Euh tu payes tes posts au caractère ?
Pour les gaz, c´est pourtant assez évident. Tu es en piqué complet, avec une hélice au bout du nez, c´est encore pire qu´une chute libre ; tu dois bien te douter que ça va accélérer continuellement, jusqu´à atteindre une vitesse (largement) suffisante pour pulvériser ton stuka chéri. C´est pas pour rien que ces avions avaient des aérofreins d´ailleurs, c´est pour stabiliser la vitesse. Si tu ne mets pas tes gaz à 0, tu contribues à l´accélération de ton avion, alors que tu l´avais annulée avec tes aérofreins, c´est idiot...
De manière générale, quand on pique, à part pour prendre très vite de la vitesse, on baisse les gaz, voire on les coupe. Ca permet de reposer le moteur, le refroidir, et surtout ça évite de trop se rapprocher des vitesses de rupture de l´avion.
Un conseil d´ailleurs, pour bien profiter d´un avion il est bon de se renseigner sur ses capacités : vitesses (croisière, max), altitude, charge, puissance, solidité, ... Ca évite de mauvaises surprises, et ça permet de mieux s´en servir.