Je voudrais savoir SVP comment on fait pour bien se servir des plaques de saut ( ou tremplin) parce que moi g plutot l´impression que ca me ralentit donc il doit y avoir une technique. Répondez SVP et le plus précisément possible, merci.

Ben ca depend,si tu prend un tremplin qui est placé dans une ligne droite au premier tour,ca va plus te ralentir qu´atre chose
Le mieux c de prendre un boost juste avant et que le tremplin permette de couper un virage.

up

Peux-tu préciser où cela te pose problème?
Multiplex? Mission 3 ?

ca me pose probleme pour linstan a la mission 3 en very hard mais bon si ca peut aider dans ttes les autres courses ou il y a des tremplins . ... en fait j´aimerais enfin qu´on explique bien quand est ce qu´il faut piquer, booster . ..etc lors d´un saut
MERCI

moi je prends tous les tremplins a tous les tours et au premier tou je coupe tout, avec ou sans tremplin
et aux 2 et 3emes tours je mets un boost avant tous les tremplins et entre les 2 apres la zone de terre je pique par l´ avant pour bien les prendre
au debut du 3ieme tour t´ as +- 2 sec d´ avance si je me souviens bien
a choisir, j´ ai au plus facile avec cette tech en vh que sans la tech en normal
( j´ adore cette mission)

Les tremplins de saut sont en général placer de manière à eviter certaines zones,dans le chapitre 3 ils sont placés pour te permettre de couper les virages,dans Mute City Serial Gaps ils sont placés pour te permettre de couper 2 virages sur Fire Field Undulation ils sont placés pour te permettre d´éviter une zone bosselée qui pourrait rendre ton véhicule incontrolable,d´une manière général il y a toujours à tirer partie de ces tremplins.
Le plus dur est de savoir les négocier , si tu piques tu vas gagner en vitesse mais tu en perdras beaucoup à l´aterrissage et ton saut sera plus court , si tu relève trop le nez ton saut sera minable et ta vitesse aussi , il faut faire la balance avec ces paramètre,cad relevé suffisament le nez pour planer assez longtemp ou savoir piquer et relevé le nez pour conserver un maximum de la vitesse acquise pendant le piquer.