voila comme promis et comme demander je fait un article sur le TCAS :
atention c´est long :
Le TCAS
depuis le 1er janvier 2000 l´emport du TCAS ( trafic alert and collison avoidance system) est obligatoir sur tous les avions de transport de plus de 15 tonnes.
La separation des taches :
Rapidement il et apparut que le TCAS introduisait pour les équipages une novelle dimantion dans leur perception et donc leur gestion de vol : ce system anti-abordage leur fournit une info qui samble précise sur le traffic environant.
Les autre instrument de bord tel que un recepeteur VOR ou un GPWS ( ground proximity warning system) fournissent une info en relation avec la position geographique de l´aeronef.
Avec le TCAS le pilote optien rapidement dans la plupart des cas une expliquation a une instruction de separation.
Le default majeur du TCAS reside bien dans ces caractéristique,son historique,et dans la présision des info qu´il fournit surtout dans le plan horizontal.
En effet si la precision des info daltitude est satisfaisante puisqu´elle et basé sur le decodage des info altimetrique transmise grace au TRANSPONDEUR qui donne distance relative,et surtout de gisement,sont bien moin fiable et précise.
fonctionement du TCAS
Le TCAS A transmet une interogation a laquelle repond le TCAS B avec un retard calibré conu.Le TCAS A mesure donc un temps de reponse qui, diminuer du retard calibré, donne le temps de trajet aller-retour du signal et donc sa donne la distance entre les 2 apareil.
l TCAS et loin detre une perfection mais il reduit le nombre de colision.
voila jai decider de metre que le plus important mais si vous etes pas convaincu ou qu´il ya des default ou des remarque esiter pas @+++
Levi
