Dans quels cas avoir un pignon fixe peut etre utile
Ne me réponder pas cyclisme sur piste svp

perso moi c'est pas de l'utilité
c'est juste un gros kiff a rouler, tu fait corp avec le vélo quoi

tu veux avancer tu pédale, tu veux freiner tu arrête de pédaler
c'est vraiment cette simplicité et cet esprit " je ne fais qu'un avec ma machine " qui m'a séduit perso

après c'est hyper léger, perso sur du plat, j'explose tous mes potes en réactivité, c'est vraiment une accélération de dingue quoi !
Je fais du bmx aussi donc faut avoir de l'explosivité dans les jambes. après ça dépend du ratio aussi.

mais chercher l'utilité dans un pignon fixe.. le truc cool c'est que c'est hypra simple a entrenir et tout. c'est vraiment la base du vélo

Et il y a une manip' particuliere pour enlevé la roue libre?

ben faut surtout racheter une roue de piste

certains soude leur roue libre on appelle ça un " suicide hub " je pense que tu comprend bien pourquoi

sa coute en moyenne 100 € une roue a pignon fixe

Je crois comprendre
C'est pas du suicide pour ceux qui ont des roues en rabbe, mais 100€ pour une roue encore plus simple qu'une roue "classique" sa fais mal quand même...

si c'est du suicide

ça peut lacher a tout moment, et quand c'est justement ça qui te retient a la vie, non merci

Pouruqoi c'est cher ? surtout parce que c'est rare, y'a pas non plus une énorme demande quoi !
Perso j'ai acheté une avec un moyeu campagnolo record Grande flasque, sur une jante rigida dp 18 !

pour en retrouver un campgnolo record je te dis bonne chance, et la jante en elle même coute 50 € neuve, donc 100 € c'est vraiment rien.

Surtout quand on voit le prix des weelset des vélos de route !

Ouais enfin une soudure de qualité coute pas cher et doit pas etre si dangereuse. surtout si ont trouve le moyen de soudé carrement a l'interieur du moyeu.

non mais des skids répété pendant des mois obliger la soudure au bout d'un moment ça va pas le faire.

lancer a 50km/h quand tu bloque le pédalier grace a tes jambes, je sais pas si tu te rends compte de la force exercé sur le pédalier, le pneu, le pignon etc..

même si c'est bien fait ça reste qu'une soudure..

J'ai cru voir qu'il y en a qui mettent de la simple colle, Là pafr contre je grimpe pas sur le velo

Up .
?

Salut, qu'en pensez vous ?

La selle n'est pas à l'horizontale.

T'as payé combien pour toute la modification en plus du prix du vélo ?
Dommage d'avoir modifier un vieux cadre pour faire du néo-rétro.

Le 02 décembre 2015 à 16:26:57 Husaria_PL a écrit :
La selle n'est pas à l'horizontale.

T'as payé combien pour toute la modification en plus du prix du vélo ?
Dommage d'avoir modifier un vieux cadre pour faire du néo-rétro.

Pour la selle non horizontale je sais, justement je dois changer la tige de selle. J'ai payé 350 (le prix du vélo) + ~190 (prix des pièces pour la modification). Et au moment ou je parle, j'ai aussi modifié l'axe de roue avant. Je dois au final changer la tige de selle + les cales pieds. Pour ce qui est de la question néo rétro, les pattes sont d'origine (pattes piste), le pontet et la fourche ne sont pas percés. C'est du pas français niveau boitier de pédalier et jeu de direction, donc c'est plus aisé de changer de potence mais nettement moins de pédalier.

Pas mal, par contre les roues sont petites non ?
Et c'esr quoi ton ratio ?

Le 02 décembre 2015 à 22:01:19 -Therrannor- a écrit :
Pas mal, par contre les roues sont petites non ?
Et c'esr quoi ton ratio ?

Non les roues font du 700 donc elles sont "normales", et mon ratio est de 3.13 (50/16)

Ah ok, alors qu'elle est la taille du cadre ? Parce qu'il parait vachement grand mais en regardant par rapport à la poignée de porte il parait normal...

50x16 c'est correcte, tu passes partout même sur de bonnes côtes

Le 03 décembre 2015 à 18:26:42 -Therrannor- a écrit :
Ah ok, alors qu'elle est la taille du cadre ? Parce qu'il parait vachement grand mais en regardant par rapport à la poignée de porte il parait normal...

50x16 c'est correcte, tu passes partout même sur de bonnes côtes

La taille du cadre est de 59. C'est vrai, j'ai prit l'habitude avec ce ratio Mais je ne sais pas si c'est une bonne idée de l'augmenter

Quelqu un peut m expliquer d ou vient la mode du fixie
Pourquoi ca plait aussi
Parce que perso je ne trouve pas ça joli. De plus un cadre acier, singlespeed et rigide, non merci je préfère un VTC.

Le 05 décembre 2015 à 20:29:01 le_freerider a écrit :
Quelqu un peut m expliquer d ou vient la mode du fixie
Pourquoi ca plait aussi
Parce que perso je ne trouve pas ça joli. De plus un cadre acier, singlespeed et rigide, non merci je préfère un VTC.

Apparemment c'est les coursiers New Yorkais dans les années 1990 qui ont remis au gout du jour le pignon fixe car ils voulaient un vélo fiable et avec presque rien de volable
Mais à la base c'était les seuls type de vélo existants avant l'invention de la roue libre
D'ailleurs ils avaient du courage les coureurs du Tour de France genre en 1905 de rouler avec des pignons fixes surtout qu'à cette époque les étapes fesaient 400km et 8-10h pour les parcourir
https://fr.m.wikipedia.ora.org/wiki/Tour_de_France_1926 Le plus long Tour de France de l'histoire
L'étape Bayonne-Luchon qui dure 17h et 22minutes
Lucien Buysse qui boucle le Tour de France en 238h 44min et avec 1h 22min sur le second
La plus longue étape qui fait 427km dans le plus grand des calme

Et maintenant il n'y a plus que les cyclistes sur piste qui utilisent ce genre de vélo

Mais c'était plat et moue.