Comme beaucoup on dut le remarquer les mitrailleurs dans il2 sont trés trés précis, ce qui rend toute interception de bombardier trés dangereuse. L´attaque par l´arriére est proscrite car on s´expose trop longtemps aux tirs et de plus leur blindage limite les dégats que l´on peut infliger. Le mieux est donc d´attaquer par le flanc ou l´avant, et dans ces cas il suffit de moins d´1sec de tir pour evoyer au tapis le bombardier alors que par l´arriére il faut en général 3/4sec. Maintenant pour éviter le maximum de tir de riposte, on peut attaquer le flanc ou l´avant tout en piquant mais il faut trouver la bonne syncronisation pour plonger au bon moment et tirer selon la bonne déflexion, cela demande un peu d´entrainement et de patience pour se mettre en position mais on rentre a la base sans un seul trou et avec pas mal de kills. Voilas si certains sont intérréssés j´ai fait 2 tracks illustrant ce que j´ai expliqué audessus, laissez votre adresse email et je vous les envoie pour éviter le spam marquez nospam dedans.

Il serait sympa que l´on partage nos expériences pour ceux qui débute et pour voir si nous sommes au point pour la sortie de FB ; -)

Ouais mais si tu continues comme çà tu vas tellement les complexer avec tes techniques de professionnel qu´ils ne vont même pas oser t´adresser la parole les newbies, déjà moi je ne sais même pas si je suis digne de te répondre tellement je suis le bourrin de service qui fonce droit dans le tas puisque de toute façon j´ai tout mis en facile... ben ouais quoi, on a les capacités ou on ne les a pas...

C´est justement mon propos, partager mon expérience pour que chacun puisse en profiter. Moi aussi j´ai été débutant car avant il2 aucune simu ne proposait un tel realisme donc j´ai du tout reapprendre.

Foncer dans le tas n´est pas la solution. C´est ce que font les ia et résultat contre des pe8 3 ia au tapis pour 1 pe8 abattu par collision... Moi : 3 pe8 sans un seul impact sur ma carlingue. Tout ca grace a des manoeuvres simples et realistes en plus : les pilotes de la luftwaffe attaquaient les boxs de b17 par l´avant ou par le flanc. Et si on parle d´amusement ca l´est beaucoup plus que de canarder par l´arriére et c´est plus spéctaculaire!
Tout le monde a les capacités, il suffit de s´y mettre et ca ouvre la porte a de nouvelles tactiques.
Crois moi, si tu veux je t´envoie les deux tracks et tu verras que c´est trés simple!

sry cherubin ; mais nickholas a raison on peux tjrs s´améliorer ; l´experience des uns fait la force des autres .
mais il est sur que l´on attaque po un bomber par l´arriere c dans tous les lexiques.
si vous avez jouez sur cfs1 c clairement expliqué dans "entrainement"

"mais il est sur que l´on attaque po un bomber par l´arriere c dans tous les lexiques."

Oui et en plus on fait parfois prés de 30* plus de dégats notament sur les he111 qui sont de vrais tanks quand on les attaquent par l´arriére mais par les coté il sont aussi solide qu´une cloison en contre plaqué!

"les he111 qui sont de vrais tanks quand on les attaquent par l´arriére mais par les coté il sont aussi solide qu´une cloison en contre plaqué!"

Image tres parlante Nickholas!!

mdr

@+

On peut même plus rigoler, vous êtes trop sérieux..

LA SIMU N´EST PAS UNE AFFAIRE DE RIGOLO!!!!!
Ceux la ils n´ont qu´a aller jouer a cfs3 la ils pourront faire preuve d´humour ( ils en auront besoin...)!!!! Lol

Bon ben je vais acheter CFS3 alors...!

Vas vas vas chercher malheur! lol

Tu regardes trop la pub pub pub Nickholas...!

Pour en revenir aux bombardiers :

L´attaque flanc présente un avantage => la cible est plus facile à mettre dans le viseur. Par contre, la déflection est assez délicate, et le bombardier ( notemment les américains) peuvent te tirer dessus avec le maximum d´armes.

