C´est bientot la reprise de la saison de F1....
Vive renault ils vont tout casser!
L’équipe Renault n’a pas chômé !
Le bilan statistique d’un hiver studieux [27/02/04 - 14:26]
Fini de simuler
L’écurie Renault en F1 n’a pratiquement pas cessé de rouler depuis novembre dernier. Depuis des semaines, toute attention était focalisée sur les essais hivernaux. Tests pneumatiques, validation des différentes pièces, essais des nouvelles monoplaces. Et même, mises à l’épreuve de jeunes talents…
Les résultats ont été extrêmement positifs avec des milliers de kilomètres réalisés en Europe à Valence, Barcelone, Jerez, Imola et Silverstone.
Alors que les voitures sont en chemin pour l’Australie, voici les distances totales : Distance totale effectuée cet hiver ( du 25 novembre 2003 au 24 février 2004) : 21.318 km. Distance totale R24 : 6.701 km. Distance totale R23 : 14.617 km.
Franck Montagny se taille la part du lion de la distance hivernale avec près de 10.000 km parcourus à bord de la R23 depuis le mois de novembre. Jarno Trulli a réalisé pour sa part 6.000 km alors que son co-équipier Fernando Alonso, lui, a accompli plus de 4600 km.
Voici la répartition kilométrique par circuit :
Barcelone : 7.382 km
Jerez : 6.918 km
Valencia : 4.012 km
Imola : 2.111 km
Silverstone : 895 km
Comme toujours, le climat favorable d’Espagne en fait de loin la destination favorite pour les essais hivernaux. Certes, tous ces chiffres sont impressionnants, mais les détails le sont plus encore.
Il y a douze mois, la R23 avait roulé pendant trois mois et pour la première fois à la fin novembre 2002. Au moment de son départ pour Melbourne, la voiture avait réalisé un total de neuf séances de test. Le kilométrage total s’élevait à 6.300 km.
En 2004, après seulement six séances, la R24 a dépassé son aînée de 400 km.
En termes de kilomètres parcourus par séance, cela équivaut à une augmentation approximative de 160 % sur l’année dernière : cela donne plus de poids aux dires de Christian Silk, chef ingénieur responsable de l’équipe d’essais, qui affirme qu’en 2004, l’équipe tentera d’améliorer son efficacité de roulage grâce aux leçons retirées par les tests Heathrow l’année dernière.
Vous nous direz alors qu’on faire dire aux chiffres ce qu’on veut. Cependant, lorsque Bob Bell, Directeur technique, affirme que « l’hiver s’est déroulé comme prévu », il n’y a pas à chercher plus loin. Bien sûr la véritable question demeure : quelle est la vitesse exacte de la voiture ?
La mauvaise nouvelle c’est que personne ne peut répondre réellement. La bonne nouvelle ? Plus qu’une semaine pour le découvrir… !