B´soir.De part mon boulot,je travaille toujours en équipe de 2.Et parfois,je tombe sur un coéquipier énervant ou que je n´aime pas.Vous devinez la question? Dans un vol longue durée de 13 heures,genre Paris Hong-Kong,est-ce qu´on forme les pilotes à se supporter ou l´ingénieur mécanicien sert d´arbitre quand il y a incompatibilité d´humeur???Donc,dans les plannings,est-ce que les gens sont imposés les un aux autres ou la hiérarchie est la même que dans la marine à savoir Le Pacha est maître après Dieu?

Salut,

On nous a passé un reportage dans mon école, dans le cadre d´un cours sur la règlementation, qui montrait la réaction des pilotes dans divers cas d´incidents (et surtout accidents) et la façon de les former pour améliorer la communication.

Effectivement dans certains cas, pilotes et co-pilotes ne s´entendent pas du tout, mais font avec et essaient de temporiser, professionalisme oblige ! Mais dans de rares cas, c´est un peu ce qui a conduit à la catastrophe quand même ...

Maintenant les grandes compagnies font attention à cela et les "couples" pilotes-copilote changent souvent. De plus, des programmes de formation spéciaux pour les pilotes ont été mis en place, pour améliorer leur communication. Et en les voyant à l´oeuvre, la plus-value est frappante : pilote et co-pilote sont sans cesse en train de demander confirmation et validation de leurs propres actes ; genre "sortie du train maintenant, tu es d´accord ? Le train est bien sorti, tu confirmes ?"

Enfin, pour ce qui est du troixième homme, le mécanicien, il faut savoir qu´on s´oriente à le supprimer de plus en plus. On ne lui met pas une balle dans la tête quand on voit un, on s´entend bien, mais les avions sont maintenant conçus pour être pilotés à deux uniquement.

Ceci dit, il est indéniable qu´un troixième homme apporte un plus en matière de communication et facteur humain dans le cockpit ! Même si les failles existent toujours, rappelez-vous en Suisse, au Lac de Constance, il y avait 5 personnes dans le cockpit de l´avion russe.

Quoiqu´il en soit, le pilote est toujours le "maître absolu de l´appareil" et décide en dernier ressort.

Merci "maître",a nous deux le forum FS2002 va devenir l´Encyclopédie du néophyte de l´aviation!

Oui ça risque de le devenir, on va faire payer l´entrée sur ce forum pour consulter les archives