j´ai mis plus de temps a écrire le nom du type qu´a le réussir le cobra.
Bon alors,le cobras consiste a tirer d´un coup sec le manche vers soi,puis de le pousser vers l´avant,en fait cette figure avait été faite pour SU-27 grace a leur rapport poussée/maniabilité a quoi ça sert?
ben,quand quelqu´un est dériére vous,vous le faites et vous verrez,vous allez avoir l´avantage,faites quand même des éssais,sinon,vous n´y arriverez pas,pour ma part,j´ai beaucoup de décrochages,puis une vrille et un contact dur avec le sol.C´est difficile de dire quel avion prendre et quelle vitesse,mais avec un P-39,et une vitesses de 400-450 Km/h,vous devrez y arriver.

si je me souviens bien, cette manoeuvre n´avait été mise au point que dans un but spectaculaire et n´avais pas d´utilité en combat

de plus dans un warbird 2ème guerre mondiale, l´énergie est vitale en dogfight, cette figure casse toute la vitesse d´un coup et l´ennemi qui a conservé son énergie n´aura aucun mal à prendre de l´altitude et à revenir à la charge.... à n´utiliser qu´en jet

correct, mais,les jets soviets l´utilisaient beaucoup pour les missilles,je vous l´ai dit,c´est dur de le faire encore plus dur de pas faire rigoler le chasseur que vous avez dérriére vous.

de nombruse manoeuvre sont inutile en combat.

le cobra en fait partie. du moins pour les warbirds. je ne parlerai pas des jets. je n´y connait rien dans l´aviation de combat moderne.

Pour ma part, je crois que dans le warbird, le principale c´est de connaitre les capacités et ls limites de son appareils. Pour ce qui est des manoeuvres. personnellement j´en utilise une qui est particulièrement efficasse avec moi. quand je vois un appareil dans mes six heures (je le repère principalement soit en jouant du palonier tout en reguardant a l´arrière. ou bien quand je vois les trainée de raffales autour de moi. : ) )

Je commence par des manoeuvre a gauche et a droite tout en réduisant mes gaz a zero ce qui me permet de devenir difficile a viser. de plus le bandit doit ralentir pour rester derrière moi. ensuite d´un coup, je sort mes flaps a fond et j´entame un tonneau barriqué. quand je suis a la moitié du tonneau, je met les gaz a fond et ensuite je rentrez les flaps. La pluspart du temps je me retroue derrière le bandit avec assez de vitesse pour le descendre. sinon, il me dépasse remonte et j´en suis débarrasser pour un temps.

La seul chose a ne jamais faire est de monter en chandelle. si vous le faites alors préparez votre cerceuil. ce sera votre dernière demeure