pk pas frein à disques sur vélo route ??
la question est dans le tire, c´est vrai, un frein a disque est bien plus puissant et endurant que les freins calipper qu´on voit sur les vélo de route nan ? Pk ne pas adapter ?
c´est peut-etre le poid le probleme ?
L'OP ce visionnaire
+1, sur sec et si tu pèses pas 130kg , tu arrives à la limite d'adhérence du pneu avec des freins à patins.
Le seul intérêt c'est sous la pluie pour chasser l'eau plus vite. Et il y a aussi l'inconvénient de l'entretien et réglage qui ne joue pas en sa faveur + les Jean-réfractaire qui sont encore avec le passage de vitesses au cadre.
, tu arrives à la limite d'adhérence du pneu avec des freins à patins.
Le 19 mai 2021 à 08:50:49 :
L'OP ce visionnaire
+1, sur sec et si tu pèses pas 130kg , tu arrives à la limite d'adhérence du pneu avec des freins à patins.
Le seul intérêt c'est sous la pluie pour chasser l'eau plus vite. Et il y a aussi l'inconvénient de l'entretien et réglage qui ne joue pas en sa faveur + les Jean-réfractaire qui sont encore avec le passage de vitesses au cadre.
Les progressistes qui ont des vitesses au cadre
Avoir un plateau de taille différente dans chaque poche du maillot et démonter la roue avant les cols ou les descentes Dédicace aux décadents et leurs roues libres aussi, à gerber wallah
Dédicace aux décadents et leurs roues libres aussi, à gerber wallah
+1, sur sec et si tu pèses pas 130kg , tu arrives à la limite d'adhérence du pneu avec des freins à patins.
Le seul intérêt c'est sous la pluie pour chasser l'eau plus vite. Et il y a aussi l'inconvénient de l'entretien et réglage qui ne joue pas en sa faveur + les Jean-réfractaire qui sont encore avec le passage de vitesses au cadre.
Je pensais la même chose, mais après avoir essayé non ça ne bloque pas du tout les roues, bon après il faut savoir freiner aussi c'est toute un science et pas simplement écraser le levier au premier stop ou virage