L´attaque frontale est plus difficile, car tu as seulement 1 demi-seconde pour tirer. Mais une courte rafale précise et la victoire est GARANTIE ! Il suffit de 3 coup de 20mm au but pour abattre un bombardier, ou d´un seul de 30mm n´importe où dans le nez ( contre 8 de 20mm ou 3 de 30mm par derrière).

Attaquer de face et par dessus est encore mieux, parce qu´il est plus facile de viser. Par contre, si on est pris à parti par l´escorte lorsque l´on monte se mettre en position, la situation devient alors extrèmement délicate.

"L´attaque flanc présente un avantage => la cible est plus facile à mettre dans le viseur"

Je ne suis pas d´accord, justement c´est dans ce type d´attaque que j´ai le plus de mal a viser, il faut arriver a la meme altitude que le bombardier et on a trés peu de temps pour le faire.

"la déflection est assez délicate"
Tout a fait et mis en relation avec ce que j´ai dit dessus cela n´arrange pas les choses.

"et le bombardier ( notemment les américains) peuvent te tirer dessus avec le maximum d´armes. "

Théoriquement oui, mais avec des armes a visée manuelle et un chasseur arrivant a 400 kmh on a trés peu de chance d´etre touché!

Pour le 30mm un seul tir suffit n´importe ou en général, l´avion n´explose pas mais avec un stabilisateur en moins l´équipage prends le large.

"Attaquer de face et par dessus est encore mieux, parce qu´il est plus facile de viser."

Tout a fait on cumule les avantages : la cible est completement exposée et plus "grosse" donc plus facile de toucher notament les ailes, de plus avec la vitesse engrengée on est trés difficile a toucher et en plus on peut remonter trés vite sans que l´escorte puisse faire quoique soit.

la méthode culottée et très efficace, c´est la passe frontale rapide

très difficile, il faut arriver un peu plus bas que les bombardiers, bien s´aligner dans le sens inverse de leur route, puis couper les gaz et tirer le manche au dernier moment pour les allumer depuis dessous.... mortel ! ! un He111 tombe en miettes à la première petite passe

"avec la vitesse engrengée on est trés difficile a toucher et en plus on peut remonter trés vite sans que l´escorte puisse faire quoique soit."

Je ne suis pas d´accord.

Si on veut avoir le temps de bien viser et de dégager avant la collision, il faut retenir un peu sa vitesse.

Ensuite, il faut :
1=> s´éloigner des bombardiers ( et de leurs mitrailleurs)
2=> faire le tour de leur formation pour se replacer devant
3=> monter

Même si la 2 et la 3 peuvent n´être qu´une seule étape, un avion qui monte est toujours plus vulnérable car il est moins facile à manoeuvrer ( il accérèle moins bien). Il faut savoir que les chasseurs à hélice ne montent pas de 5000 pieds rien qu´en claquant des doigts... Ils perdent forcément beaucoup de vitesse. De plus, la visibilité est réduite vers l´avant et de 3/4 avant, et comme les escorteurs se placent souvent DEVANT les bombardiers, ils se retrouvent en bonne position pour nous descendre sans qu´on les voient.

La méthode "par devant et par dessous" est très dangereuse, car il y a un très grand risque de percuter le bombardier lorsque l´on veut dégager. En effet, si on dégage vers le haut, on coupe la trajectoire du bombardier, et si on calcule mal son coup ( surtout si on tire à bout portant), la collison est inévitable.

