Comme c'est moche ces clignos une R6 avec des clignos des années 80

John

j'aime pas du tout le R6

meme devant la bécane, trop plastique

je préfère carrément le Night Rod qui est un pied a conduire (c'est pas de la sportive par contre hein)

sv650>all

rider ->

les mecs ...

mon fils a la varicelle

SV

+ la varicelle c'est magique

j'vais pas aller bosser lundi du coup

et t'as déjà essayer une SV nino?

car, sans parler de l'estétique, c'est une très très bonne moto.

Très très bonne

suspensions pourries, moteur bof bof bien que ce soit un twin, freinage n'en parlons pas. Juste le poids qui est convenable. Alors le 1000 c'est encore pire

Et je te vois venir le Z750 sans un changement d'amortisseur, un vrai réglage au niveau de la fourche + le changement d'huile c'est une daube partie cycle. J'ai rajouté les durites avia également. Le poids reste son gros handicap

le SV nous lamine en accélération Nino ^^

pour avoir test mon gsr contre un SV et un ER6 en full, les 20 premier mètres, les twins partent devant

après c'est autre choses

un 4cyl japonais de 100cv mange un bi de 75cv hein

http://www.looneo.fr/moto/caracteristique/suzuki-sv-650-s-LOO001311.html

pour le Z
MOTEUR : 4 cylindres en ligne, 4 T, refroidi par eau, 2 ACT, 4 soupapes par cylindre ; 748 cm3 (50,9 x 68,4 mm) ; 110 ch à 11 000 tr/mn ; 7,5 mkg à 8 200 tr/mn ; boîte 6 v; transmission secondaire par chaîne.

PARTIE-CYCLE : cadre de type Diamant, en acier ; susp.AV fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb. 120 mm ; susp.AR monoamortisseur, dèb 126 mm ; frein AV 2 disques Ø 300 mm, étriers à 2 pistons ; frein AR 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston ; roues AV/AR 17" ; poids à sec : 195 kg - tous pleins faits : 219 kg.

- Vitesse maxi : 223 km/h
- 0 à 100 km/h : 3"6
- 400 m DA : 11"5

PARTIE-CYCLE : cadre de type Diamant, en acier ; susp.AV fourche téléhydraulique Ø 41 mm,

t imagine sur la speed la fourche est en 52

Sur le 0 à 100, le SV est derrière, le GSR aussi

Sur le 0 à 200 aussi

100 cm3 de + et 30 cv et peut être 20 kg de +

Bref, ça c'est l'ancienne Z, je trouve pas pour mon modèle mais c'est le même moteur avec 4 CV de moins

Salut Full !

ca va nino

osef des chiffres, surtout quand ils sont 5000tr plus loins

moi je vois la réalité, un twin bouffe tjr un 4cyl en accelerations

après Full, un 4cyl japonais de 100cv mange un bi de 75cv, faut préciser a quel moment en ligne droit a fond ?

en reprise ?

en DA ?

j'arrivais a mettre 15m au fazer avec ma ducat' de 50cv !

meme ton speed triple bouffe un 1000 japonais Full

moi je quand je roule en 4cyl ,je suis toujours dans les tours

c est sur que les premiers metres le bi va gratter mais une fois lance ,le 4 va le balayer

Non mais tu planes John

5000 trs/min + loin, un bi et quatre pattes ça se conduit ps pareil la plage d'utilisation n'est pas la même.

Je sais pas avec qui tu roules mais sérieux, j'aimerais bien rouler avec toi

bah voila faut tjr etre dans les tours, les GSR c'est 10 000tr sinon rien

les autre 4cyl ca doit etre la meme (z750)

Nino : je roule tout seul