Lorsqu´on vol ver un VOR ( p.ex.radial 090),HDG deverait etre reglé sur 090° et egalement OBS sur 090° pour que l´indicator ( TO-FROM) indique TO,parce-que si on va ver un VOR ( HDG 090°),OBS reglé sur la radial réciproque ( 270°) l´indicateur ( TO-FROM) deverait montrer FROM meme si on vol ver le VOR.En tout cas c´est ce que j´ai lu sur la navigation sous www.navfltsm.com,un tres bon site sur la navigation.Est-ce que quelqu´un sait me dire pourquoi dans FS2002 quand on va ver VOR en reglant OBS sur la radial qui pointe ver l´avion ( HDG toujours 090°),donc dans cet exemple sur 270°,l´indicateur TO-FROM indique toujours TO alors que dans la réalité avec ce réglage il deverait montrer FROM meme si on va ver le VOR?????Est-ce que c´est une facilité pour les amateurs ou bien une erreur?Moi,j´ai pu observer cela dans boeing 777,mais peut etre dans le Cessna c´est différant.Merci pou les répponses.

TO veut dire le Cap ici donc 270°
FROM la radial donc 90°
j´ai pas tres bien compris ton probleme dslé

oui c´est difference d´un cessna a un B777. En fait quand tu as selectionner la frequence VOR tu doit ensuite choisir le cap pour suivre la radiale appropriée. Par exemple tu vas vers le VOR de JFK, tu entre la frequence ( disons que tu es sur cessna ) et nsuite tu voit que l´aiguille du VOR se situe par la au cap 090 car la fleche pointe sur TO, alors tu centre bien cette aiguille avec l´OBS et tu vire vers le CAP 090 jusqu´au VOR de JFK. Quand tu passe le VOR, reste, la fleche passe sur FROM, ( ca veux dire que tu VIENS de la radiale 270 ) qui est la radiale d´eloignement de la radiale 090. Pour certaine procedures tu doit suivre certaines distance ( mesurées en DME ) .

Voila, ca parait un peu compliquer mais c´est tres simple en fait, lit les cours de Rod Machado et tu verra tout est simple sinon.