S2R 1000

992 cc (94 x 71.5mm)
95 ch à 7750 tr/min
10.1 mkg à 5000 tr/min !!!!!!!

S4R

996 cc (98 x 66mm)
113 ch à 8750 tr/min
9.7 mkg à 7000 tr/min

Oublies pas qu'une sportive ça coûte aussi chers niveaux entretien et consommable surtout

elle me ait trop envie la daytona

maachi -> pneus plaquettes ect .. de toutes façon, roadster ou sportive, je compte "solliciter" à outrance

John ->

c'est possible d'acheter une moto pour son cadre une autre pour son moteur et d'assembler les 2 pour la moto de ton coeur ?

TNT : quoi ?

Oublies pas non plus que tu montes en catégorie, va pas te foutre dans le fossé
Sollicite doucement pendant un bon moment, va falloir reprendre de l'xp et comprendre le mode d'emploi du brelon !

machi : sincerement meme un fou je pense pas qu'il allumerai avec une nouvelle moto (je dis pas que TNT est fou hein ! )

c'est forcé et évident qu'au début c'est pépère mollo

arretez avec votre stress et pointillements des révision a 10 000 courroies a 6000 la moto va pas lacher et la courroie est pas programmée pour sauter a 6000 hein

le 900 SS de celui qui m'a vendu la ducat', sa courroie il l'a pas changée depuis qu'il l'a achetée sa moto, il fait des controles de temps en temps, si je vous dit quand il l'a eu, vous me croirez jamais, pourtant a + de 80 000km, sa courroie a été changée en 1994 (achat) et 2006 (30 000bornes avec la meme courroie)

et son 900SS se porte bien !

j'ai la tête sur les épaules machi, j'ai eu mes frayeurs, et j'ai conscience de mes limites et surtout, de mes responsabilités (vis à vis de ma famille) donc, je ne pense pas débuter par "rotation poignet ON et on verra bien ce qui se passe "

john, c'est son problème s'il ne veux pas respecter les fréquences d'entretien de sa brèle, moi, c'est pas mon cas. j'ai toujours été hyper pointilleux sur l'entretien de mes véhicules et c'est pas près de changer.

si le constructeur dis "courroies tous les 10000", je fais tous les 9999, stooow

a mon avis il connait sa ducat' mieux que personne, il fait tout lui meme dessus

les constructeur mettent les chiffres abusés qu'ils veuillent au prix qu'ils veuillent

je demande pas de passer de 10 000 a 25 000

mais du faite que, c'est rien de le faire peu après

en général les gens veuillent des révision a chiffres rond (10 000 15 000 20 000 25 000 etc)

déja le truc le plus important a faire : ce sont les courroies et les bougies, c'est elles qui entrainent tout et les bougies en bonne santé permettent aux soupapes de rester propres et de durer

les soupapes c'est a faire 2 ou 3 fois dans la vie de la moto, ce sont des conneries ceux qui balancent que c'est a faire tous les 10 000 (ok ca dépend des moto, mais pour ce qu'on a sur la route, c'est pareil partout) les soupapes sont a leur place et y restent

et sans vous vexer, si vous croyez que les garagistes a chaque révisions, font toujours TOUT, vous avez tord !

ils ouvrent le moteur, constatent, touche pas si pas besoin de faire, mais font payer le forfait quand même
(surtout Ducati m'voyez)

sur nos 4 cyl y a pas de courroies, ce sont des chaines, ils les changent aussi ?

john, le km des courroies est défini par une courbe de gauss réalisée à base d'essais à des charges différentes (par le constructeur des courroies), te donnant un nombre de cycle nominal ou tu as moins d'un certain pourcentage de chance de rupture ...
Donc, t'as toutes les chances de pouvoir dépasser les km sans avoir de pépin, mais à chaque km supplémentaire, t'as un petit peu plus de chance de casser ta distri

(je connais ces conneries, j'ai bosser en maintenance et ai changer des roulements qui allaient très bien simplement par sécurité, car s'il venait à cassé, il y avait de gros risques matériels et humains)

un peu comme les ampoules données pour 10 000 heures ... des fois, elle tiennent 15-20 000 heures, mais le fonctionnement est garanti 10 000 dans des conditions d'utilisations spécifiques.

besoin de conseil

ah oui d'accord avec toi aussi

en faite ca dépend surtout de comment tu roules c'est toujours pareil

papy peu se permette 15 000km en courroie

mais Kévin-Enzo 22 ans, sur la même moto, il devra respecter

non, ils te changent le galet tendeur "à vue", c'est à dire s'il présente une usure. la chaine, tu fais 200 000km avec à l'aise

(celle de ma fiat était à changer à 450 000km )

je t'écoute full John le Sage est là

c etait pour vous que je disais ca

ah