Bon j suis pourri en mecanique, alors si on pouvait m explique clairement a koa sert chaque reglage, suspensions, etc.j l ai dit j suis NUL en mecanique...alors si qq un peut me trouve un site ou peut me faire un ptit mode d emploi...

Merci d avance...

si té nul en mécanique pokoi t´achete un jeu vidéo de bagnole ou les réglages même sans être super compliqués sont importants ?
moi par exemple je suis nul en aéronautique et j´achete aucun jeu d´avion, helico, etc...

bon maintenant tu a accès au net, alors cherche un peu et tu trouveras des sites ki t´explike les bases des réglages auto
fo chercher un peu... tout n´arrive pas tout cuit

toi t es vraiment naze je suis pas un pilote d avion et pourtant je joue a combat flight
je suis pas mecano ( je pense que toi non plus) et je joue a toca)
je suis pas thierry henry ou guy roux et je joue a l entraineur alors ton post il vaut rien

enfin bon je t aide un peu
les ailerons : plus tu monte plus tu as de l adherence et moins tu va vite donc tu monte sur les circuit sinueux et tu baisse dans les ovales

boite de vitesse : plus tu allonge ( tu descend) plus tu gagne en pointe plus tu remonte plus tu gagne en acceleration

les suspensions : plus ta suspension est souple plus tu tiendra la route et tes freinage seront plus efficace donc circuit sinueux pour les souples

voila si t as besoin d autre aide

Wesh merci mec, moi en fait j ai acheter ce jeu parce qu on me le conseillait et puis j avais envie de jouer a otre chose que des shoot 3d... et j commence a comprendre mieux la mecanique en +...

Merci ! !!

Kes ki te fait penser ke je suis pa mécano ?

Ce ke tu explique c´est naze pour quelqu´un ki justement ni comprend rien.
POur simplifier et dans l´optique de jouer à Toca, ce ki est le plus important sur une voiture c´est la gestion du tangage et du roulis.
Pour le roulis c´est simple c´est principalement au niveau de la suspension et barre anti roulis qu´il fo jouer. Plus c regler dur plus ta voiture sera nerveuse, elle prendra les virages plus rapidement mais la zone de décrochage arrivera plus brutalement et sera plus dure à rattraper.
Pour le tangage c´est plus dur, car là, il fo jouer sur les suspensions, la repart de freinage, l´appui aérodynamique jouant aussi, et la hauteur de caisse aussi.
En fait le but final c´est d´avoir une voiture le plus stable possible car sur piste ce qui fait perdre du temps ce sont les changements d´appui mal " absorbés".
Ce que tu dis pour les suspensions est donc totalement faux et j´espère que tu ne regleras jamais une vraie bagnole sur piste ainsi.

Alors effectivement je ne suis pas mécano mais j´ai fait 2 ans de conduite sur piste ( en amateur) où j´ai pu mettre en pratique mes connaissances et apprendre beaucoup.

lol...ta tjs de koi a dire toé criss!!