tous les 6000 ton SV TNT ? :ouc2: wtf l'arnaque !

ducati c'est tous les 10 000 pour la courroie et soupapes (et encore)
tous les 5000 la vidange et les bougies
et le reste c'est a faire quand c'est a faire (plaquette, liquides etc)

j'ai pas vraiment envie d'une autre moto, j'avais bien flashé sur la 749 mais le risque de pannes et l'entretien hors de prix me fait flipper...

y'aurais bien l'option 1000 SS DS, mais elle me plait beaucoup moins...

+ le ratio prix/km/année qui est à l'avantage de la RSV

faut savoir que ce sera probablement ma dernière moto avant projet immobilier, donc faut considéré que j'aurais plus de moto avant mes 40-45 ans (comme mon papa en fait )

donc j'ai vraiment l'intension de prendre ce qu'il me plait, et comme tu le dis si bien : "la passion a ses raisons que la raison ignore "

osef des avis TNT, on rouel avec ce qui te fait plaisir j'ai bien un pote qui a démarré direct en R1 2003, il en est pas mort, en full des le départ en +, dès son permis a 19 ans, c'est pas raisonnable, mais il voulait que ca et a passé le permis pour ca, 3 ans plus tard il en a 22 et il a tjr son R1 et pis voila

bah oui John, tous les 6000, vidange + filtre a huile, 79€ mini (si y'a pas un jeu au soupapes à refaire ou un galet de distri à changer)

bah chaud alors, les ducat' on rien a envier au twin japonais niveau entretient alors

TNT : t'as aussi la Honda VTR SP2 si tu veux un twin qui arrache

http://images01.olx.fr/ui/1/93/70/1569370_1.jpg

Tous les 6000 kms, vidange et contrôle des fluides
tous les 12 000 kms, réglage injection, jeux aux soupapes.

Ce qui est à faire même si la moto ne fait pas les kilomètres et qu'elle roule :
- vidange 1 fois par an
- purge de fourche 1 fois tous les 2 ans
- purge maître cylindre de frein 1 fois tous les 2 ans

A l'usure Les plaquettes, les disques, les pneus, les ampoules, kit chaîne, essence et d'autres trucs que j'ai pas en tête à cette heure-ci

franchement tous les 5000/6000 la vidange + bougie + filtre : tout le monde devrait etre capable de faire ca soit même

capable, oui, mais pas envie de se faire chier à se dégueulasser les mains et perdre 2h en risquant de maculer le garage d'huile souillée

+ VTR SP2 : les annonces c'est en général : 8000€, 10 ans et 62 000km

TNT : ca prend 20min a tout casser !

ca coute 24€ si tu le fais toi meme

80€ en garage

puis pour la revente, c'est toujours mieux d'avoir des facture de garage pour l'entretien

je suis entièrement d'accord avec toi John, je faisais tout tout seul sur mon AX par exemple (vidange, alternateur, embrayage ect ...)

mais là, c'est la bécane, c'est pas pareil, je sais pas pourquoi (bon, sauf pour une 600 XT ou un 500 GSE de 92, biensûr )
surtout si t'es encore sous garantie ou je sais pas quoi .

pis surtout, pas envie ! je suis un faignasse stooow

ohn-titor Voir le profil de john-titor
Posté le 21 mai 2012 à 09:55:58 Avertir un administrateur
bah chaud alors, les ducat' on rien a envier au twin japonais niveau entretient alors

on voit se que ça donne dans la durée

TNT : http://www.leboncoin.fr/motos/offres/haute_normandie/occasions/?f=a&th=1&ms=40000&q=ducati

TNT:
c'est pour ça, dans tous les cas j'aimerais commencé sur une bridée, histoire de reprendre du galon et apprivoisé la bête en douceur (avec un psb-1)

À mon avis t'as pas besoin de changer le psb, si c'est comme le TL tu verras que même bridée elle arrache quand même! Avant même d'avoir roulé avec je voulais tout débrider (2 brides sur le TL) mais maintenant que je vous ce que ça donne j'vais déjà apprendre à la manier comme elle est .....

La mienne est une SUZUKI

ouais pag, j'aurais bien le temps de voir

zipetech -> les cyclomoteurs ne sont pas les bienvenus ici

john, je te charriais

comme d'hab