c'est à peu près ça john, voire même kévin peu changer sa courroie plus tard, mais à 11 000 km il aura 0,5% de chance de casser, à 12 000 3%, à 13 000 15%, à 14 000 50% ect ... c'est exponentiel
un exemple de courbe de gauss
http://www.google.fr/imgres?um=1&hl=fr&sa=N&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbnid=-0nbRoaXp5EACM:&imgrefurl=http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:R%25C3%25A9partition_id%25C3%25A9ale_courbe_de_Gauss.jpg&docid=Y_nA8aZB2zbffM&imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/R%2525C3%2525A9partition_id%2525C3%2525A9ale_courbe_de_Gauss.jpg&w=1432&h=1178&ei=0UvGT-HsOYTX0QXJpfnsBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=418&vpy=269&dur=497&hovh=204&hovw=248&tx=119&ty=93&sig=102773200706911193342&page=1&tbnh=146&tbnw=178&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:11,s:0,i:94
admettons que la majeur partie des courroies pètent à 25 000 km, mais que "déjà" 5% ont pété à 13 000km, ducati (fort de sa réputation de fiabilité de maboule
) va coller le changement à 10 000km, là ou t'es à moins de 1% de rupture par éxemple 