Le freinage automatique porte bien son nom : il règle de manière indirecte le coefficient d´adhérence pour obtenir un freinage plus ou moins efficace selon la situation. De plus, étant automatique, il permet au pilote de ne pas avoir à se soucier du freinage dans un premier temps.
Le cran RTO (Rejected Take Off) permet d´appliquer automatiquement la puissance optimale sur les freins lorsqu´on annule le décollage (baisse du régime moteur).
Les autres crans servent à régler le freinage pour l´atterrissage. Par exemple le cran 4 freinera l´avion très fort et inversement pour le cran 1.
