en + a 10 000tr/min, chaud la vitesse que tu prend, et chaud mon freinage de merde = trop dangereux de rouler comme ca

Bonjour

Ca va full et toi ?

John
Ne confonds pas ton cas et celui des autres. Quand je roule pépère, je suis à 4/5000 trs par min. Je consomme peu, l moto ne vibre pas. Si je roule un peu fort ou que je veux de la disponibilité, je me cale entre 6500 et 7500

Quand je fais tirer, je passe la vitesse sup à 12000 et je me retrouve à 10000 donc en pleine puissance Je me serre beaucoup du frein moteur etc.

Si je veux rouler à 2000 trs/min j'ai le TDI

bah je roule pareil Nino

mon cas est donc une généralité mdr

je dis juste que sur le gsr, tu ressent quedal avant les 8000/10000tr stoo

t'as un 600 4 cylindres, t'attendais quoi ? Un 1000 ?

Putain moi ma zone rouge est à 10500t/min

Je sais c'est un bi

en général, je roule très très souvent a 4500tr/min

les routes chez moi permettent pas d'allumer facilement

je grimpe très vite la 6eme vitesse, je suis souvent a 90km/h en 6eme

des fois je vois une belle ligne droite, ou alors je need de doubler, je descend de la 6eme a la 3eme tjr en etant a 90kù/h : le gsr hurle, je prend 10 000tr et je m'envole, une fois mon dépassement fait ou mes 50m de pointe faite, je décélère et reprend mon régime cool en 6eme a 90km/h

voici comment John roule

il roule en tricyle le john

Et c'est un 1000 PAG un 1000 prend moins de tours qu'un 600 et qu'un 750. Le 10000 GEX prend 13 000 trs min si je me souviens bien.

John t'étonnes pas de te faire des frayeurs en 6 à 90 t'as aucun frein moteur, et sur petites routes mieux vau en avoir

au faite, je pensais a un truc a la con hier

sur les bécane, le PSD est a gauche et la chaine également avec la couronne sur la gauche de la roue

iamginons la MEME moto, meme puissance et tout, SAUF QUE, la boite de vitesse (osef de la conception) possède PSD : un a gauche (normal) et un a droite avec donc une eme chaine a droite et une 2eme couronne sur la droite de a roue (osef du frein arrière )

est ce que ca changerai les performance ? la tenue de route ?

possède 2 PSD*

Ouai j'ai gagné 1000t/min avec le TL par rapport au SV. Quand j'étais à 120 en 6eme j'étais à 6000t/min avec le SV, pour la même chose avec le TL je suis à 5000.

Sinon à part pour m'arrêter je touche casiment jamais au frein, je tombe les rapports

PS B sortie de boîte pas de doigtage

Je pense que ça ferait trop d'inertie et trop de perte de puissance.

bah la l'inertie sur les moto est concentrée sur la gauche, c'est pour ca qu'on chute tjr a gauche

quel interet d avoir 2 chaine

plus de poids et encore plus de perte

la chaine te fait perdre au moins 15cv a la roue ar

john-titor Voir le profil de john-titor
Posté le 31 mars 2012 à 11:25:38 Avertir un administrateur
bah la l'inertie sur les moto est concentrée sur la gauche, c'est pour ca qu'on chute tjr a gauche

la tu t enfonce jeune poire

Ha bon ? T'es sûr, on chute toujours à gauche ?

Grande nouvelle, je mettrais des roulettes à gauche par précaution.

et les cardans des bmw a droite?

elles tombent a droite?

rohlala faut tout vous expliquer evidement si un camion arrive sur votre droite, vous aller voler dans tous les sens

Full la seule fois où j'ai vvu un mec tomber en BM le pauvre à même pas 5 km/h dans les bouchons à cause d'une nana qui la serre contre le trottoir. BAh il est tombé à droite