Yop les gars,

Voulant reprendre le vélo (et par la même occasion acheter une monture) et pas démarrer sur un tank, je recherche des bonnes occas' car j'ai un budget grand max de 900€.

J'ai contacté quelqu'un qui vend celui ci :

Qui correspondrait à celui la :

http://www.bmc-racing.com/us-en/bikes/2013/road/platform/race/roadracer/sl01/ultegra_/

Description :
BMC Road Racer SL01 ALU/carbon Easton Ultralite, monté en Shimano Ultregra Double Compact, cintre, tige de selle, potence en carbone (valeur 2800€) avec roue Mavic Aksium Race.

Il le lache à 700€ avec un capteur cardio Polar et des pédales Look carbone.

Vous en pensez quoi?

Merci d'avance

Renseigne toi sur le poids notamment et l'usure des pièces. Le groupe a deja au moins 4ans tu vois les cables des cocottes qui ne passent pas sous la guidoline. Sinon beau velo a 700€ mais la photo (avec les corima) ne doit pas correspondre completement donc verifie avant d'acheter

Merci des infos

Comment je peux vérifier efficacement l'usure des pièces? Juste visuellement? Ou en testant le vélo on peut le remarquer d'une certaine manière?

Concernant les roues, il va effectivement remettre celles d'origine, des Mavis Aksium Race.

Pour la guidoline, c'est simple à changer, non? Je veux dire ce n'est pas un gros investissement argent temps?

Non la guidoline n'est pas en tort c'est juste que le groupe est un modèle "ancien" et donc qu'il est possible qu'il soit plus vieux que le cadre lui-même. Le mieux c'est de se déplacer voir le vélo. Essaie de voir s'il y a du jeu dans les différentes pièces (tire un peu en latéral sur le pédalier, teste les étriers de frein, vérifie s'il n'y a pas de jeu dans les manettes (l'ancien Ultegra avait cette réputation là), fais tourner la chaîne et regarde au niveau du dérailleur arrière...). Après, 700€ c'est peu pour un vélo de course donc certains "défauts" comme des pièces un peu usées c'est normal. Fais un petit tour avec, essaie les différentes vitesses. Fais tourner les roues et regarde si elles n'ont pas trop de voile (c'est facile à voir entre les patins de frein). Enfin vérifie bien partout qu'il n'y ait pas de fissure (encore que ça à l'air d'être de l'alu c'est donc moins grave).
Fais attention les deux vélos que tu présentes ne sont pas les mêmes!

Merci infiniment pour ces conseils

Peut etre des questions que je ne penserai pas a poser?

Si le velo a deja chuté, l'usure des pièces, la date d'achat, si la cablerie a été refaite, le km chaine-cassette, l'usure des pneus... ce sera des micro achats en + mais cumulés ca peut te revenir a assez cher (par ex changer les cables de frein et derailleur c'est une 20aine d'€, 2 pneus c'est minimum 20€, chaine-k7 min 40€... en gros demande qi en l'etat il est utilisable ou ce qu'il faudrait changer. Les pneus tu regardes si il a pas commencé a s'effilocher, la cablerie tu verras en passant les vitesses si c'est fluide ou pas. Après le plus important pour toi ce sera deja de voir si la taille correspond. Une fois que tu as réglé ta hauteur de selle, regarde la marge que ca te laisse avec la hauteur du cintre faut au minimum 10cm de difference