Une autre méthode que beaucoup des pilotes appréciaient, c´est l´attque verticale. Le chasseur se place à la verticale parfaite du bombardier, et lui pique dessus, tirant de 1000m à 0

cette méthode du boom & zoom est efficace, mais elle est très difficile à maîtriser car :

1) si on se place à la verticale du bombardier, on ne le verra pas, à mois de battres des ailes ou de voler sur le dos

2)lorsque l´on plonge, l´angle de vue cache le bombardier, à moins que l´on plonge beaucoup plus derrière, ce qui fait que l´on va corriger la trajectoire et adopter une courbe... on se retrouve donc derrière le bombardier

3)la vitesse en piqué ne nous donne que très peu de temps pour viser

4)le risque de percuter est très grand

mais c´est vrai que si l´on vise un peu en avant du bombardier, on va faire une rafale qui va passer sur toute la cible et la cribler de balles sur toute sa surface... mais il faut avoir des armes appropriées pour ça.... le 190 peut faire des ravages avec ça

En fait, on se place à la verticale du bombardier en battant des ailes, puis on pique dessus en effectuant un retournement : demi-tonneau, quart de boucle, puis re demi-tonneau pour se mettre du même sens que la cible.

Ensuite, c´est "avec le pantalon" !

Par contre, la grande vitesse ( 700 km/h en piqué, contre 300 km/h pour le bombardier) fait que l´on a pas trop besoin d´arondir pour tirer, pour peu qu´on ne parte pas de trop haut.

Cette méthode présente surtout l´avantage que les mitrailleurs regardent rarement à leur verticale, et que de toute façon, il leur est très difficile de pointer leurs armes et de viser sous cet angle...

Difficulté supplémentaire : lorsque l´on a fini sa passe de tir, il faut pousser le manche pour redresser, et non pas le tirer, afin de ne pas emplafonner sa cible...

Pour ce qui est de ce faire rattraper par l´escorte ca dépend de l´avion que l´on pilote. Si je suis en 109g2 avec gondoles canons ils peuvent toujours se brosser pour me rattraper aprés ma passe! Vu que les 109 reprennent facile 1000m d´altitude aprés un piqué a 550kmh, pareil pour le fw190. Par contre si tu es dans un yak ou pire un lagg ha la oui l´escorte a de forte chance de te chopper vu que la grimpette se n´est pas le point fort de ces zincs la.

La passe frontale? aieaie! pour s´aligner correctement c´est l´enfer et surtout pour éviter la collision mais c´est clair une raffale dans le nez et au tapis le he111! Par contre cela est beaucoup plus facile a mettre en oeuvre contre des chasseurs le tout est d´etre sur de soi et de tirer le premier : -).

Pour moi la meilleur méthode, c´est d´évoluer a 800m au dessus du bombardier selon le meme cap mais en étant décalé sur un de ses cotés, le dépasser, puis piquer sur lui, alors il se présente la comme une grosse cible trés vulnérable et il ne peut rien faire! En fait c´est une sorte de passe par 3/4 d´avant mais avec un angle de l´ordre de 70°.

"Difficulté supplémentaire : lorsque l´on a fini sa passe de tir, il faut pousser le manche pour redresser, et non pas le tirer, afin de ne pas emplafonner sa cible..."

Oh que oui mieux vaut passer en dessous car on a pas la place ni le temps pour redresser au dessus du bombardier.

"au dernier moment pour les allumer depuis dessous.... mortel ! ! "

Certains zincs allemands et japonais étaient équipés d´armes tirant vers le haut, en général des canons de 20mm ou meme 30mm, ils appelaient ca schrage musik.
Nan l´intercepteur ultime sera le me262, alors la pas besoin de monter de 800m pour avoir une vitesse correcte et surtout a chaque tir c´est un bomber au tapis! Vivement que le b17 soit fini on pourra se refaire la campagne de bombardement de 8th air force!

"Nan l´intercepteur ultime sera le me262"

Pas d´accord ! !!

L´intercepteur ultime c´est le Natter ! !! lol ! !!

Mais aucune simu ne le propose... : -(

pour ce qui est de la passe frontale avec les chasseurs... c´est tangeant ! !! y´a plusieurs solutions :

1) tu vise bien, tu tire assez tôt et juste et tu l´abat

2) pareil, mais c´est lui qui t´abat

3) c´est la collision

4) tu lui fait croire que tu vas faire une passe frontale mais tu dégage au dernier moment

perso je préfère la solution 4... à moins d´avoir un veau à bout de souffle en face de moi