Ouais, mais bon... LE concorde était bien entretenu aussi...
A.

C un des accident qui arive sacher quand meme que prendre la route et plus dangereux que prendre l´avion .

je vais remonter ce que lydecker2003 a dit :
17600ft/min C presque imposible si l´avion était sufisament haut et bien il aurait exploser en mer telement la presion serait élévé ! C bizar sa quand meme non?

Pourquoi la pression aurait-elle été élevée à cause du taux de descente ?

Il est quasi établit que l´avion n´a pas explosé en vol mais qu´il s´est déchiqueté au contact de l´eau.

Pour le reste, tout ce que je sais, c´est qu´une partie du virage faisait partie de la procédure, c´est normal qu´il n´y ait pas eu d´annonce quand le pilote l´a commencé. Pour le reste, faudra attendre le rapport du BEA.

lorsqu´il ya diferente presion a diferente altitude et que l´avion penetre trop rapidement dans cette nouvelle presion et bien sa explose .
dite le si je dit une coneri soi j´ai raison soi je confond avec autre chose

Levi

Bonjour à tous!

Voici les derniers éléments:

- Le vol FSH 604, qui se rendait à Paris via le Caire, a disparu des écrans radar à 04h44 ( 02h44 GMT), quelques minutes après son décollage de l´aéroport de la station balnéaire de Charm el-Cheikh, dans l´est de l´Egypte.

Selon de premiers éléments révélés par le ministre égyptien de l´Aviation civile, Ahmed Chafik, l´appareil aurait brusquement perdu de l´altitude après être monté à 1.500 mètres et avoir effectué un virage non prévu dans son plan de vol. Il a plongé en 17 secondes, mais il ne semble pas avoir explosé avant de toucher la surface de l´eau, selon lui.

- La perte de l´appareil " n´est absolument pas due à un acte terroriste, mais est liée à une panne technique de l´avion", a déclaré le ministre égyptien des Affaires étrangères, Ahmed Maher.

De même, le ministre français des Transports Gilles de Robien a affirmé que la thèse de l´accident était " largement privilégiée" et que " rien n´indique qu´il pourrait y avoir une autre cause" au crash.

- Des versions contradictoires circulaient sur la profondeur de la mer à l´endroit où l´avion est tombé. Selon M. Muselier, l´appareil " s´est abîmé à environ 150 mètres de profondeur ( ...) " nous avons avec nous du matériel pour aller chercher les boîtes noires de l´avion" à cette profondeur, a-t-il dit.

Une fois récupérés et analysés, ces enregistreurs de vol devraient permettre de cerner plus précisément les causes de la perte de l´avion.

Mais selon M. Afifi, l´avion se trouverait à 900 m de profondeur, tandis que M. Chafik a évoqué 300 mètres.

- La compagnie charter égyptienne Flash Airlines était interdite en Suisse depuis octobre 2002, après que l´Office fédéral de aviation civile suisse ( OFAC) eut constaté des problèmes techniques sur un de ses avions, a expliqué dimanche une responsable de l´avion civile suisse.

" Une série de défauts a été constaté dans un avion de Flash Airlines lors d´un contrôle de sécurité de routine à l´aéroport de Zurich en octobre 2002", a affirmé cette responsable du bureau de l´aviation civile suisse, Célestine Perissinotto.

Elle a expliqué à l´Associated Press qu´elle ne pouvait pas donner de détails, ni dire quel type d´avion avait eu des problèmes en Suisse, mais elle a ajouté que Flash Airlines disposait de deux avions.

" Cela concernait des violations aux règles de l´Organisation internationale de l´aviation civile", a-t-elle souligné.

Elle a ajouté que ces informations avaient été transmises à la compagnie aérienne et aux autorités égyptiennes de l´aviation civile. " Depuis, nous n´avons eu aucune réaction", a-t-elle assuré.

quand on voit l´état des sièges on se doute de comment pouvait être le reste de l´avion
sièges mal entretenus,train d´attérissage qui grince térriblement...

Cette compagnie a déja eu deux atterissages d´urgence dont un à Geneve Cointrin malgré l´interdiction de survol de la Suisse

En tout cas je peux le dire, jamais j´irai voir chez FRAM ni voyager avec Flash Airlines, bande de tueurs !

mouais...as-tu dis la même chose d´Air France après le crash du Concorde ?

Pour te dire la verité, j´ai horreur de Concorde.
Et Air France a pas pour habitude de faire voler des avions en sale etat, pitoyable etc etc.. Comme ils ont dit aux info.

