bah c'est celui des XB12...

trop d4rk

et le 1199 c'est celui duquel?

racl'

X1, ancienne génération, peut-être bien à carbu

bielle en "Y" (les 2 cylindres sont parfaitement alignés) alors que le 1203, j'en sais rien du tout

attend le 1203 est le plus moderne et récent, il doit forcément etre mieux

oui, et il tire 5ch de plus que le 1199 (95ch -> 100ch)

la bielle en Y est une lubie de HD depuis 1883 :farwest:

ta ducat' par exemple a les cylindres très légèrement décalés à cause des bielles qui sont l'une à coté de l'autre.

sur une HD, t'as une bielle droite et une en "Y" qui passe autour de la bielle droite, comme ça c'est aligné mais mal équilibré, avec plus d'inertie ect ...

bonjour l'age de pierre quoi

ouai je viens de faire un tour sur les sites, ils disent bien que le moteur de la xb12s est très costaud, mais il supporte très mal d'etre tiré dessus a froid (normal pour tout bicylindres) et dois etre soigneusement entretenu (en gros pas se dire comme sur une jap "oh j'arrive a 20 000km mais j'ai pas de sous, je ferais la révision dans 5000km" ! ca c'est pas envisageable avec tout ce qui est HD, Ducati etc ..

ouai je vois le délire pour les bielles, mais bon même si ca date de l'age de pière, ca marche bien quand même et c'est sur que si c'est pour rouler comme un z750, passe ton chemin quoi mdr ^^

ouai je vois le délire pour les bielles, mais bon même si ca date de l'age de pierre, ca marche bien quand même et c'est sur que si c'est pour rouler comme un z750, passe ton chemin quoi mdr ^^

tien : la l'embiellage HD : http://www.google.fr/imgres?q=bielles+harley+davidson&hl=fr&safe=strict&sa=X&biw=1280&bih=827&tbm=isch&prmd=imvnso&tbnid=ZnkuiULfc-J4zM:&imgrefurl=http://www.mecamotors.com/a_mecanique/01_moteur/02_moteur_4_temps/022_bielle/bielle01.html&docid=3PGgEn3eu667kM&imgurl=http://www.mecamotors.com/a_mecanique/01_moteur/02_moteur_4_temps/022_bielle/bielle07.jpg&w=220&h=156&ei=A1YNT9-5M8_J8gPj-4HnBQ&zoom=1&iact=hc&vpx=464&vpy=227&dur=1375&hovh=124&hovw=176&tx=145&ty=80&sig=114751882922618483561&page=1&tbnh=124&tbnw=176&start=0&ndsp=20&ved=1t:429,r:6,s:0

on voit qu'une passe autour de l'autre

et la, des bielle ducati pour montage "cote à cote" : http://www.google.fr/imgres?q=bielle+ducati&hl=fr&safe=strict&sa=X&biw=1280&bih=827&tbm=isch&prmd=imvns&tbnid=Yq5W1lYqOhNZQM:&imgrefurl=http://auto.fr.ricardo.ch/acheter/accessoires-pour-vehicules/accessoires-motos/autres/albero-motore-bielle-titanio-ducati-999s-998-testastretta/v/an648848442/&docid=KGcg1g0qYKBkOM&itg=1&imgurl=http://pics.ricardostatic.ch/2_648848442_450/accessoires-motos/albero-motore-bielle-titanio-ducati-999s-998-testastretta.jpg&w=439&h=450&ei=KFYNT63dC8ev8gPxhsCtBg&zoom=1&iact=hc&vpx=1011&vpy=139&dur=10135&hovh=227&hovw=222&tx=150&ty=135&sig=114751882922618483561&page=1&tbnh=151&tbnw=140&start=0&ndsp=22&ved=1t:429,r:5,s:0

oui bah j'ai toujours été hiper rigoureux avec mes japonnaises, c'est comme ça que tu vois de 900 diversion passer les 150 000 ou des VFR à 300 000 km

ca change beaucoup qu'elles soient embièllées ensemble ou côte à côte ?

bah la bielle du tour a 2 parties plus fines donc plus fragile, t'as plus de frottement, plus d'inertie et pas de choix pour le calage car les bielles sont forcement sur le même axe (pas décalées), d'ou le "patatoum-patatoum" des HD

le calage des bielle joue sur le bruit ? ah ok

je sais que la taille du piston modifie l'amplitude du bruit d'échappement et que l'angle des cylindres modifie leur tonalité. (600cc en L =/= 600cc en V; et idem, 600cc en V45°(harley) =/= 600cc en V65°(aprilia) )

mais le décalage des bielle je vois pas en quoi ca joue sur le bruit

sinon John, je vais rentrer bientôt dans la famille Ducati

j'ai choisi, j'ai un devis raisonnable pour l'assurance, j'ai plus ou moins convaincu ma femme pour cet été, plus qu'à atteendre en essayant de foutre de la paille de coté

le calage des explosions dans le cycle du moteur, j'ai marquer n'importe quoi en fait

("toftoftoftoftof" ou "padoum-padoum-padoum"), plus perceptible au ralenti qu'en roulant

je savais pas que l'angle jouait, peut-être pour les même raisons ?
et la taille des pistons bah .. juste à mettre une SV650 à coté d'une SV1000 ... (taftaftaftaf Vs BLOOMBLOOMBLOOMBLOOM )

la 749 ?

moi je vais revenir chez Ducati plus tard avec la Streetfighter lorsque ce sera le moment et que j'aurai les moyens
y a de forte chances pour que je vende la monster pour cet été

bah ouai l'angle joue sur le bruit je sais plus c'est quoi l'explication. sinon pour la taille des pistons (de la cylindrée donc) je savais que ca jouait, c'est logique lol (met une 1098 a coté d'une 1198 lol)

en gros pourquoi une harley fait pas le même bruit qu'une Ducat' ?