Full -> c'ey trô bô

john -> FAP -> filtre à particules et EGR -> vanne de recyclage des gaz d'échapements

Nino -> c'est bien pour demain

Tntn : je l'avais débranché la vanne EGR une vis dans la gueule pour la fermer et salut ! ça t'encrasse le turbo cette saloperie

mais ca sert a rien du tout cette vanne en +

nino -> je sayy pas fayyre :clown:

mais ça a l'air d'être la bonne solution ...

pis bon, ça me donne une excuse pour "décrasser"

si, soit disant polluer moins ...

osef de la pollution

mais bon, pour polluer moins, j'aurais simplement pas changer de BAR

ma ptite punto (prononcé p1tô) consommais entre 3,8 et 5L selon l'attaque et les trajets

Pollue moins mais encrasser on turbo et ton moteur si tu ne fais pas tirer ta caisse de temps en temps.

Tnt : demande à ton mécano

Qui a déjà testé le 2.0 Fsi de 150 cv ? j'ai peur que ça soit creux et mou du genou !

1.6 FSI -> creux et mou... le 2.0 j'ai jamais test

je verrais avec lui au moment de la vidange

omg mais avec 150cv je joui moi chaud de toruver creux et mou 150bourrins

ça dépend John, si t'a 150ch de 6500 à 7000 et que y'a rien en dessous de 5000, c'est pas gèngène pour une bar...

'fin pas confortable en tout cas

Ouais mais John j'ai 106 CV pour 226 kg alors une caisse de 1,3 T pour 150 CV avec 200 nm de couple ça me fait peur surtout qu'il n'y a pas de turbo

http://www.caradisiac.com.com/AUDI-A3-2-0-FSI-46176.htm

0 à 100 : 9,15 V Max 211

Je suis encore en 4ème à ce moment là

imagine 1,6T pour 150 ch

pour autant, ça va pas mal mais 320Nm

C'est le turbo qui change tout ! Tu prends une golf 4 sdi 90 cv et une audi a3 tdi 90 cv y a une différence énorme au niveau performance.

J'avais le 1.9 tdi 110

awiii

tu prends un 1.9D et un 1.3mjt, ça fait 70 les 2 mais c'est le jour et la nuit