'il est performant (et il est très performant).

Selon moi le meilleur choix est le RS, c'est le plus polyvalent (tu peux ajouter des valises et top case amovibles qui portent le volume d'emport au dessus de celui du RT, c'est ce que j'ai fait). C'est aussi le plus ancien et le plus vendu donc le moins cher (à partir de 10000 d'occaz environ). Pour l'entretien c'est 1 révision par an (faut compter 500€). Ça consomme 10-12 L/100km. Y a pas vraiment de faiblesse mécanique, faut juste bien vérifier le niveau d'huile.
Le stationnement sur la voie publique c'est un problème en effet. Je ne connais aucun proprio de Spyder qui se l'est fait volontairement dégrader, ça attire plus la sympathie que la jalousie, par contre dès que tu as le dos tourné les gens montent dessus. J'ai mis un petit boitier d'alarme qui sonne quand on le fait bouger et je mets une petite housse qui va de la bulle au dosseret à chaque fois que je me gare pour éviter ça.

N'hesite pas à aller dans une concession, ils n'hésitent pas à faire essayer, même plusieurs modèles.

Non j'étais pas parti, juste le temps pour taper ce pavé.
Ça marche très bien en véhicule quotidien ! Gros avantage par rapport à une moto, la sécurité, tu peut écraser le frein sous la pluie sans te poser de question, aucun risque de tomber. Jusqu'ici je n'ai pas vraiment trouvé de défaut au concept, les gens qui le prennent comme une moto ne comprennent pas ce choix qui ne permet pas de remonter les files dans les bouchons (pour beaucoup de gens, même des motards!, le seul intérêt de la moto c'est remonter les bouchons ), mais moi qui considère plus ça comme une petit voiture extrême ça ne me gêne pas.

Merci pour ces infos Zygo. Pas mal le coup de la housse et de l'alarme. C'est un truc que je ne comprendrais jamais qu'on monte sur mon engin.

C'est ce que je me dis le RS a une bonne goule. Y'en a à 6000€ avec 30 000 km dans les dents. Bon après faut voir de plus près.

Ah oui, pour l'entretien, bon, où ça se fait ? Car les concessions sont très loin de chez moi. Je suis sur Caen et la plus proche est au Mans...
Et niveau passage de rapport, c'est forcément au bouton + et - ?

C'est marrant, je me retrouve complètement dans ce que tu dis là :"je suis plutôt auto que moto, et après avoir eu des voitures plutôt "GT" je voulais passer à quelque chose de plus simple, plus pur, dépouillé et léger."

Bref, je sais pas toi mais j'ai l'impression de faire une grosse connerie si j'achète ça pour le quotidien mais en même temps, y'a bien des motards quotidiens bon sang.

Ah oui, on peut faire de la mécanique soit même pour l'entretien car 500€/an la révision, ils se font pas chier là les gars (mon père et un de mes beauf sont mécano voiture, moi j'y connais rien mais je demande qu'à apprendre)

Le plus cher c'est les pièces, bien qu'au niveau MO parfois c'est un peu abusé du fait que certaines opérations nécessitent de passer beaucoup de temps à monter/demonter pour accéder. Quand je dis 500 c'est pas que la vidange, y a toujours quelques pièces à changer (pneus, freins, courroie... mais jamais tout en même temps). Vaut mieux aller chez CanAm pour l'entretien quand même, c'est assez particulier comme mécanique (carter sec donc faut pas faire n'importe quoi avec l'huile) surtout si tu prends la boite robotisée (système electro-hydraulique vachement particulier). Mais y a bien sur une version avec embrayage à main gauche et sélecteur au pied.
Moi je fais juste l'appoint d'huile et 2-3 bricoles d'accessoires, j'ai un concessionnaire pas loin et je suis pas mécano. Mais y a des gens qui font beaucoup de choses eux-mêmes, en tout cas c'est mieux ça que de le confier à un garage généraliste qui ne connait pas l'engin.

Pb d'affichage du post précédent apparemment.
Moi aussi j'avais peur de me lancer pour acheter ça à la place d'une voiture, ce qui m'a décidé c'est de me dire que si je faisais pas ce choix de taré maintenant (j'avais 33 ans) je le ferais jamais. Je regrette absolument pas, et je confirme que c'est pas plus dur qu'être motard au quotidien, au contraire, c'est plus sécurisant (on peut rouler par tous les temps sans risque) et pratique (grands coffres).

Merci pour toutes ces informations Zygo. Oui je suis à une heure de la concession dans le 76.
Ma femme est conquise et souhaiterait aussi le piloter

Bref, encore quelque temps et je passe à l'achat, peut-être même d'un neuf (RS S)

Si ta femme kiffe c'est le top. Moi elle n'aime pas le piloter, elle trouve ça trop gros et pas assez agile (en fait c'est très agile quand on met beaucoup d'engagement physique; c'est plus sportif à piloter qu'une moto). Si tu veux un RS neuf c'est le moment! Sa commercialisation s'arrête pour cause de normes de pollution (le V2 ne passe pas), il sera bientôt interdit à la vente pour ça, les concessionnaires vont se retrouver avec des stocks à écouler en urgence. Grosses promos en vue!

Ça doit dépendre de la moto zygo, niveau physique, en arsouille, la rsv et très exigeante.

Oui c'est vrai; mais disons que pour rouler a la meme allure le Spyder est plus exigeant. Comme il ne penche pas, l'inertie te pousse vers l'exterieur du virage, il faut non seulement lutter contre, mais meme deplacer le centre de gravite de l'ensemble en de dehanchant vers l'interieur, la machine passe plus vite comme ca.
Tiens d'ailleurs la RSV a le meme Vtwin 1000 Rotax que le Spyder.

Au passage, mon RSS en config sport et touring (ou boulot et vacances ) pour illustrer le cote polyvalent du RS:
(respectivement 45 et 192L de volume d'emport)

Il faut un permis moto pour ça ?

Si tu veux un RS neuf c'est le moment! Sa commercialisation s'arrête pour cause de normes de pollution (le V2 ne passe pas), il sera bientôt interdit à la vente pour ça, les concessionnaires vont se retrouver avec des stocks à écouler en urgence. Grosses promos en vue!

C'est quand le dernier carat avant interdiction de vendre ? 01 janvier 2016 ou encore un an ? Car là, même aux forceps je ne pourrais pas en acheter un neuf dans la fin de l'année et 2016 c'est à voir.
D'ici 4 ans j'en aurais un c'est sûr mais à la rigueur, pourquoi pas le nouveau modèle mais forcément faut racheter des volumes de stockage, ça c'est pas cool. Et il est plus cher. Mais l'entretien est moins souvent et il a une 6ème vitesse. Que de dilemmes