les mecs je veux ça sur ma TL

http://cgi.ebay.fr/Suzuki-TL1000R-98-03-Leviers-Couteaux-logo-TL1000S-/260829694494?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cbaa94a1e#ht_6912wt_1185

Jackie touch'!

http://cgi.ebay.fr/Amortisseur-Ohlins-S46PR1C1W-Suzuki-TL-1000-S-1997-98-C-/110849654978?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item19cf2780c2#ht_2354wt_946

le prix

vite! la promotion termine dans 2 heures!

salut bande de vieilles loutres

Rider, tu peux raconter comment se pilote ta tuono?
j'ai la ferme intension de passer par une aprilia, et j'aimerais avoir un avis d'utilisateur (facilité à conduire, souvent en panne, ect ...)

le moteur rotax je crois qu'il est réputé fiable et surtout simple d'entretient (un twin 4soupapes/cyl avec distribution a chaine, classique quoi, donc ca peut se faire réviser et entretenir chez le kawazaki du coin )

salut John, ça va ?

ce que je craint, comme sur toutes italienne qui se respecte, c'est les pannes électriques/électroniques ou "à la con" qu'on peut rencontré.

après, j'aimerais bien connaitre les fréquence d'entretien et le cout des révisions.

Bonjour ....

apres voila les pannes electriques la plupart du temps c'est soit ampoule qui grille, soit un fusible qui saute, tu remplace et hop

ca se révise tous les 10 000 une aprilia je pense

après le cout de la révision ca dépend, moi a moto-expert, c'est 79€ la révision partie cycle peu importe la moto ..

salut pag

john -> les twins s'entretiennent un peu plus, j'avais une révision tous les 6000km avec la SV

Dans mon guide cote moto occasion
Ils mettent

• • en facilité de conduite
  • ** en fiabilité
  • * en finition
  • en budget entretien
  • en cote à la revente

Revision :
Vidange 7 500
Filtre à air 15 000
bougies 15 000
Jeux de soupapes 15 000

Ils aiment :
les performances en full
Tenue de route, agilité, stabilité en courbe
La finition
Le tableau de bord complet

Ils n'aiment pas :
Le bridage moisi
Le freins arrière qui n'a de freins que le nom
Plastique qui se raye facilement
Le gabarit imposant ( auteur de selle + gros réservoir )
La poignée de gaz dur

Pour l'électronique, ils disent que ça peut merder après un lavage haute pression, mais qu'ils suffit de mettre un coup de sèche cheveux pour que tout remarche ( c'est sous la selle )

Conclusion :La RSV1000 associe plaisir de conduite et fiabilité. Un V2 au tempérament affirmé ,original et à tarif convenable.

Voilà

Tain, j'ai commencé, The witcher 2 enhanced édition sur pc hier soir
Cette tuerie !
Scénario prenant, doublage de qualité pour une fois, Graphisme hallucinant en ultra avec un sens du détails exceptionnel

merci machi !

j'ai trouvé le pdf du manuel d'utilisateur, il préconise la vidange tous les 5000

pis y'a pas mal de vérification/remplacements de liquides en tout genre tous le 12 et 24 mois ....

http://www.serviceaprilia.com/public/lumAprilia/RSV%20Mille%202006/RSV%20Mille%20F%202006.pdf
page 61 et 62

après, pour le bridage, c'est la merde, faut déposer le réservoir, la boite à air et virer une cale qui empêche l'ouverture en grand des papillons...
en gros, une fois que c'est fait, plus possible de revenir en arrière sans un passage en concess' et 2h de boulot
sachant que j'hésite vraiment à rouler en full, en cas de pépin, on est jamais trop prudent ... (je pensais plutôt à un psb -1 pour adapter la démultiplication à la puissance)

ps : the witcher :

Elle fait 130 ch en full
Tu peux essayé mais oublie le Psb -1

ça sert à rien d'avoir une rsv pour rouler en 106, le bridage est mal foutu ..

Salut Machi!

T'as pas la même chose sur le TLS dans ton guide?

Malheureusement non

je vais faire gaffe à ça, en débridé, après 2006, c'est 143 ch, tu peux culminé à 150-155 avec une ligne et une reprog'

ça me fait beaucoup, j'ai peur

http://bicylindre.conceptforum.net/t5570-debridage-rsv1000r-2008

le bordel, faut virer une vis au marteau

130 ch réel, je crois que parfois aprilia a tendance a augmenté les chiffres, j'avais lu ça, je ne sais plus où

Mais de toute façon, peu de personnes te diront que c'est raisonnable vu ton expérience moto actuelle
Après, la passion a ses raisons que la raison ignore

Faut rester humble, et si tu ne commences pas à faire n'importe quoi, ça se devrait se passer pas trop mal

"vu ton expérience moto actuelle "

ou plutôt mon absence d'expérience actuelle

c'est pour ça, dans tous les cas j'aimerais commencé sur une bridée, histoire de reprendre du galon et apprivoisé la bête en douceur (avec un psb-1)

puis débridé par la suite, en veillant à remettre le psb d'origine.

bon, ++ faut que j'emmène minimoi chez le médecin, il est tout malade ...

Le soucis pour moi c'est que tu passes pas par la case intermédiaire
Tu prends direct, l'hypersport en bi de 1000 cm 3

Une supersport ou une 750 sportive aurait été une bonne idée pour se faire les dent