C´est peut-être un peu tôt pour dire que le crash a été causé par des sièges en mauvais état ( en gros c´est ça) .

Apparemment, cet avion était pas au top de l´entretien, mais il faisait quand même ses visites chez les Norvégiens, qui n´ont pas de mauvaise réputation particulière.

Ce serait une perte de puissance moteur qui aurait conduit au crash.
On peut dire ce qu´on veut, mais l´entretien des moteurs est autrechose qu´une affaire de sièges ou même d´amortisseurs qui grincent.

N´importe quel avion de United ou Air France ( pour prendre les majors) peut recevoir des oiseaux ds les dents au décollage.

Sur ce, bonne nuit

C´est vrai, je suis d´accord sur ce point la; n´impehce rien qu´il faut bien choisir sa compagnie avant de se barer.

oui mai kan c un opérateur comme ca tu na pa tro le choix.Par contre, je trouve personellemen ke FRAM sen tire trop bien pour le moment car on cite tré peu souvent leur nom ce ki fé pa de movai coup de pub mai jespere ke si il prouve ke c bien lavion kété bouseux et non une erreur du pilote( cette derniere ipotèse tré peu probable) et bien jespère ke fram va se faire dessendre ! !! jallucine , il sen sorte discretement plein de gens ki vont voyagé avec fram prochainemen ne save surement pa ke CT un avion afrété pour FRAM.Il dise " des voyageurs francais en vacances a Scharm-el-Cheikh" mai précise tré peu en vacances par FRAM ! ! grr je boude

bye flyers,

Le demi tour de cet avion, comme s´il allait pour se reposer n´était-t-il pas normal ?
En Effet si l´on regarde l´axe de déko de l´avion, celui ci décolle et monte vers l´est. Il amorçe ensuite une longue boucle sur la gauche.
A 3/4 de sa rotation, il perd soudain de l´altitude et s´écrase à 300 km/h: la trajectoire de l´avion semble correcte puisque sa destination est alors Roissy CDG, donc le Nord.
Perte d´un aileron ? , avarie majeure dans le système de direction ? décrochage ?
Attendons de savoir ce que nous dirons les boites noires, dès que quelqu´un à l´info...

bons vols,
JorelV

bye flyers,
Belle bête quand même.

http://www.airliners.net/open.file/448620/L/

Cet avion était-il vraiment en mauvais état ?

bons vols,
JorelV

Et les oiseaux dans un réacteur, gros danger tenez çà dans les aéroports maritimes, bien oui, c´est une hypothèse n´est-ce pas çà.
Les boites noires vont te dire qu´une mouette t´a percuté?, et si le réacteur se trouve à 1000 mètres ou moins de profondeur et bien les boyaux du volatiles se seront fait bouffer par les poissons tiens et si il reste des plumes et bien cela confirmeras.

Bye flyers,

Une mouette à cette altitude ?
j´en doute. L´avion était déjà trop haut lorsqu´il a amorcé la chute... pas de rique de rencontrer ce type de volatile.
Dans le cas contraire, il se serait craché bien avant.
Les hélices de la tuyère peuvent aussi être déformées à l´impact.

bons vols,
jorelV

Attendons les expertise des boites noires, elles nous en diront beaucoup plus. Par contre Louxoo je te trouve bien remonté contre Fram, Fram n´est qu´un tour-operator et non une compagnie aerienne, de plus, Fram avait en sa possession les autorisations d´exploitation de cette compagnie, donc ce n´est pas vers Fram qu´il faut se tourner, mais si il s´avere que les suisses avaient raison, c´est vers les autorités egyptiennes et la DGAC qu´il faut se tourner, parce que si les suisse n´en voulaient plus sur leurs territoire, pourquoi la DGAC l´acceptait-elle.

Oui, sur ces poiints ok sylde, mais FRAM, surtout étant une grand tour opératar, il se devait kan meme de bien se renseigné sur les avion de cette compagnie bien kil é un " ok" ! Ils ont cherché le moins cher pour que leur séjour soit moins cher mais voila tu payes ta vie..
Je suis sur, et tout le monde doit bien penser la même chose,que si il aurait voulu en savoir plus, il aurait su que la Suisse les avait interdits chez eux il se seré alor demandé pk et rien de tout cela ne seré arrivé!
Il ont kan meme une belle part de résponsabilité FRAM ossi ! et il nassume rien..

Et dire que je rend l´avion le mois prochain pour 8 heures.