+ de 250 en V max je prends 257 à 11 000 tours/min y en reste 1000 et je n'arrive pas monter à 12 000

Non mais John Je prends + de 230 sur route de campagne

moi le max que j'ai j'ai mesuré sur le compteur (faux ou pas j'osef, je relève ) 238km/h en fond de 6ème au bout de 1km de ligne droite je sais pas si la mécanique est prévue pour mdr

elle doivent etre grande et propres tes routes

faudrait que je filme une sortie un jour, vous vous mettrez des barres je pense

à 250, sur le Z tu dois avoir la tête qui se décroche nan

j'me souviens déjà qu'avec le XJN, à 170 en ligne droite, il me fallait au moins 2 voies pour être à l'aise

alors tu devais être à 207 -13 % de marge
entre le 7 du compteur et le 7 du pignon en moins

Moi ça fait 239 - 7%

jusqu'a combien de km/h la marge est inférieure a 1% ? (ou plutot, si c'est pas francais jusqu'a combien de km/h la v réelle = v compteur ?)

_TNT_
Posté le 19 juin 2012 à 15:22:13
à 250, sur le Z tu dois avoir la tête qui se décroche nan

j'me souviens déjà qu'avec le XJN, à 170 en ligne droite, il me fallait au moins 2 voies pour être à l'aise

Franchement non, ça me tire les bras et ça m'écarte les jambes du réservoir, ça appuie sur la gueule mais ça se tient. Je prends des crampes quand je reste trop longtemps

Mes routes sont dégueulasses John

pis pk j'ai -13% de marge et toi juste -7% ? hein ? hein

john-titor
Posté le 19 juin 2012 à 15:24:11
jusqu'a combien de km/h la marge est inférieure a 1% ? (ou plutot, si c'est pas francais jusqu'a combien de km/h la v réelle = v compteur ?)

En moto jusqu'à 50 et encore à 50 compteur t'es entre 45 et 48

à 130 compteur t'es à 122

john-titor
Posté le 19 juin 2012 à 15:24:59
pis pk j'ai -13% de marge et toi juste -7% ? hein ? hein

C'est expliqué : compteur et pignon

mes route le sont aussi Nino mais le pire, c'est les champ de mais qui te permettent que des courbes en aveugle je m'y aventure pas trop au dela de 150km/h trop la flippe

ah oui j'ai -1 au pignon ou à la couronne je sais plus

nino -> je petait le rupteur en fond de 6 sur le SV, sans avoir touché la démultiplication

y'a une ligne droite après un virage rapide pour aller chez mes parents (prenable à plus de 200, sans frotter le cale pied) t'as le vent dans le dos la majeur partie du temps, c'est un peu bosselé (c'est là que j'ai crashé le XJN en guidonnant ) , t'as à peu près 3,5km de ligne droite que t'aborde lancé comme une balle

t'as même un changement de revètement au bout pour te prévenir de chopper les freins

"à 130 compteur t'es à 122 "

et moi qui " " a chaque fois que je suis a 131km/h sur autoroute j'ai de la marge en faite

pk a 130km/h je dépasse les voitures qui roulent a 130km/h aussi alors ? (je vois leur compteur au moment de doubler et je vois bien leur "130km/h" sur leur tableau de bord )

Alors là John bonne question, je sais que les compteurs de voitures sont un peu + précis mais pas beaucoup +

Au Gps à 130 stabilisé je suis à 124 km/h et je vais pas au dessus

TNT la résistance au vent est trop forte après le Z n'est pas taillé pour la haute vitesse. Mais ça leur fait bizarre au kéké GSXR t-shirt casque roof qu'un mec en roadster lui colle au cul

dégage avec ta pub, y'a un topic pour ça

nino -> "Franchement non, ça me tire les bras et ça m'écarte les jambes du réservoir, ça appuie sur la gueule mais ça se tient. "

oué mais en XJN

le pneu ar est un 150, l'amortissement est en guimauve, et t'as la stabilité d'un bicross avec les pneus crevés

"TNT la résistance au vent est trop forte après le Z n'est pas taillé pour la haute vitesse. Mais ça leur fait bizarre au kéké GSXR t-shirt casque roof qu'un mec en roadster lui colle au cul "

1805 ou 190 ton boudin arrière Nino ?

1805 c'est beaucoup

180 et n'oubliez pas que j'ai un amortisseur qui n'est pas d'origine